Mazda 929 III (1987-1991) Comment retirer les pare-chocs

La Mazda 929 de troisième génération, produite de 1987 à 1991 sous le code HC, représentait la berline haut de gamme du constructeur japonais. Ce modèle alliait luxe, technologies avancées et esprit sportif typique de Mazda. Contrairement aux générations précédentes, la 929 HC affichait un design plus moderne, une dynamique améliorée et un niveau de confort supérieur.

Description du modèle

Design et construction
La Mazda 929 III (HC) était uniquement disponible en version berline à quatre portes. La voiture se distinguait par ses lignes fluides, ses pare-chocs intégrés et sa calandre, conformes aux tendances de la fin des années 1980. Sa longueur d'environ 4,8 mètres la plaçait au niveau de rivales comme la Toyota Crown et la Nissan Cedric.

L'habitacle utilisait des matériaux haut de gamme, dont du cuir et des inserts en bois. Les équipements de série incluaient des sièges électriques, la climatisation, le régulateur de vitesse et la direction assistée. Les versions haut de gamme proposaient même une suspension active (sur certains marchés), une rareté pour l'époque.

Caractéristiques techniques
Sous le capot de la Mazda 929 HC se trouvait un moteur 6 cylindres en ligne :

• 3.0L V6 (JE-ZE, 185–200 ch) – le moteur principal, couplé à une boîte automatique à 4 rapports ou manuelle à 5 rapports (cette dernière étant plus rare).

• 2.2L turbodiesel (RF, 88 ch) – disponible sur certains marchés, mais peu populaire en raison de ses performances modestes.

La traction était exclusivement arrière (propulsion), bien qu'une version intégrale (929 HD, génération suivante) soit apparue en 1991. La suspension à double triangulation avant et multibras arrière offrait une excellente tenue de route.

Modifications

• Version de base (3.0L V6) – équipement standard avec options minimales sur certains marchés.

• Luxury Edition – finitions intérieures améliorées, sièges en cuir, système audio plus évolué.

• Super Deluxe – version haut de gamme avec suspension active, équipements électriques et fonctions de sécurité supplémentaires.

Au Japon, le modèle était vendu sous le nom Mazda Luce, tandis qu'en Amérique du Nord, il s'appelait simplement Mazda 929.

Faits intéressants

Plateforme et solutions technologiques
La Mazda 929 HC partageait sa plateforme avec la Mazda Cosmo (JC), une coupé sportive à moteur rotatif. Certaines solutions techniques, comme la suspension ou des éléments de carrosserie, étaient mutualisés.

Expérimentations avec la transmission intégrale
Bien que la 929 HC fût initialement à propulsion, Mazda testa des versions intégrales, qui aboutirent à la génération suivante (HD).

Boîte manuelle rare
Les exemplaires avec boîte manuelle à 5 rapports sont très rares, la majorité des clients ayant opté pour l'automatique.

Lien avec Ford
Sur certains marchés (comme l'Australie), la Mazda 929 était vendue parallèlement à la Ford Scorpio, un modèle européen souvent comparé en raison de leur positionnement similaire.

Sécurité
En 1989, la Mazda 929 bénéficia d'améliorations en sécurité passive : structure renforcée et airbags (en option sur les versions haut de gamme).

Conclusion
La Mazda 929 III (HC) est un exemple de berline haut de gamme de la fin des années 1980, alliant confort, technologies et une certaine sportivité. Bien qu'elle n'ait pas atteint le statut iconique de la Toyota Crown, elle est appréciée pour son design unique et ses solutions techniques. Aujourd'hui, c'est une voiture rare, prisée des collectionneurs de classiques japonaises.

Schémas de fixation des pare-chocs avant et arrière

Pare-chocs avant

Pare-chocs arrière