Renault Laguna I 1993-2001 как снять бампера.

Страны и годы выпуска

Renault Laguna I дебютировал в 1993 году как замена устаревшей Renault 21. Производство первой генерации продолжалось до 2001 года, после чего ей на смену пришла Laguna II. Автомобиль выпускался преимущественно во Франции (на заводах в Сандувиле и Дьепе), но также собирался в других странах, включая Испанию и Турцию.

Код модели и модификации
Платформа Laguna I обозначалась как X56. Основные кузовные варианты:

  • 5-дверный хэтчбек (самая популярная версия);
  • 4-дверный седан (реже встречался, выпускался для некоторых рынков);
  • универсал Grandtour (появился в 1995 году).

Описание модели

Дизайн и конструкция
Laguna I отличался обтекаемым дизайном, который в 1990-е считался современным и аэродинамичным (Cx = 0,32). В экстерьере прослеживались мягкие линии, интегрированные бамперы и характерная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

Интерьер предлагал просторный салон с неплохой эргономикой для своего времени. Базовые версии оснащались тканью, а топовые – кожей и деревянными вставками.

Технические характеристики
Автомобиль базировался на переднеприводной платформе с подвеской типа McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. В линейке двигателей были:

  • Бензиновые:
    • 1.6 л (90 л.с.)
    • 1.8 л (107 л.с.)
    • 2.0 л (115–140 л.с.)
    • 3.0 л V6 (170–194 л.с., редкий вариант)
  • Дизельные:
    • 1.9 л (90 л.с., атмосферный)
    • 1.9 л (107 л.с., турбо)
    • 2.2 л (115 л.с., турбо)

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

 

Маркировка пластика бамперов >P/E <

В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления бамперов отличаются. Все винты перед откручиванием обязательно нужно обработать проникающей смазкой.

Как снять передний бампер

Найти винты крепления бампера не сложно, сложнее открутить их. Начнем с нижних винтов, которые закручены снизу вверх со стороны днища, откручиваем их. Теперь переходим к колесным аркам, здесь нужно отодвинуть подкрылки, чтобы получить доступ к внутренней стороне бампера. За подкрылками выкручиваем винты, которые крепят стороны к кронштейнам в крыльях. После рестайлинга есть еще винт под номерным знаком. С помощником снимаем бампер вперед с направляющих кронштейнов в крыльях.

места крепления переднего бампера

места крепления переднего бампера

схема крепления переднего бампера

схема крепления переднего бампера

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Хэтчбек, седан:

Открываем крышка багажника. Снимаем обшивку задней панели багажника и выкручиваем под ней две гайки. Переходим к нижней стороне и со стороны днища выкручиваем винты, которые крепят щитки и два винта, между бампером и задней панелью. В арках колес, за подкрылками, выкручиваем два винта. Снимаем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях.

места крепления заднего бампера

схема крепления заднего бампера

 

Универсал:

Открываем крышку багажника и выкручиваем в проеме четыре винта. Выкручиваем винты со стороны днища, которые крепят защиту к бамперу и бампер к кузову. В арках колес освобождаем подкрылки из бампера. Выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят стороны бампера к крыльям. С помощником стаскиваем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях.

места крепления заднего бампера универсал

схема крепления заднего бампера универсал

Интересные факты

  1. Инновации: Laguna I стал первым серийным автомобилем, получившим бесключевой доступ (карта Hands-Free, 1998 год).
  2. Безопасность: В 1994 году модель получила 4 звезды в тестах Euro NCAP – высокий показатель для того времени.
  3. Спортивная версия: В 1995 году появилась Laguna Biturbo (2.0 л, 205 л.с.) с полным приводом, но из-за высокой цены продажи были низкими.
  4. Кино и ТВ: Автомобиль мелькал в французских фильмах и сериалах, например, в комедии "Такси" (1998).

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Комфортная подвеска – хорошо отрабатывала неровности.
  • Просторный салон (особенно у универсала Grandtour).
  • Низкий уровень шума в сравнении с конкурентами.
  • Доступность запчастей (актуально для СНГ).

Минусы:

  • Ненадежная электроника – частые проблемы с датчиками и проводкой.
  • Слабая коррозионная стойкость – кузов ржавел быстрее, чем у немецких аналогов.
  • Дорогое обслуживание дизельных модификаций (ТНВД, форсунки).
  • Автомат считался "медленным" и неэкономичным.

Вывод
Renault Laguna I – типичный представитель французского автопрома 1990-х: комфортный, но не лишенный "болячек". Несмотря на недостатки, он пользовался спросом в Европе благодаря удачной цене и инновациям. Сегодня модель встречается редко, но может быть интересна коллекционерам ранних версий с карбюраторными моторами или редким V6.