Годы выпуска и рестайлинг
Четвертое поколение Renault Mégane (обозначается как Mégane IV) дебютировало в 2015 году на Франкфуртском автосалоне, а серийное производство началось в 2016 году. Модель базировалась на обновленной платформе CMF-CD, которую также использовали Nissan Qashqai и X-Trail.
В 2019 году Mégane IV подвергся рестайлингу. Внешние изменения коснулись передней части: появилась новая решетка радиатора, обновленная оптика (включая полностью светодиодные фары) и видоизмененный бампер. В салоне обновили мультимедийную систему, добавили цифровую панель приборов (доступна в топовых комплектациях), а также переработали центральную консоль.
Производство Mégane IV завершилось в 2022 году.
Описание модели
Renault Mégane IV предлагался в нескольких кузовах:
- 5-дверный хэтчбек – самый популярный вариант;
- универсал (Estate) – с увеличенным багажником (от 580 л);
- седана (Saloon) – для некоторых рынков, включая Россию;
- купе-кроссовер (GrandCoupe) – версия с приподнятой посадкой и пластиковой защитой колесных арок.
Дизайн
Автомобиль получил фирменный стиль Renault с массивной решеткой радиатора и C-образными светодиодными фарами. Линии кузова стали более угловатыми, что придало Mégane IV спортивный вид. После рестайлинга 2019 года модель стала еще современнее за счет новых фар и задних фонарей в стиле Talisman.
Салон и технологии
Интерьер Mégane IV отличался качественными материалами и эргономикой. В топовых версиях предлагалась вертикальная мультимедийная система R-Link 2 с сенсорным экраном (до 9,3 дюйма), поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Среди технологий были доступны:
- адаптивный круиз-контроль;
- система автоматического торможения;
- мониторинг слепых зон;
- проекционный дисплей (HUD).
Маркировка пластика бамперов >P/E-I-TD15<
Как снять передний бампер
- Поднимаем вверх и фиксируем капот.
- Под капотом:
- выкручиваем четыре винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера.
- Вынимаем одну клипсу, освобождаем и фиксаторов и снимаем патрубки воздухозаборника.
- Выводим из зацепления трос замка капота.
- Со стороны днища накидной головкой 10 мм выкручиваем три болта, которые крепят дефлектор бампера.
- Выворачиваем колеса в сторону и в арках колес вынимаем по четыре клипсы с каждой стороны, освобождаем подкрылки из бампера.
- За подкрылками выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые закручены сверху вниз и крепят углы бампера.
- Освобождаем защелки в крыльях, нужно потянуть за углы на себя. Если защелки не выходят, то оттяните бампер вниз и надавите на защелки тонкой плоской отверткой.
- С помощником снимаем бампер вперед, с левой стороны разъединяем электрические разъемы.
Как снять задний бампер
- Открываем пятую дверь
- В боковых обшивках багажника открываем лючки и выкручиваем под ними по одной гайке с каждой стороны, которые крепят задние фонари.
- Освобождаем из защелок в крыльях, отключаем разъемы питания и снимаем задние фонари.
- Под задними фонарями выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
- С нижней стороны выкручиваем девять винтов, которые закручены снизу вверх. В Megane 4 RS нужно откручивать болты, которые крепят защиту.
- В арках колес выкручиваем винты и освобождаем подкрылки из бампера.
- Оттягиваем подкрылки в сторону и вынимаем по одной клипсе с каждой стороны (могут быть винты), которые вставлены сверху вниз и крепят углы бампера.
- Освобождаем защелки в крыльях, нужно потянуть за углы на себя. Если защелки не выходят, то оттяните бампер вниз и надавите на защелки тонкой плоской отверткой.
- С помощником снимаем бампер назад, разъединяем электрические разъемы.
Двигатели и трансмиссии
В Европе Mégane IV предлагался с широкой гаммой моторов:
- Бензиновые турбо:
- 1.2 TCe (115–130 л.с.) – экономичный, но слабоват для динамичной езды;
- 1.3 TCe (140–160 л.с.) – совместная разработка с Mercedes (использовался в A-Class);
- 1.6 TCe (205 л.с.) – спортивная версия GT.
- Дизельные:
- 1.5 dCi (90–115 л.с.) – надежный и экономичный;
- 1.6 dCi (130 л.с.).
- Гибрид (после рестайлинга):
- E-Tech Plug-in (160 л.с.) – запас хода на электротяге до 50 км.
Коробки передач – 6-ступенчатая механика, 7-ступенчатый робот EDC или вариатор X-Tronic (на некоторых версиях).
Интересные факты
- Спортивная версия GT получила 4Control – систему полного поворота колес, улучшающую маневренность.
- В 2018 году Renault выпустила Mégane RS с двигателем 1.8 TCe (280–300 л.с.), который разгонял хэтчбек до 100 км/ч за 5,8 сек.
- После рестайлинга в 2019 году исчез кузов кабриолет, так как он не пользовался спросом.
- В России Mégane IV продавался с 1.6-литровым атмосферным мотором (114 л.с.), который критиковали за слабую динамику.
Достоинства и недостатки
Плюсы:
- Стильный дизайн – особенно после рестайлинга 2019 года.
- Хорошая управляемость – благодаря жесткой платформе и системе 4Control (в GT).
- Качественный салон – выше, чем у конкурентов вроде VW Golf.
- Экономичные двигатели – особенно 1.5 dCi и 1.3 TCe.
- Богатое оснащение – в топовых версиях не уступает премиальным маркам.
Минусы:
- Ненадежная роботизированная коробка (EDC) – может требовать дорого ремонта.
- Жесткая подвеска – особенно в версии GT и RS.
- Ограниченное пространство сзади – уступает Skoda Octavia.
- Проблемы с электроникой – случаются сенсорные глюки мультимедийки.
Вывод
Renault Mégane IV – это современный хэтчбек с привлекательным дизайном, богатым оснащением и хорошей управляемостью. Однако у него есть и слабые места, такие как ненадежная роботизированная коробка и тесный задний ряд. После рестайлинга 2019 года модель стала еще лучше, но в 2022 году ее сменило пятое поколение, отказавшееся от универсала и седана.