Renault 19 (1992-2000) как снять бампера.

Описание модели.

Renault 19 – компактный автомобиль, выпускавшийся французской компанией с 1988 по 2000 год. Вторая генерация (условно называемая Renault 19 II или Phase 2) появилась в 1992 году и принесла ряд обновлений в дизайн и техническую часть. Эта модель стала одной из самых популярных в Европе в 1990-х благодаря надежности и доступной цене.

Годы выпуска и эволюция модели

  • Первое поколение (Phase 1) – 1988–1992 гг.
  • Второе поколение (Phase 2) – 1992–1996 гг. (в Европе)
  • Продолжение выпуска в других странах – до 2000 года (например, в Аргентине и Турции).

В 1992 году Renault представила обновленную версию R19 с измененным дизайном передней части, новыми бамперами и интерьером. В 1995 году модель начала постепенно сниматься с производства в Европе, уступая место Renault Mégane. Однако в некоторых странах, например в Турции (где R19 собирали под именем Toros), выпуск продолжался до конца 1990-х.

Кузовные модификации

Renault 19 Phase 2 выпускался в нескольких вариантах кузова:

  • Седан (Berline) – классическая четырехдверная версия.
  • Хэтчбек (3 и 5 дверей) – наиболее популярная версия в Европе.
  • Универсал (Chamade) – редко встречался, но был практичен.
  • Кабриолет (Cabriolet) – разработан ателье Karmann, выпускался ограниченной серией.

Маркировка пластика бамперов >P/E<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем три винта, освобождаем из фиксаторов и снимаем решетку радиатора.
  • под решеткой выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем пять винтов, которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю часть.
  • (если есть) выкручиваем винты в арках колес, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • со стороны моторного отсека выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые крепят стороны бампера к крыльям.
  • снимаем бампер вперед, не забудьте отключить разъёмы питания противотуманных фар.

места крепления переднего бампера Renault 19

Схема крепления переднего бампера Renault 19

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • откручиваем три гайки, которые крепят верхнюю часть бампера к задней панели багажника.
  • выкручиваем два винта со стороны днища.
  • выкручиваем винты в арках колес, которые крепят подкрылки.
  • теперь нужно открутить по одному болту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • освобождаем стороны из направляющих кронштейнов в крыльях и снимаем  бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы освещения номерного знака.

 места крепления заднего бампера Renault 19

Схема крепления заднего бампера Renault 19

Технические характеристики и двигатели

Renault 19 II оснащался широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.4 (E7J, 75 л.с.) – базовый мотор, экономичный, но не слишком динамичный.
  • 1.7 (F3N, 90 л.с.) – один из самых надежных, с хорошим крутящим моментом.
  • 1.8 (F3P, 107 л.с.) – более мощный вариант, устанавливался на спортивную версию 16S.
  • 1.8 16V (F7P, 137 л.с.) – высоко оборотистый двигатель от Renault Clio Williams, использовался в R19 16S Cabriolet.

Дизельные:

  • 1.9 D (F8Q, 64 л.с.) – простой и неприхотливый атмосферный дизель.
  • 1.9 TD (F8Q(T), 92 л.с.) – турбированная версия с лучшей динамикой.

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (редкий вариант).

Особенности и интересные факты

  1. Кабриолет от Karmann – открытая версия R19 разрабатывалась немецким ателье Karmann и считалась престижной моделью. Она получила усиленный кузов и двигатель 1.8 16V.
  2. Спортивная версия 16S – с двигателем F7P (137 л.с.) разгонялась до 100 км/ч за 9,5 сек, что для 1990-х было отличным показателем.
  3. Участие в ралли – R19 не был полноценной спортивной моделью, но использовался в любительских гонках благодаря прочной подвеске.
  4. Популярность в Восточной Европе – после распада СССР R19 Phase 2 массово ввозился в Россию и Украину, став одним из символов 1990-х.
  5. Сборка в разных странах – кроме Франции, модель выпускалась в Испании, Турции, Аргентине и даже Колумбии.

Слабые места и надежность

Несмотря на простоту, у R19 были типичные для Renault того времени проблемы:

  • Ржавчина – особенно страдали пороги и арки.
  • Электроника – датчики и проводка могли доставлять неудобства.
  • Подвеска – требовала регулярного обслуживания.

Тем не менее, двигатели (особенно 1.7 и 1.9 D) славились живучестью и могли пробегать по 300–400 тыс. км.

Заключение

Renault 19 Phase 2 – типичный представитель европейского компактного класса 1990-х. Он не был революционным, но сочетал в себе практичность, простоту и доступность. Сегодня эта модель встречается редко, но остается культовой для поклонников французского автопрома.