Mazda 3 BP (2019–2025) : comment retirer les pare-chocs

La quatrième génération de la Mazda 3 (code BP) a fait ses débuts en novembre 2018 au salon de l'automobile de Los Angeles, remplaçant le populaire modèle de troisième génération (BM). Cette version a perpétué les traditions de Mazda, alliant un design élégant, des technologies de pointe et une qualité d'assemblage élevée. Voyons ce qui distingue la "trois" BP, ses différentes modifications et les faits intéressants qui l'entourent.

Années de production et code modèle

La production de la Mazda 3 MK4 a commencé en 2019 et se poursuit jusqu'à aujourd'hui (en 2025). La plateforme sur laquelle repose le modèle s'appelle Skyactiv-Vehicle Architecture, et le code usine de cette génération est BP (d'où le surnom non officiel parmi les fans : Mazda BP).

 

Restylage

Pour l'instant, la quatrième génération de la Mazda 3 n'a pas subi de restylage complet, mais en 2022, une version mise à jour est apparue avec de légères modifications de la calandre, de nouvelles couleurs de carrosserie et un système multimédia amélioré. Une version hybride a également été ajoutée dans certains pays.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-(T21+S24)<

 

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrez et fixez le capot.

  2. Dévissez les deux vis qui fixent la prise d'air (inutile de retirer la prise d'air, il suffit de la soulever).

  3. Dévissez les vis et retirez les chevilles, libérez les clips et retirez la garniture au-dessus de la calandre et des phares.

  4. Sous la garniture, dévissez deux vis et retirez les clips dans lesquels elles sont insérées.

  5. Sous le bas de caisse, dévissez les vis et retirez les chevilles qui fixent les protège-bas et la garniture plastique à la partie inférieure du pare-choc (il n'est pas nécessaire de retirer complètement la garniture).

  6. Écartez la garniture vers le bas et dévissez quatre vis supplémentaires, puis retirez deux clips.

  7. Pour éviter de retirer les roues, braquez-les vers l'intérieur de l'aile.

  8. Dans les passages de roue, retirez trois chevilles de chaque côté qui fixent les protège-bas (partie avant).

  9. Écartez les protège-bas sur le côté et dévissez un boulon de chaque côté (vissé de bas en haut), qui fixe les coins du pare-choc aux ailes.

  10. Libérez les clips dans les ailes (tirez l'angle vers vous).

  11. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le tirant vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).

  12. Débranchez les connecteurs des composants électroniques.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Mazda 3 IV (BP)

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda 3 IV (BP)

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Sur les versions hayon et berline, les points de fixation diffèrent légèrement.

  1. Ouvrez le coffre.

  2. Dans l'ouverture du coffre, retirez deux cachettes et dévissez les deux vis situées en dessous.

  3. Retirez les garnitures près des feux arrière (maintenues par des clips) et dévissez deux vis de chaque côté.

  4. Retirez deux clips, libérez les attaches et retirez la garniture du panneau arrière du coffre.

  5. Libérez les bords des garnitures latérales du coffre (pour accéder à l'arrière des feux arrière).

  6. Derrière les garnitures latérales, dévissez un écrou de chaque côté, débranchez les connecteurs électriques et retirez les feux arrière.

  7. Sous les feux arrière, dévissez une vis de chaque côté et retirez un clip qui fixe la partie supérieure du pare-choc arrière.

  8. Sous le bas de caisse, dévissez sept vis et retirez quatre chevilles (vissées et insérées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure.

  9. Dans les passages de roue, dévissez une vis et retirez une cheville de chaque côté, qui fixent les protège-bas.

  10. Écartez les protège-bas et dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les côtés du pare-choc aux supports.

  11. Libérez les côtés des clips dans les supports (tirez les angles vers vous).

  12. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).

  13. Du côté droit, débranchez le connecteur général des équipements électriques.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Mazda 3 IV (BP)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda 3 IV (BP)

Types de carrosserie et modifications

La Mazda 3 BP est proposée en deux versions de carrosserie :

  • Hayon (5 portes) – sportif et dynamique, avec un porte-à-faux arrière raccourci.

  • Berline (4 portes) – plus classique, avec des lignes élégantes et un coffre plus grand.

En ce qui concerne les moteurs, différentes options sont disponibles selon les régions :

Essence :

  • Skyactiv-G 1.5 (114 ch) – version de base, principalement pour l'Asie.

  • Skyactiv-G 2.0 (122–155 ch) – le plus populaire en Europe.

  • Skyactiv-G 2.5 (186–194 ch) – pour les marchés américain et canadien.

  • Skyactiv-X 2.0 (180 ch) – moteur innovant avec technologie SPCCI (allumage par compression).

Diesel (dans certains pays) :

  • Skyactiv-D 1.8 (116 ch) – pour l'Europe.

Hybrides :

  • À partir de 2022, une version e-Skyactiv X M Hybrid avec système mild hybrid est apparue au Japon et dans certains pays.

Les boîtes de vitesses disponibles sont une manuelle 6 rapports ou une automatique 6 rapports. La traction est avant ou intégrale (i-Activ AWD).

 

Description du modèle

Le design de la Mazda 3 MK4 suit le style Kodo : Soul of Motion, encore plus expressif. La calandre est plus large, les phares plus fins et les lignes de carrosserie plus fluides. À l'intérieur, l'habitacle adopte un design minimaliste avec des matériaux haut de gamme : plastique souple, cuir, inserts en aluminium.

Les technologies sont également au rendez-vous :

  • Un tableau de bord numérique de 12,3 pouces (en versions haut de gamme).

  • Un écran multimédia de 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.

  • Régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, freinage automatique et autres systèmes de sécurité i-Activsense.

La suspension est indépendante à l'avant (jambes de force MacPherson) et semi-indépendante à l'arrière (barre de torsion), ce qui a suscité des débats parmi les fans, la génération précédente ayant une multibras.

 

Faits intéressants

  • Un statut quasi-premium – Mazda positionne la 3 MK4 comme une alternative à l'Audi A3 et la BMW Série 1, misant sur la finition et la tenue de route.

  • Sans turbo, mais innovant – le moteur Skyactiv-X utilise une technologie d'allumage par compression, comme un diesel, mais fonctionne à l'essence.

  • La première Mazda à traction intégrale avec boîte automatique – le système i-Activ AWD s'adapte aux conditions de route en redistribuant la puissance entre les essieux.

  • Pas de version MPS (Mazdaspeed) – malheureusement, une version sportive avec turbo n'est pas prévue, mais en 2023, une Mazda 3 Turbo avec moteur 2.5L (250 ch) est apparue en Amérique du Nord.

  • Presque silencieuse – les ingénieurs ont travaillé l'insonorisation, faisant de cette génération l'une des plus silencieuses de sa catégorie.

 

Conclusion

La Mazda 3 MK4 représente une évolution en termes de design, technologies et confort. Elle ne cherche pas à être la plus puissante ou la moins chère de sa catégorie, mais offre un équilibre unique entre style, tenue de route et fiabilité. Si vous appréciez la qualité japonaise et les solutions ingénieuses, ce modèle mérite votre attention.