Renault Master 1 (1980-1997) как снять бампера.

Когда в 1980 году Renault представила первый Master, мир грузовичков и микроавтобусов замер в ожидании. И не зря — эта модель быстро завоевала популярность благодаря своей универсальности, прочности и французскому шарму. Давай разберёмся, чем примечателен Master первого поколения, какие у него были кузова и какие интересные истории с ним связаны.

Кузова: от фургона до мини-кемпера

Renault Master 1 предлагался в разных вариантах, подстраиваясь под нужды бизнеса и частников:

  • Фургон – классика для перевозок, с разной длиной и высотой крыши.

  • Шасси с кабиной – для тех, кто хотел поставить свой кузов (рефрижератор, цистерну и т. д.).

  • Микроавтобус – пассажирская версия (до 9 мест), предок современных комфортабельных минивэнов.

  • Укороченная версия (Renault Express) – да-да, знаменитый "Экспресс" был младшим братом Master 1 на его платформе!

Интересно, что Master 1 стал основой для нескольких клонов: в США его продавали как Dodge Ram Van, а в Великобритании — как Renault Traffic (не путать с современной моделью).

Схемы крепления бамперов. Стрелками указаны винты.

В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления могут отличаться.

Как снять передний бампер

Схема крепления переднего бампера Renault Master 1 (1980-1997)

Как снять задний бампер

Схема крепления заднего бампера Renault Master 1 (1980-1997)

 

Техника: просто, но надёжно

Под капотом (а иногда и между передними сиденьями) у Master 1 стояли бензиновые и дизельные моторы:

  • Бензин: 2.0 и 2.2 л (не самый экономичный выбор, зато простой в ремонте).

  • Дизель: 2.1 и 2.5 л (иногда с турбиной) – настоящие "работяги", способные отходить сотни тысяч километров.

Привод — задний или полный (4x4), что делало Master 1 неплохим вариантом для экспедиций. Кстати, некоторые умельцы до сих пор переделывают старые Master 1 в крутые кемперы!

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Интересные факты

  • Военная карьера: Master 1 использовали армии разных стран, включая Францию, в качестве штабного или санитарного транспорта.

  • Кино и сериалы: этот фургон можно заметить в европейских фильмах 80–90-х — он был таким же символом эпохи, как Volkswagen T3.

  • Долгожитель: производство Master 1 продолжалось до 1997 года (а в некоторых странах и дольше), хотя в 1998-м уже вышел Master II.

Вывод: почему Master 1 до сих пор в строю?

Простота, живучесть и харизма — вот секрет его долголетия. Да, современные фургоны комфортнее и экономичнее, но Master 1 остаётся культовым. Если встретишь его на дороге — знай: перед тобой кусочек автоистории, который ещё не спешит на пенсию!