русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Годы выпуска и рестайлинг
Renault Safrane – представительский седан французского автопроизводителя, выпускавшийся с 1992 по 2000 год. Модель задумывалась как флагман, призванный заменить устаревший Renault 25 и конкурировать с такими автомобилями, как Peugeot 605 и Citroën XM.
- Первое поколение (1992–1996) – дебютировало с современным для своего времени дизайном, просторным салоном и передним или полным приводом (версия Biturbo).
- Рестайлинг (1996–2000) – обновлённая версия получила изменённую переднюю часть (новые фары и решётку радиатора), доработанный интерьер и улучшенную шумоизоляцию. Однако продажи оставались низкими, и в 2000 году производство Safrane прекратили без прямого преемника.
Описание модели
Дизайн и конструкция
Safrane создавался как комфортабельный автомобиль бизнес-класса. Кузов отличался плавными линиями, аэродинамичными формами и высокой посадкой. В салоне использовались качественные материалы: кожа, деревянные вставки и мягкий пластик.
Технические особенности
- Двигатели:
- Бензиновые: 2.0 (110–140 л.с.), 2.5 V6 (168 л.с.), 3.0 V6 (170–194 л.с.), а также редкая версия Biturbo (268 л.с.) с полным приводом.
- Дизельные: 2.1 TD (88 л.с.) и 2.5 TDI (129 л.с.).
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
- Подвеска: независимая, с упором на комфорт.
Оснащение
В зависимости от комплектации Safrane предлагал:
- Климат-контроль
- Электропакет (стеклоподъёмники, зеркала)
- Круиз-контроль
- Кожаный салон
- Люк
В зависимости от года выпуска места крепления отличаются.
Маркировка пластика бамперов >PP-EPDM<
Как снять передний бампер.
- Залазим под автомобиль и выкручиваем винты, которые крепят нижнюю сторону переднего бампера к защите.
- Выворачиваем колеса в сторону и выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
- Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем винты, которые крепят стороны к крыльям. Также освобождаем фиксаторы, которые крепят углы к крыльям.
- С помощником снимаем бампер вперед с направляющих кронштейнов в крыльях.
- Отключаем питание противотуманных фар.
Как снять задний бампер
- В колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.
- Отгибаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
- Со стороны днища выкручиваем винты, которые закручены снизу вверх.
- Открываем крышку багажника.
- Снимаем обшивку задней панели.
- Под обшивкой выкручиваем четыре болта, которые крепят усилитель бампера к кузову.
- С помощником стаскиваем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях (смотрим за проводами).
- Разъединяем электрические разъемы.
Интересные факты
- Безопасность – Modus в 2005 году получил 5 звезд в тестах Euro NCAP, что было редкостью для машин такого размера.
- Эксперименты с дизайном – концепт-кар Modus, представленный в 2004-м, имел сдвижную дверь и необычную панорамную крышу, но в серию эти элементы не пошли.
- Спортивная версия – в 2006 году Renault выпустила Modus Renaultsport с 2,0-литровым мотором (136 л.с.), но модель не стала популярной.
Достоинства и недостатки
Плюсы:
- Удобный салон – продуманная компоновка и регулируемые сиденья.
- Экономичность – особенно с дизельными моторами (расход около 4,5 л/100 км).
- Хорошая обзорность – благодаря высоко расположенным сиденьям.
Минусы:
- Слабая динамика – даже 1,6-литровый двигатель разгонял Modus до 100 км/ч за 11 секунд.
- Шумность на трассе – высокий кузов увеличивал аэродинамический шум.
- Качество материалов – пластик в салоне быстро царапался и выглядел дешево.
Заключение
Renault Modus – типичный представитель европейского компактвэна 2000-х: практичный, но не лишенный недостатков. Его главные козыри – вместительность и экономичность, а слабые места – динамика и шумоизоляция. Несмотря на отсутствие прямого преемника, Modus оставил след в истории Renault как один из первых городских минивэнов, предложивших нестандартный подход к компактному автомобилю.
