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Español Anni di produzione e codice del modello
La Chevrolet Impala di nona generazione (indicata convenzionalmente come Mk9) è stata prodotta dal 2006 al 2013. Nelle fonti ufficiali, questa generazione è spesso chiamata "Impala 2006–2013", poiché Chevrolet non ha utilizzato la sigla "Mk" per questo modello. La piattaforma utilizzata è la GM W-body (seconda generazione, W-platform), con codice della carrozzeria WL46 (per le versioni a trazione anteriore).
Descrizione del modello
Design e carrozzeria
L'Impala del 2006 ha ricevuto un significativo restyling rispetto alla generazione precedente. L'estetica è diventata più aggressiva: nuova griglia frontale, fari ridisegnati e linee della carrozzeria più marcate. Nel 2010, Chevrolet ha effettuato un ulteriore aggiornamento estetico, modificando paraurti, ottiche e interni.
La carrozzeria è rimasta quella di una classica berlina a 4 porte con un abitacolo spazioso, progettato per 5 persone. Dimensioni principali:
- Lunghezza: ~5,1 m
- Passo: ~2,8 m
- Capacità del bagagliaio: 530 L
Motori e trasmissione
La nona generazione di Impala era disponibile con diversi motori:
- 3.5L V6 (LZ4) – 211–224 CV, coppia 298 N·m.
- 3.9L V6 (LGD) – 233–242 CV, 325 N·m (dal 2008).
- 5.3L V8 (LS4) – 303 CV, 447 N·m (solo per la versione SS).
Tutte le versioni erano equipaggiate con un cambio automatico a 4 marce (4T65-E), mentre dal 2009 per i motori V6 è stata introdotta una trasmissione a 6 rapporti (6T70).
Sospensioni e maneggevolezza
Sospensioni anteriori a schema McPherson, posteriori a barra torsionale semi-indipendente. Questa configurazione garantiva comfort su strada, ma non rendeva l'Impala un'auto sportiva. Il modello era posizionato come una berlina familiare affidabile, con sospensioni morbide.
Interni e tecnologia
L'abitacolo dell'Impala Mk9 era spazioso ma non lussuoso. Le versioni base avevano rivestimenti in tessuto, mentre quelle più ricche in pelle. Tra le opzioni disponibili:
- Climatizzatore
- Controllo di velocità cruise
- Autoradio CD/MP3
- Bluetooth (dal 2010)
- Sedili riscaldati
Il cruscotto presentava strumentazione analogica, mentre la console centrale era funzionale ma dal design conservativo.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano.
- Sganciare i quattro fermi a clip (inseriti dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti (griglia frontale).
- Svitare le quattro viti e rimuovere i sei fermi a clip (avvitati e inseriti dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore ai passaruota e alla protezione.
- Sterzare le ruote lateralmente.
- Rimuovere i fermi a clip che fissano i parafanghi (parte anteriore).
- Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite e un dado per lato (avvitati dal basso verso l'alto), quindi rimuovere le barre metalliche di fissaggio.
- Con l'aiuto di un assistente, sfilare il paraurti in avanti (facendo attenzione a non danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori degli eventuali componenti elettrici.
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Liberare le coperture interne nel bagagliaio.
- Svitare i quattro dadi sul pannello posteriore (servirà una chiave a bussola da 10 mm con prolunga).
- All'interno dei passaruota, svitare un bullone e un dado per lato, che fissano il paraurti alle ali posteriori.
- Svitare le due viti e rimuovere i quattro fermi a clip (inseriti dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti.
- Nei passaruota, rimuovere due fermi a clip per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
- Spostare i parafanghi e svitare una vite per lato (avvitata dal basso verso l'alto), che fissa gli angoli alle ali.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro dalle guide (senza danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori dell'illuminazione della targa.
Curiosità sulla Chevrolet Impala 2006–2013
Versione per la polizia
L'Impala è stata utilizzata dalle forze di polizia americane (PPV — Police Patrol Vehicle). Queste vetture avevano sospensioni rinforzate, un generatore più potente e il motore V6 3.9L.
L'ultimo V8 nella Impala
La versione SS con motore 5.3L V8 (303 CV) è stata l'ultima Impala con un 8 cilindri. Accelerava da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, un ottimo risultato per una berlina di grandi dimensioni.
La berlina più venduta negli USA
Nel 2007–2008, l'Impala è stata la seconda berlina più venduta negli Stati Uniti, dopo la Toyota Camry.
Versione ibrida
Tra il 2008 e il 2009 è stata offerta una versione ibrida (2.4L Ecotec + motore elettrico), ma a causa del prezzo elevato e della scarsa domanda è stata ritirata dal mercato.
Record di affidabilità
Molti proprietari hanno riportato che l'Impala 2006–2013 poteva superare i 300.000 km senza gravi problemi, specialmente con il motore 3.5L.
Legame con la Buick LaCrosse
L'Impala condivideva la piattaforma con la Buick LaCrosse di prima generazione, ma aveva sospensioni più rigide.
Conclusione
La Chevrolet Impala 2006–2013 è una classica berlina americana, spaziosa, con motori affidabili e una costruzione robusta. Sebbene non fosse sportiva, è stata apprezzata per il comfort e la longevità. L'ultima generazione con motore V8 e la versione per la polizia le hanno conferito uno status iconico.