Годы выпуска и история
Volkswagen Amarok первого поколения дебютировал в 2010 году как первый пикап концерна VW, разработанный для глобального рынка. Производство началось на заводе в Аргентине, а позже модель стали выпускать и в Германии. Первое поколение сходило с конвейера до 2022 года, хотя в некоторых регионах продажи завершились раньше из-за появления Amarok II, созданного совместно с Ford Ranger.
Платформа и конструкция
Amarok I построен на отдельной рамной платформе, что характерно для внедорожников и пикапов. Подвеска — зависимая сзади (рессорная или пружинная, в зависимости от версии), спереди — независимая. Полноприводные модификации оснащались системой 4Motion с межосевым дифференциалом Torsen и понижающей передачей.
Двигатели и трансмиссии
В линейке двигателей преобладали дизельные агрегаты:
- 2.0 TDI – 163 л.с. (с 2010 года);
- 3.0 TDI – 204 л.с. (после 2016 года мощность увеличили до 224 л.с.);
- Бензиновый 2.0 TSI – 211 л.с. (редкая версия для некоторых рынков).
Коробки передач: 6-ступенчатая механика, 8-ступенчатый автомат (после рестайлинга 2016 года) или 6-ступенчатый DSG (на ранних версиях).
Рестайлинг 2016 года
В 2016 году Amarok I обновили:
- Изменили дизайн передней части (новая решетка радиатора, LED-фары);
- Добавили более мощный 3.0 TDI (224 л.с.);
- Улучшили интерьер (мультимедийная система с большим экраном, новые материалы).
Модификации и комплектации
- SingleCab – двухдверная версия с укороченной кабиной;
- DoubleCab – четырехдверная версия с пятиместным салоном;
- Aventura – топовая комплектация с кожаным салоном и полным набором опций;
- Extreme – внедорожная версия с увеличенным клиренсом и защитой днища.
Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM-TD10<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона (могут быть четыре винта), которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
- со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
- выворачиваем колеса в сторону.
- в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть) и по одному (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- снимаем номерной знак вместе с рамкой и выкручиваем за ним два винта.
- снимаем декоративные накладки возле противотуманных фар (держатся на защелках) и выкручиваем под ними два винта.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
- разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Как снять задний бампер
- снимаем разъемы освещения номерного знака (другого электрооборудования при наличии).
- со стороны днища выкручиваем четыре болта (две гайки), которые крепят кронштейны усилителя к лонжеронам (понадобится крепкий вороток с накидной головкой или мощный гайковерт).
- с помощником вытаскиваем кронштейны из кузова (нужно приложить усилие).
Грузовые возможности
Грузоподъемность достигала 1,1 тонны, а буксировочная способность — до 3,5 тонн (в зависимости от двигателя). Кузов имел длину от 1,55 до 2,52 м (в версии с удлиненной платформой).
Безопасность и технологии
Стандартные системы включали ESP, ABS, подушки безопасности. После рестайлинга добавили адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе.
Рынки и конкуренция
Amarok I продавался в Европе, Латинской Америке, Австралии и Африке. Основными конкурентами были Toyota Hilux, Ford Ranger и Nissan Navara.
Интересные факты
- Название – "Amarok" означает "волк" на языке инуитов.
- Рекорд мощности – В 2018 году тюнинг-ателье ABT Sportsline представило версию с 310 л.с.
- Экспедиционный автомобиль – Amarok использовали в полярных экспедициях из-за его надежности.
- Гибридная версия – В 2021 году тестировался прототип Amarok с гибридной силовой установкой, но в серию он не пошел.
Заключение
Первый Amarok стал важной моделью для Volkswagen, доказав, что немецкий бренд может создавать конкурентоспособные пикапы. Его оценили за комфорт, проходимость и грузовые возможности. В 2022 году ему на смену пришел Amarok II, разработанный на платформе Ford Ranger T6.