Mazda CX-5 I (2012–2017) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

La Mazda CX-5 de première génération (code modèle KE) a fait ses débuts en 2011 au salon automobile de Francfort. La production en série a commencé en 2012, et les ventes ont démarré la même année. La production de la Mk1 s'est poursuivie jusqu'en 2016, après quoi le modèle a subi un restylage. Dans certains pays, dont la Russie, la CX-5 de première génération a été vendue jusqu'en 2017.

Restylage 2015
En 2015, Mazda a présenté une version actualisée de la CX-5. Les modifications extérieures comprenaient une nouvelle calandre, des phares avant et arrière redessinés, ainsi que des pare-chocs légèrement modifiés. À l'intérieur, on trouvait des matériaux de finition améliorés, un nouveau système multimédia avec écran agrandi et des systèmes de sécurité supplémentaires, comme la surveillance des angles morts et le freinage automatique d'urgence.

Type de carrosserie et modifications
La Mazda CX-5 Mk1 était proposée exclusivement en carrosserie SUV 5 portes (segment J). Parmi les versions disponibles :

Moteurs essence :

• Skyactiv-G 2.0 (155–165 ch)

• Skyactiv-G 2.5 (192 ch, principalement pour les marchés américain et canadien)

Moteurs diesel :

• Skyactiv-D 2.2 (150–175 ch, selon les marchés)

Les transmissions comprenaient une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, et la traction pouvait être avant (FWD) ou intégrale (AWD).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-(T25+S20)<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer deux clips et enlever la couverture de la serrure du capot.

3. Dévissez quatre vis et retirez quatre clips qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant (panneau de la calandre).

4. Sous la voiture, dévissez dix vis et retirez deux clips (vissées et insérées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure du pare-choc à la protection inférieure et aux ailes.

5. Repliez la protection inférieure vers le bas et retirez deux clips.

6. Tournez la partie avant des roues vers l'intérieur de l'aile.

7. Dans les passages de roues, retirez deux clips de chaque côté, qui fixent les extensions des passages de roues.

8. Libérez la partie avant des extensions des passages de roues (maintenues par des clips internes, tirez vers vous de bas en haut).

9. Sous les extensions des passages de roues, retirez deux clips de chaque côté et dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les ailes aux supports dans les ailes.

10. Dégagez les clips dans les ailes (tirez d'un coup sec sur les coins du pare-choc vers vous).

11. Dégagez les attaches à l'avant (tirez sur la partie inférieure de la calandre vers vous).

12. Retirez le pare-choc en le poussant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

13. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

14. Si le système de lave-phares est installé, déconnectez le tuyau commun de la pompe du réservoir de lave-glace.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis.

3. Dans le coffre, ouvrez les trappes latérales.

4. Sous les trappes, débranchez les connecteurs électriques et dévissez trois écrous de chaque côté, qui fixent les feux arrière.

5. Dégagez les attaches dans les ailes et retirez les feux arrière (du côté du coffre, poussez le feu sur le côté, puis tirez vers vous).

6. Sous le véhicule, retirez deux clips et dévissez quatre vis (vissées et insérées de bas en haut).

7. Dans les passages de roues, retirez deux clips de chaque côté qui fixent les extensions des passages de roues et deux clips qui fixent les ailes.

8. Libérez la partie arrière des extensions des passages de roues (maintenues par des clips internes, tirez vers vous en commençant par le bas).

9. Sous les extensions des passages de roues, dévissez une vis de chaque côté et retirez deux clips de chaque côté.

10. Dégagez les clips dans les ailes (saisissez l'angle et tirez vers vous).

11. Retirez délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

12. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement et des feux de position (si installés).

Description du modèle
La CX-5 a été la première Mazda entièrement conçue selon la philosophie Skyactiv, qui comprenait des moteurs optimisés, une plateforme légère et une aérodynamique améliorée. Grâce à cela, la voiture se distinguait par une bonne économie de carburant et des performances dynamiques.

La suspension — indépendante (avant McPherson, arrière multibras) — offrait confort et maniabilité. L'habitacle était conçu dans le style "Kodo — l'âme du mouvement", avec un design minimaliste et une disposition ergonomique des commandes.

Faits intéressants

• Première Mazda avec la technologie Skyactiv-D — le moteur diesel 2.2 litres se distinguait par de faibles émissions et une haute efficacité.

• Popularité en Europe — la CX-5 est rapidement devenue l'un des SUV les plus vendus dans sa catégorie, notamment en Allemagne et au Royaume-Uni.

• Sécurité — après le restylage de 2015, le modèle a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP.

• Qualité d'assemblage japonaise — les premières CX-5 étaient assemblées dans les usines d'Hiroshima (Japon) et d'Oulianovsk (Russie, à partir de 2013).

Conclusion
La Mazda CX-5 Mk1 a jeté les bases du succès du modèle, alliant design élégant, technologies de pointe et bonne maniabilité. Le restylage de 2015 l'a rendue encore plus compétitive, comme en témoignent les ventes élevées et les retours positifs des propriétaires.