Годы выпуска и код модели

Mazda 626 GE – это четвертое поколение модели 626, выпускавшееся с 1992 по 1997 год. В некоторых регионах, например, в Японии, производство завершилось в 1998 году. Код кузова для седана – GE, а для универсала – GW. Это поколение также известно под внутренним обозначением Capella (название, использовавшееся для 626 на японском рынке).

Тип кузова и модификации

Mazda 626 GE предлагалась в трех вариантах кузова:

  • 4-дверный седан – наиболее распространенная версия;
  • 5-дверный хэтчбек – менее популярный, но практичный вариант;
  • 5-дверный универсал (Mazda 626 Estate) – выпускался в ограниченных количествах, в основном для европейского рынка.

Двигатели и трансмиссии

Модель оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, в зависимости от рынка:

Бензиновые:

  • 1.8 L FP-DE (115 л.с.) – базовый двигатель для Европы;
  • 2.0 L FS-DE (130–140 л.с.) – наиболее распространенный вариант;
  • 2.5 L KL-DE V6 (164–170 л.с.) – топовая версия, доступная в США и Японии.

Дизельный:

  • 2.0 L RF турбодизель (90 л.с.) – предлагался в Европе.

Трансмиссии включали 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую коробки передач.


 

Как снять передний бампер

  • восемь винтов со стороны днища. Закручены снизу вверх и крепят нижнюю часть переднего бампера.
  • по одному винту с каждой стороны в арках колес. Закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
  • по одной гайке с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям изнутри. Чтобы открутить понадобится длинный вороток с накидной головкой.
  • теперь самое сложное. Нужно открутить четыре гайки, которые закручены со стороны моторного отсека и крепят кронштейны усилителя бампера к кузову.
  • при снятии не забудьте отключить разъемы питания ходовых огней.

места крепления переднего бампера Mazda 626 (1992–1997)

схема крепления переднего бампера Mazda 626 (1992–1997)


 

Как снять задний бампер

  • открываем крышку багажника и снимаем облицовки багажника.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по одной гайке с каждой стороны.
  • откручиваем четыре гайки, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника.
  • в арках колес нужно выкрутить по одному винту с каждой стороны , которые крепят углы к крыльям.
  • осталось выкрутить вины со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
  • с помощником снимаем бампер назад, не поцарапайте шпильками краску на крыльях.

места крепления заднего бампера Mazda 626 (1992–1997)

схема крепления заднего бампера Mazda 626 (1992–1997)


 

Описание модели

Mazda 626 GE отличалась обновленным дизайном в духе 90-х: плавные линии, интегрированные бампера и улучшенная аэродинамика. В салоне использовались качественные материалы, а эргономика была на высоком уровне для своего времени.

Технические особенности:

  • Передняя подвеска – тип McPherson;
  • Задняя подвеска – многорычажная (в некоторых версиях – торсионная балка);
  • Улучшенная шумоизоляция по сравнению с предыдущим поколением (GD);
  • В топовых комплектациях – электростеклоподъемники, кондиционер, люк.

Интересные факты

  1. Совместная платформа с Ford – Mazda 626 GE частично использовала наработки Ford, так как компании сотрудничали в 90-е. Например, некоторые узлы универсала GW были схожи с Ford Mondeo.
  2. Спортивная версия Mazda MX-6 – на базе 626 GE выпускалась купе-версия Mazda MX-6 с двигателем 2.5 L V6, которая позиционировалась как более спортивная альтернатива.
  3. Успех в Европе – в середине 90-х Mazda 626 GE была одной из самых надежных японских моделей в своем классе, конкурируя с Honda Accord и Toyota Camry.
  4. Редкий универсал – версия Estate (GW) сегодня считается коллекционной, так как выпускалась в небольших количествах.
  5. Безопасность – в 1994 году Mazda 626 GE прошла краш-тест Euro NCAP, показав хорошие результаты для своего времени.

Заключение

Mazda 626 GE (1992–1997) – это сбалансированный седан и хэтчбек, сочетавший надежность, комфорт и хорошую динамику. Благодаря разнообразию модификаций, модель пользовалась спросом в разных странах. Сегодня она остается популярной среди любителей классических японских автомобилей 90-х.