VW Jetta IV (1998-2005) как снять бампера.

Название модели и годы выпуска

Volkswagen Jetta IV – это четвертое поколение популярного компактного седана, выпускавшегося с 1998 по 2005 год. В разных странах модель также известна под названиями Bora (особенно в Европе и Китае) и City Jetta (в Канаде для базовых версий). В США и ряде других рынков сохранилось название Jetta.

Описание модели

Jetta IV (или Bora) базировалась на платформе Volkswagen Group A4 (PQ34), которую также использовали Golf IV, Audi A3 (1-го поколения) и Skoda Octavia (1-го поколения). По сравнению с предыдущей Jetta III (Vento), автомобиль получил более современный дизайн, улучшенную аэродинамику (Cx = 0,31) и более качественные материалы в салоне.

Габариты:

  • Длина: 4380 мм
  • Ширина: 1735 мм
  • Высота: 1440 мм
  • Колесная база: 2510 мм

Подвеска:

  • Передняя: независимая, типа МакФерсон
  • Задняя: полузависимая балка (на большинстве версий) или многорычажка (на полноприводных R32 и некоторых топовых модификациях)

Модификации и двигатели

Jetta IV предлагалась с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.4 л (75 л.с.) – базовый мотор для европейского рынка.
  • 1.6 л (100–105 л.с.) – наиболее распространенный вариант.
  • 1.8 л (125 л.с., атмосферный) и 1.8T (150–180 л.с., турбированный) – мощные версии, особенно популярные в США.
  • 2.0 л (115–116 л.с.) – простой, но надежный двигатель.
  • 2.3 л VR5 (150–170 л.с.) – редкий 5-цилиндровый мотор.
  • 2.8 л VR6 (204 л.с.) и 3.2 л VR6 (250 л.с., в R32) – топовые силовые агрегаты.

Дизельные (TDI):

  • 1.9 л (90–130 л.с.) – один из самых экономичных (расход ~5 л/100 км).
  • 2.0 л (136 л.с., с насос-форсунками) – более мощный вариант.

Трансмиссии:

  • 5- и 6-ступенчатые МКПП
  • 4-ступенчатый автомат (на слабых моторах)
  • 5-ступенчатый автомат Tiptronic (на мощных версиях)
  • Полный привод 4Motion (на VR6 и R32)

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-T10 <

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • освобождаем из защелок верхнюю часть решетки радиатора и снимаем ее вверх (решетку радиатора держит рычаг замка капота, снимать его не обязательно, достаточно приподнять решетку вверх).
  • под решеткой радиатора выкручиваем пять винтов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • снимаем декоративные накладки в сторонах лицевой части бампера (держатся на защелках).
  • под накладками выкручиваем два винта
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (делать это удобнее если вывернуть колеса в сторону).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед с направляющих профилей в крыльях (смотрим, чтобы не порвать электрические провода и шланги).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
  • (если есть) разъединяем шланги омывателей фар.

места крепления переднего бампера VW Jetta IV

Схема крепления переднего бампера VW Jetta IV

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • за боковыми обшивками багажника выкручиваем по три гайки с каждой стороны, освобождаем разъемы и снимаем задние фонари.
  • в проемах задних фонарей выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • выкручиваем три винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть, удобнее выкручивать трещоткой).
  • с помощником снимаем задний бампер назад с направляющих профилей в крыльях (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера VW Jetta IV

Схема крепления заднего фонаря VW Jetta IV

Схема крепления заднего бампера VW Jetta IV

Особенности и технологии

  • Безопасность: Jetta IV получила 4 звезды в тестах Euro NCAP (1999). В базе были подушки безопасности, ABS, позже появились ESP и боковые подушки.
  • Комфорт: В салоне использовались мягкие пластики, алюминиевые вставки, опционально – климат-контроль и кожаные сиденья.
  • Спортивные версии:
    • Jetta GLI (1.8T или VR6) – аналог Golf GTI.
    • Bora R (в Европе) – с двигателем 1.8T (180 л.с.).
    • Bora V5 – с 5-цилиндровым мотором.
    • R32 (2004–2005) – полноприводная версия с 3.2-литровым VR6 (250 л.с.) и 6-ступенчатой МКПП.

Интересные факты

  1. Название Bora – в Европе Jetta IV продавалась как Bora (в честь ветра в Адриатике), но из-за терактов 11 сентября 2001 года Volkswagen временно убрал это имя из рекламы в США, так как "Бора" также ассоциировалась с "Бин Ладеном" (из-за схожести с "Al-Qaeda").
  2. R32 – единственная Jetta IV с полным приводом и двигателем VR6. Разгон до 100 км/ч занимал 6,6 сек.
  3. Кабриолет – в 2001 году Karmann разработал прототип Bora Cabriolet, но серийно он не выпускался.
  4. Китайский долгожитель – в Китае Bora производилась до 2020 года в виде удешевленной версии.
  5. Гоночная карьера – Jetta IV участвовала в кузовных гонках, включая SCCA и Deutsche Tourenwagen Masters (как Safety Car).

Заключение

Jetta IV (Bora) стала важной моделью для Volkswagen, предложив сочетание надежности, комфорта и спортивного характера. Особенно ценятся сегодня версии с моторами 1.8T, VR6 и R32. Несмотря на возраст, многие экземпляры до сих пор на ходу благодаря прочной конструкции и доступности запчастей.