VW Phaeton 2002–2016 как снять бампера.

Годы выпуска и коды модели

Volkswagen Phaeton выпускался с 2002 по 2016 год в двух поколениях:

  • Первое поколение (2002–2010) – код платформы VW D1, базировался на той же архитектуре, что и Bentley Continental GT.
  • Второе поколение (2010–2016) – обновлённая версия с доработанной платформой и новыми двигателями.

Производство велось на заводе Transparent Factory (Glaserne Manufaktur) в Дрездене, Германия.

Типы кузова и модификации

Phaeton предлагался только в кузове седан (VW-код 3D). Несмотря на слухи, универсала или удлинённой версии официально не выпускалось.

Основные модификации:

  1. Бензиновые двигатели:
    • 3.2 VR6 (241 л.с.) – базовый вариант (2002–2005).
    • 4.2 V8 (335 л.с.) – наиболее сбалансированная версия.
    • 6.0 W12 (420–450 л.с.) – топовая модификация с 12-цилиндровым двигателем.
  2. Дизельные двигатели:
    • 3.0 V6 TDI (224–240 л.с.) – самый популярный в Европе.
    • 5.0 V10 TDI (313 л.с.) – редкая и мощная дизельная версия (2002–2006).
  3. Обновлённая линейка (2010–2016):
    • 3.6 VR6 (280 л.с.) – замена старому 3.2.
    • 4.2 V8 (360 л.с.) – модернизированный двигатель.
    • 3.0 V6 TDI (245 л.с.) – новый дизель с системой BlueMotion.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PC-PBT< 

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем шесть винтов (TORX-T30, закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем семь винтов (могут быть пистоны, закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в лицевой части фигурной отверткой выкручиваем два винта и снимаем декоративные накладки вокруг противотуманных фар.
  • под накладками выкручиваем два винта.
  • выворачиваем колеса в сторону (удобнее будет если колеса снять).
  • в арках колес выкручиваем по четыре винта с каждой стороны (TORX-T25), которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • во внутренней части крыльев, ниже края фар, выкручиваем по одному винту с каждой стороны (TORX-T25, понадобится длинный вороток и желательно магнитная насадка).
  • с помощником снимаем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • с левой стороны походу движения разъединяем два разъема электрооборудования.

места крепления переднего бампера VW Phaeton

схема крепления переднего бампера VW Phaeton

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в боковых обшивках багажника открываем лючки.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • выкручиваем по три (четыре) гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари (обратите внимание на эти гайки, шпильки часто прокручиваются в пластике и тогда снять фонари будет проблемой).
  • под задними фонарями выкручиваем по два винта (TORX-T30, закручены сверху вниз) с каждой стороны.
  • в колесных арках выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы парктроника и освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера VW Phaeton

схема крепления заднего бампера VW Phaeton

Описание модели

Phaeton задумывался как флагман Volkswagen, созданный под личным контролем Фердинанда Пиха, который хотел сделать «лучший в мире седан».

Технические особенности:

  • Платформа – алюминиевый кузов с полным приводом 4Motion (на W12 – постоянный полный привод).
  • Подвеска – пневматическая (на всех версиях), адаптивная система CDC (Continuous Damping Control).
  • Комфорт – четырехзонный климат-контроль, вентилируемые сиденья, двойное остекление.
  • Технологии – проекционный дисплей, керамические тормоза (опция), система ночного видения (после 2010 года).

Дизайн

Внешне Phaeton выглядел сдержанно, без излишеств, но с намёком на премиальность. Интерьер отделывался кожей, деревом и алюминием, качество материалов – на уровне Audi A8.

Интересные факты

  1. Общий проект с Bentley – платформа D1 использовалась в Bentley Continental Flying Spur (2005).
  2. Самый дорогой Volkswagen – в 2004 году W12 стоил более €100 000, конкурируя с Mercedes S-Class и BMW 7 Series.
  3. Провал в США – из-за высокой цены и отсутствия узнаваемости бренда в премиум-сегменте продажи в США прекратили в 2006 году.
  4. Китайский релиз – в 2011 году Phaeton вернули на рынок Китая, где он пользовался спросом среди чиновников.
  5. Электрическая версия – в 2011 году показали прототип Phaeton Hybrid, но серийно он не выпускался.
  6. Рекорд надёжности – некоторые такси в Европе наездили на Phaeton более 1 000 000 км.
  7. Финальная партия – последние 100 экземпляров (2016) собрали в особой комплектации «Phaeton Exclusive».

Заключение

Несмотря на коммерческий провал, Phaeton остаётся культовой моделью – инженерным шедевром Volkswagen. Его технологии позже перекочевали в Audi и Bentley, а сам автомобиль стал символом амбиций бренда. В 2020-х годах Phaeton ценится как редкий и недооценённый премиум-седан.