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Español Anni di produzione e codice del modello
Chevrolet Lacetti II, noto anche con l'indice J300, è la seconda generazione della popolare compatta della sudcoreana Daewoo, commercializzata con il marchio Chevrolet. La produzione è iniziata nel 2008 ed è proseguita fino al 2016, sebbene in alcuni Paesi le vendite si siano concluse prima a causa del rinnovo della gamma.
Il modello era basato sulla piattaforma GM Delta II, utilizzata anche da Opel Astra H, Chevrolet Cruze e altre vetture del gruppo General Motors. L'indice interno J300 era utilizzato per identificare questa generazione, mentre la prima (Lacetti/Nubira) aveva l'indice J200.
Tipi di carrozzeria
Chevrolet Lacetti II era disponibile in diverse versioni, a seconda del mercato:
- Berlina (4 porte) – la versione più diffusa, soprattutto in Russia, nei Paesi della CSI e in Asia.
- Hatchback (5 porte) – meno comune, ma presente in Europa e in alcuni Paesi asiatici.
- Station wagon (5 porte) – prodotto in numero limitato, principalmente per il mercato europeo.
A differenza della prima generazione, non erano disponibili la coupé e la versione hatchback a 3 porte.
Descrizione del modello
Design e dimensioni
Lacetti II presentava un design più moderno e aggressivo rispetto al predecessore. La griglia frontale era realizzata nello stile Chevrolet dell'epoca, con un grande logo e una cornice cromata. Le dimensioni della berlina erano circa 4,58 m di lunghezza, 1,75 m di larghezza e 1,47 m di altezza, posizionandola al livello di rivali come Kia Cerato e Hyundai Elantra.
Interni e equipaggiamento
L'abitacolo del Lacetti II era più spazioso rispetto alla prima generazione, ma manteneva un'impronta economica. Nelle versioni base venivano utilizzate plastiche rigide, mentre le versioni più ricche includevano inserti morbidi e una migliore insonorizzazione.
Tra le opzioni disponibili:
- Aria condizionata (climatizzatore nelle versioni top),
- Pacchetto elettrico (alzacristalli, specchietti),
- Sedili riscaldati,
- Sistema multimediale con Bluetooth,
- Cruise control (raro).
Marcatura della plastica dei paraurti >PP+EPDM-TD20<
A seconda dell'anno di produzione e del tipo di carrozzeria, i punti di fissaggio possono variare leggermente.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano e individuare le due viti e le quattro clip che fissano la parte superiore del paraurti. Svitarle e rimuovere con attenzione le clip.
- Sotto il paraurti, svitare le dieci viti che lo fissano alla griglia del radiatore e al limitatore d'urto. Se è necessario rimuovere il paraurti insieme alla griglia, estrarre anche le quattro clip e allentare i due bulloni sul limitatore d'urto.
- Negli archi delle ruote, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi e gli angoli del paraurti alle ali.
- Sganciare le clip sulle ali, tirando delicatamente il paraurti verso di sé.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti. Non dimenticare di scollegare i connettori dei cavi (se presenti).
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Rimozione dei rivestimenti e dei connettori:
- Rimuovere i rivestimenti laterali nel bagagliaio.
- Scollegare i connettori dei fari posteriori, posizionati dietro i rivestimenti.
- Rimozione dei fari posteriori:
- Nel vano bagagli, rimuovere i quattro tappi.
- Svitarre le viti sotto i tappi che fissano i fari.
- Rimuovere con attenzione i fari (sono fissati con clip nelle ali).
- Fissaggi dal lato del sottoscocca:
- Rimuovere due rivetti (per la station wagon, svitare anche due viti aggiuntive).
- Fissaggi negli archi delle ruote:
- Svitarre due viti per lato che fissano i parafanghi.
- Svitarre una vite (inserita dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli del paraurti alle ali.
- Sgancio delle clip:
- Premere le clip nelle ali (tirare gli angoli del paraurti verso il basso e verso di sé).
- Sganciare le clip sotto i fari posteriori.
- Rimozione del paraurti:
- Lavorare con un assistente: tirare delicatamente il paraurti all'indietro, evitando di danneggiare i cavi.
- Scollegamento dell'impianto elettrico:
- Rimuovere tutti i connettori dagli elementi elettrici del paraurti.
Caratteristiche tecniche
L'auto era equipaggiata con motori a benzina e diesel, a seconda del mercato:
- Motori a benzina:
- 1.6 L (109–113 CV) – versione base,
- 1.8 L (140 CV) – più potente ma meno diffuso.
- Motore diesel (per l'Europa):
- 2.0 L (150 CV) – raro, principalmente nelle station wagon.
Cambio: manuale a 5 marce o automatico a 4 rapporti (obsoleto già per l'epoca).
Sospensioni: MacPherson all'avantreno e ponte torsionale al retrotreno, tipico per i modelli economici.
Mercati e peculiarità
- Russia e CSI: Lacetti II è stato venduto attivamente fino alla metà degli anni 2010, prima di essere sostituito da Chevrolet Cruze.
- Europa: a causa delle normative ambientali più severe, il modello è stato ritirato rapidamente.
- Asia: in Cina e Corea del Sud, l'auto era venduta con altri nomi (es. Buick Excelle XT).
Curiosità
Successore e sostituzione
Nonostante Chevrolet presentasse Lacetti II come un modello a sé stante, in molti Paesi è stato un ponte tra Lacetti I e Cruze.
Versione sportiva
Nel 2010, in Corea del Sud, è stata presentata la Chevrolet Lacetti Winstorm, un SUV basato su questa piattaforma, ma non ha avuto grande diffusione.
Produzione in diversi Paesi
L'auto è stata prodotta non solo in Corea, ma anche in Russia (stabilimento di San Pietroburgo), Uzbekistan (GM Uzbekistan) e Ucraina (ZAZ).
Problemi e critiche
Le principali critiche riguardavano:
- Supporti laterali dei sedili insufficienti,
- Cambio automatico a 4 marce obsoleto,
- Corrosione dei passaruota e delle soglie (soprattutto nelle regioni fredde).
Partecipazione al motorsport
In alcuni Paesi, Lacetti II è stato utilizzato in gare su pista e rally, ma senza risultati di rilievo.
Conclusione
Chevrolet Lacetti II (J300) è un tipico rappresentante del segmento economico della fine anni 2000-inizio 2010. Offriva un abitacolo spazioso e una buona affidabilità, ma era inferiore ai rivali in termini di dinamica e qualità dei materiali. Nonostante ciò, è rimasto popolare nei Paesi della CSI grazie al prezzo accessibile e alla manutenzione economica.