VW Golf 3 (1991–1998) как снять бампера.

Годы выпуска и общее описание

Volkswagen Golf третьего поколения (Typ 1H) выпускался с 1991 по 1998 год, заменив популярную модель Golf II. Этот автомобиль сохранил переднеприводную компоновку, но получил более округлый дизайн, улучшенную аэродинамику и повышенный уровень безопасности. В 1993 году Golf 3 стал первым автомобилем в своем классе, получившим 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP.

Платформа Golf III также использовалась для других моделей VW, включая Vento (аналог Jetta), Variant (универсал) и кабриолет Cabrio (хотя последний базировался на старом кузове Golf I).

Основные модификации

Двигатели Golf 3 предлагались в бензиновых и дизельных вариантах, с разной мощностью:

Бензиновые:

  • 1.4 (60 л.с.) – базовый мотор с карбюратором, позже заменен на инжекторный.
  • 1.6 (75–100 л.с.) – наиболее распространенный, с 8-клапанной и 16-клапанной версиями.
  • 1.8 (75–90 л.с.) – надежный, но не самый мощный.
  • 2.0 (115–150 л.с.) – устанавливался на топовые версии, включая GTI.
  • VR6 (2.8 л, 174 л.с.) – самый мощный, с узко угольным V6, отличался характерным звуком.

Дизельные:

  • 1.9 D (64 л.с.) – атмосферный, простой и надежный.
  • 1.9 SDI (64 л.с.) – безнаддувный, экономичный.
  • 1.9 TDI (90–110 л.с.) – турбодизель с прямым впрыском, один из самых прогрессивных в 1990-х.

Специальные версии:

  • GTI – с двигателями 2.0 (150 л.с.) и VR6, спортивная подвеска, решетка радиатора в красной окантовке.
  • Golf GTI 16V – более мощная версия с 16-клапанным мотором.
  • Variant – универсал с увеличенным багажником.
  • Syncro – полноприводная модификация (не путать с более поздним 4Motion).

 

Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM <

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • снимаем решетку радиатора. Возможны два варианта крепления верхней части решетки. Либо это будут четыре винта, которые нужно выкрутить, либо вместо винтов будут четыре защелки, которые нужно освободить плоской отверткой. Также нужно освободить по две защелки с каждой стороны под фарами.
  • под решеткой радиатора выкручиваем три винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • в лицевой части снимаем два декоративные накладки.
  • под накладками и в нижней решетке выкручиваем пять болтов (закручены снизу вверх).
  • если есть выкручиваем винты в колесных арках.
  • с помощником снимаем передний бампер вперед, освобождая из кронштейнов в крыльях (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы противотуманных фар и указателей поворотов.

места крепления переднего бампера VW Golf 3

схема крепления переднего бампера VW Golf 3

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника вытаскиваем четыре заглушки (снимаем планку).
  • под заглушками (планкой) выкручиваем четыре винта, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • теперь бампер держится только на пластиковых кронштейна в крыльях, с помощником берем за стороны и параллельно земле снимаем назад.

места крепления заднего бампера VW Golf 3

схема крепления заднего бампера VW Golf 3

 

Технические особенности

Golf III получил современную для своего времени подвеску: спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая балка. Опционально предлагался АБС и гидроусилитель руля.

В 1995 году модель прошла рестайлинг: изменилась решетка радиатора, бампера, появились новые цвета кузова. В салоне стали использовать более качественные материалы.

Интересные факты

  1. Первый Golf с шестицилиндровым двигателем – VR6 стал настоящей легендой благодаря компактности и высокой мощности для своего времени.
  2. Безопасность – Golf III одним из первых в классе получил подушки безопасности (с 1992 года).
  3. Электроника – в топовых комплектациях появился бортовой компьютер и климат-контроль.
  4. Спортивные версии – помимо GTI, в Европе продавалась ограниченная серия Golf VR6 Highline с кожаным салоном.
  5. Гоночная карьера – на базе Golf III создавали раллийные версии для Group A, но большого успеха они не достигли.

Наследие Golf III

Несмотря на критику за излишнюю "округлость" дизайна и менее четкую управляемость по сравнению с Golf II, третье поколение стало важным этапом в эволюции модели. Оно заложило основы для будущих поколений, особенно в плане безопасности и комфорта.

Сегодня Golf III ценится энтузиастами, особенно версии VR6 и TDI. Многие экземпляры сохранились в хорошем состоянии, а запчасти остаются доступными.

Заключение

Volkswagen Golf III – это типичный представитель 1990-х: надежный, практичный, но уже с современными технологиями. Он не стал таким культовым, как Golf I или Golf IV, но сыграл важную роль в истории марки. Если вы ищете классический хэтчбек с характером, Golf III с двигателем VR6 или TDI – отличный выбор.