VW Bora (1998–2005) как снять бампера.

Volkswagen Bora – компактный седан, выпускавшийся немецким автопроизводителем с 1998 по 2005 год. Модель стала преемницей Volkswagen Vento и заняла место в линейке между Golf и Passat. Bora отличалась сдержанным дизайном, качественной сборкой и разнообразными техническими решениями, что сделало её популярной в Европе и других регионах.

Годы выпуска и поколения

Bora выпускалась в рамках четвёртого поколения платформы Volkswagen A4 (которая также использовалась для Golf IV и Audi A3). Производство началось в 1998 году, а в 2005-м модель была заменена на Volkswagen Jetta пятого поколения. В некоторых странах, например в Китае и Мексике, Bora производилась дольше – до 2008 года.

Модификации и двигатели

Volkswagen Bora предлагалась с широким выбором силовых агрегатов:

  1. Бензиновые двигатели
    • 1.4 л (75–100 л.с.)
    • 1.6 л (100–105 л.с.)
    • 1.8 л (125–150 л.с., включая турбированную версию 1.8T)
    • 2.0 л (115–150 л.с.)
    • 2.3 л VR5 (170 л.с.)
    • 2.8 л VR6 (204 л.с., версия Bora V6)
  2. Дизельные двигатели
    • 1.9 л TDI (90–150 л.с.) – один из самых надёжных моторов Volkswagen того времени.

Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые "механики", а также 4- и 5-диапазонные "автоматы".

Комплектации и особенности

Bora предлагалась в нескольких вариантах отделки:

  • Trendline – базовая версия с минимальным оснащением.
  • Comfortline – средний уровень, с улучшенной отделкой салона и дополнительными опциями.
  • Highline – топовая комплектация с кожаным салоном, климат-контролем и другими премиальными элементами.

В зависимости от рынка, автомобиль мог оснащаться:

  • Электроусилителем руля (вместо гидроусилителя).
  • Системой полного привода 4Motion (на мощных версиях).
  • Спортивной подвеской (в модификациях от дочерних тюнинговых ателье, например, Bora R).

Дизайн и технические особенности

Bora унаследовала черты Golf IV, но в более классическом кузове седан. Модель отличалась:

  • Жёстким кузовом с хорошей шумоизоляцией.
  • Современной (для конца 1990-х) пассивной безопасностью (подушки, ABS, ESP в топовых версиях).
  • Удобным салоном с эргономичным расположением элементов управления.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-T10<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • освобождаем из защелок (тянем на себя и вверх) решетку радиатора (если хотите снять решетку, нужно освободить из фиксаторов рычаг замка капота. Если решетку снимать ненужно, просто приподнимите её вверх).
  • под решеткой радиатора выкручиваем пять винтов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть) и стороны.
  • в лицевой части снимаем декоративные накладки (держатся на защелках).
  • под накладками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (если есть снимите температурный датчик).
  • с помощником снимаем бампер вперед с направляющих в крыльях (берем за стороны и тянем вперед).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера VW Bora

схема крепления переднего бампера VW Bora

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • из багажника выкручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем три винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • (если есть) снимаем брызговики.
  • в колёсных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • с помощником аккуратно снимаем бампер назад с направляющих в крыльях  (берем за стороны и тянем назад).
  • освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера VW Bora

схема крепления заднего бампера VW Bora

Спортивные версии и тюнинг

Особый интерес представляла Bora V6 с 2.8-литровым VR6-двигателем (204 л.с.) и полным приводом 4Motion. Она разгонялась до 100 км/ч за 7,5 секунды и считалась одной из самых динамичных в классе.

Также существовали тюнинговые версии от ABT Sportsline и Oettinger, которые повышали мощность и улучшали ходовые характеристики.

Интересные факты

  1. Название – Bora получила имя в честь холодного ветра, дующего в Адриатическом регионе. Это продолжило традицию Volkswagen называть модели в честь природных явлений (Passat, Golf, Jetta – все они связаны с ветрами).
  2. Американский аналог – в США модель продавалась как Jetta, поскольку имя Bora там не прижилось.
  3. Китайская Bora – в КНР производство продолжалось до 2008 года, а позже название возродили для отдельной бюджетной модели.
  4. Рекорд надёжности – дизельные 1.9 TDI с пробегом 500+ тыс. км не редкость, что говорит о высокой выносливости этих моторов.
  5. Участие в автоспорте – Bora использовалась в ралли и кольцевых гонках, особенно в Латинской Америке и Восточной Европе.

Заключение

Volkswagen Bora – типичный представитель немецкого автопрома конца 1990-х – начала 2000-х: сдержанный, качественный и практичный. Несмотря на то, что модель не стала культовой, как Golf, она заслужила репутацию надёжного автомобиля для ежедневной эксплуатации. Сегодня Bora остаётся востребованной на вторичном рынке благодаря простоте обслуживания и доступности запчастей.