Audi A1 8X (2010-2018) cómo quitar los parachoques

Denominación interna y cronología

El primer Audi A1 salió de la línea de producción en 2010 con el código interno 8X y se fabricó hasta 2018. Fue un movimiento estratégico de la marca en el segmento de compactos, dominado hasta entonces por el Mini Cooper y el Alfa Romeo MiTo.

 

Estructura y carrocerías

El modelo se construyó sobre la plataforma PQ25 (compartida con el Volkswagen Polo V), pero contaba con suspensión específica Audi, carrocería reforzada y acabados premium. Las opciones para los clientes incluían:

  • Hatchback 3 puertas (2010–2018) – versión deportiva original;

  • Sportback 5 puertas (desde 2012) – más práctica;

  • Cabrio (2014–2018) – con techo de lona plegable y faros traseros de diseño único.

 

Gama de versiones

Versiones básicas:

  • Attraction – versión de entrada con 1.2 TFSI (86 CV) o 1.6 TDI (90 CV);

  • Ambiente – materiales interiores mejorados y climatizador.

Versiones deportivas:

  • Sport – llantas de 17 pulgadas, suspensión firme, asientos deportivos;

  • S line – estética exterior estilo RS, pedales de aluminio;

  • S1 (2014–2018) – versión tope de gama con 2.0 TFSI (231 CV), tracción integral y 0–100 km/h en 5,8 s.

Ediciones especiales:

  • A1 quattro (2012) – serie limitada (333 unidades) con tracción integral y 256 CV;

  • Competition (2011) – detalles en naranja y llantas de 18 pulgadas.

 

Marcado del plástico de parachoques: >PP/EPDM TV20<

 

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir el capó.

  2. Desatornillar los tres tornillos (fijados de arriba abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.

  3. Girar las ruedas a izquierda o derecha según el lado que se vaya a desmontar primero.

  4. En los pasos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado que fijan los guardabarros (parte delantera).

  5. Apartar los guardabarros y extraer un pasador por lado que sujeta los ángulos a los guardabarros.

  6. Liberar los bordes del parachoques de los clips en los guardabarros (tirar hacia abajo y hacia usted).

  7. Con ayuda de otra persona, retirar el parachoques hacia adelante (cuidado con los cables).

  8. Desconectar los conectores eléctricos.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero Audi A1 8X (2010-2018)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Audi A1 8X (2010-2018)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abrir el maletero.

  2. En el vano del maletero, desatornillar dos tornillos.

  3. Retirar el revestimiento del panel trasero (sujeto con clips, tirar hacia arriba).

  4. Detrás del revestimiento, desatornillar cuatro tuercas a través de los agujeros del panel trasero (usar llave de vaso; cuidado: las tuercas pueden caer en una cavidad oculta).

  5. En los pasos de rueda, desatornillar dos tornillos por lado que fijan los guardabarros (parte trasera).

  6. Bajo el coche, desatornillar cuatro tornillos (fijados de abajo arriba).

  7. Liberar los clips en los guardabarros (tirar de los ángulos hacia abajo y hacia usted).

  8. Retirar el parachoques hacia atrás (verificar los cables).

  9. Desconectar los conectores de los sensores de aparcamiento (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Audi A1 8X (2010-2018)

Diagrama de montaje del parachoques trasero Audi A1 8X (2010-2018)

Características técnicas

Motores:

  • Gasolina: 1.2 TFSI (86–105 CV), 1.4 TFSI (122–150 CV), 1.8 TFSI (192 CV), 2.0 TFSI (231 CV en S1);

  • Diésel: 1.6 TDI (90–116 CV), 2.0 TDI (143 CV).

Transmisiones: manuales de 5 y 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades.
Suspensiones: McPherson delante, eje torsional detrás (multibrazo solo en S1 y quattro).

 

Datos curiosos

  • Concepto: el prototipo Metroproject Quattro (2007) ya tenía diseño reconocible y motorización híbrida.

  • Carrera deportiva: en 2012 Audi desarrolló el A1 quattro Rallycross de 560 CV para el campeonato WRX.

  • Cabrio "invisible": solo se vendió en Europa y sin motores potentes.

  • Diseño distintivo: la pintura bicolor del techo se convirtió en seña de identidad, con combinaciones personalizables incluso en perla amarilla.

  • Legado: tras 2018, el A1 8X fue el último Audi en plataforma PQ – todos los nuevos modelos pasaron a MQB.

 

Conclusión
El A1 8X demostró que un coche premium puede ser compacto. Su diseño acertado, amplia gama de motores y calidad de construcción lo hicieron popular en Europa, aunque no se vendió en EE.UU. ni Asia. Hoy ya es un clásico, especialmente en versiones S1 y quattro.