Mazda 626 GE (1992–1997) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

La Mazda 626 GE est la quatrième génération du modèle 626, produite de 1992 à 1997. Dans certaines régions, comme le Japon, la production s'est terminée en 1998. Le code de carrosserie pour la berline est GE, tandis que pour le break, c'est GW. Cette génération est également connue sous le nom interne de Capella (nom utilisé pour la 626 sur le marché japonais).

Types de carrosserie et versions

La Mazda 626 GE était proposée en trois versions de carrosserie :

• Berline 4 portes – la version la plus répandue ;

• Hatchback 5 portes – moins populaire mais plus pratique ;

• Break 5 portes (Mazda 626 Estate) – produit en quantités limitées, principalement pour le marché européen.

Moteurs et transmissions

Le modèle était équipé d'une large gamme de moteurs essence et diesel, selon les marchés :

Essence :

• 1.8 L FP-DE (115 ch) – moteur de base pour l'Europe ;

• 2.0 L FS-DE (130–140 ch) – la version la plus courante ;

• 2.5 L KL-DE V6 (164–170 ch) – la version haut de gamme, disponible aux États-Unis et au Japon.

Diesel :

• 2.0 L RF turbodiesel (90 ch) – proposé en Europe.

Les transmissions comprenaient une boîte manuelle 5 vitesses et une automatique 4 vitesses.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Huit vis sur la partie inférieure. Elles sont vissées de bas en haut et fixent la partie basse du pare-chocs avant.

2. Une vis de chaque côté dans les passages de roues. Elles sont vissées de bas en haut et fixent les coins aux ailes.

3. Un écrou de chaque côté, qui fixent les côtés aux ailes depuis l'intérieur. Pour les dévisser, il faut une clé à douille longue.

4. Maintenant, la partie la plus difficile. Il faut dévisser quatre écrous, vissés depuis le compartiment moteur, qui fixent les renforts du pare-chocs à la carrosserie.

5. Lors du démontage, n'oubliez pas de débrancher les connecteurs des feux de position.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre et retirez les habillages intérieurs.

2. À l'intérieur des ailes, dévissez un écrou de chaque côté.

3. Dévisser quatre écrous qui fixent les supports du pare-chocs au panneau arrière du coffre.

4. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les coins aux ailes.

5. Il reste à dévisser les vis sur la partie inférieure, vissées de bas en haut.

6. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, en prenant soin de ne pas rayer la peinture des ailes avec les tiges filetées.

Description du modèle

La Mazda 626 GE se distinguait par un design modernisé dans l'esprit des années 90 : lignes fluides, pare-chocs intégrés et une aérodynamique améliorée. L'habitacle utilisait des matériaux de qualité, et l'ergonomie était à un haut niveau pour son époque.

Caractéristiques techniques :

• Suspension avant – type McPherson ;

• Suspension arrière – multibras (dans certaines versions – barre de torsion) ;

• Isolation phonique améliorée par rapport à la génération précédente (GD) ;

• Dans les versions haut de gamme : vitres électriques, climatisation, toit ouvrant.

Faits intéressants

• Plateforme commune avec Ford – La Mazda 626 GE partageait en partie des éléments avec Ford, les deux entreprises collaborant dans les années 90. Par exemple, certains éléments du break GW étaient similaires à ceux de la Ford Mondeo.

• Version sportive Mazda MX-6 – Sur la base de la 626 GE, la version coupé Mazda MX-6 avec moteur 2.5 L V6 était proposée comme alternative plus sportive.

• Succès en Europe – Au milieu des années 90, la Mazda 626 GE était l'une des japonaises les plus fiables de sa catégorie, rivalisant avec la Honda Accord et la Toyota Camry.

• Break rare – La version Estate (GW) est aujourd'hui considérée comme un modèle de collection, ayant été produite en petits nombres.

• Sécurité – En 1994, la Mazda 626 GE a passé les crash tests Euro NCAP, affichant de bons résultats pour son époque.

Conclusion

La Mazda 626 GE (1992–1997) est une berline et hatchback équilibrée, alliant fiabilité, confort et bonne dynamique. Grâce à la variété des versions, le modèle a connu du succès dans différents pays. Aujourd'hui, elle reste populaire parmi les amateurs de voitures japonaises classiques des années 90.