Страны производства и годы выпуска
Renault Koleos второго поколения дебютировал в 2016 году, заменив первую модель, выпускавшуюся с 2008 по 2015 год. В отличие от предшественника, который собирался в Южной Корее (на заводе Renault Samsung Motors), производство Koleos II было налажено в нескольких странах:
- Китай (завод Dongfeng Renault в Ухане) – для местного рынка и экспорта в другие азиатские страны.
- Южная Корея (завод Renault Samsung Motors в Пусане) – под именем Samsung QM6 для корейского и некоторых международных рынков.
- Австралия – модель поставлялась из Китая.
Выпуск второго поколения продолжался до 2023 года, после чего Renault свернула производство кроссовера, не представив прямого преемника.
Рестайлинг и модификации
В 2020 году Koleos II получил небольшой рестайлинг, который затронул:
- решетку радиатора (более массивный дизайн в стиле новых Renault);
- светодиодную оптику (в базовых версиях до рестайлинга стояли галогенные фары);
- мультимедийную систему (обновленная R-Link 2 с увеличенным экраном);
- новые варианты отделки салона.
Технических изменений не было – кроссовер сохранил прежние двигатели и платформу.
Описание модели и код
Renault Koleos II построен на платформе CMF-CD, которая также использовалась в Nissan X-Trail (T32) и Mitsubishi Outlander. Это позволило предложить просторный салон и хорошую вместимость.
Код модели:
- HYFZ – обозначение для Koleos II в каталогах Renault.
- Samsung QM6 – корейская версия с небольшими отличиями в дизайне.
Габариты (до рестайлинга и после):
- Длина: 4672 мм
- Ширина: 1843 мм
- Высота: 1678 мм
- Колесная база: 2705 мм
Технические характеристики
Двигатели:
- 1.6 TCe (150 л.с.) – бензиновый турбомотор, доступный в основном в Европе.
- 2.5 (171 л.с.) – атмосферный бензиновый (США, Азия, Австралия).
- 2.0 dCi (150–190 л.с.) – дизельный вариант для Европы и России (до ухода Renault с рынка).
Коробки передач:
- 6-ступенчатая механика (редко);
- X-Tronic (вариатор) – основной вариант.
Привод:
- Передний (для базовых версий);
- Полный (All Mode 4×4-i) – система, позаимствованная у Nissan.
Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TD20<
Как снять передний бампер
- Поднимаем вверх и фиксируем капот.
- Поднимаем вверх капот.
- Под капотом нужно вытащить четыре пистона, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера (накладку решетки радиатора).
- Переходим к нижней стороне. Со стороны днища выкручиваем восемь винтов и вынимаем три пистона, которые закручены и вставлены снизу вверх (два винта крепят расширители колесных арок).
- В арках колес вынимаем клипсы, которые крепят подкрылки и расширители колесных арок (переднюю часть).
- Освобождаем накладки арок из бампера, руками потяните на себя начиная снизу.
- Отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
- Освобождаем защелки в крыльях и под фарами. Просто потяните на себя.
- Снимаем бампер вперед, разъединяем электрические разъемы.
Как снять задний бампер
- Для начала нужно снять задние фонари. Открываем крышку багажника и в боковых обшивках открываем лючки. Под лючками выкручиваем по две гайки с каждой стороны, освобождаем из фиксаторов в крыльях и снимаем задние фонари.
- Под задними фонарями нужно вытащить четыре клипсы и выкрутить два винта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
- Переходим к нижней стороне. Здесь вынимаем пять клипс и выкручиваем два винта, которые закручены снизу вверх и крепят расширители колесных арок.
- В арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят расширители колесных арок и заднюю часть подкрылков.
- Освобождаем расширители колесных арок из бампера, держатся они на защелках, нужно потянуть на себя.
- Под расширителями колесных арок выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к кронштейнам в крыльях.
- Чтобы освободить защелки в крыльях, руками берем за угол бампера и рывком тянем на себя.
- С помощником снимаем бампер назад, с левой стороны разъединяем электрические разъемы.
Интересные факты
- Почти Nissan – Koleos II на 60% состоит из деталей, общих с Nissan X-Trail, включая подвеску и трансмиссию.
- Провал в Европе – несмотря на хорошие отзывы, продажи в Европе были низкими из-за высокой цены и конкуренции с более премиальными моделями (Kodiaq, Tiguan).
- Специальные версии – в Китае выпускалась удлиненная версия Koleos Grand с третьим рядом сидений.
- Без наследника – в 2023 году Renault отказалась от дальнейшего развития Koleos, сосредоточившись на электромобилях и компактных кроссоверах (Arkana, Austral).
Достоинства Renault Koleos II
- Просторный салон – один из самых больших в классе (особенно в версии для Китая).
- Комфортная подвеска – плавный ход благодаря настройкам от Nissan.
- Хорошая шумоизоляция – лучше, чем у многих конкурентов.
- Надежные двигатели – особенно дизель 2.0 dCi.
- Большой багажник – 579 литров, что больше, чем у Tiguan или RAV4.
Недостатки модели
- Слабая динамика – особенно с вариатором и бензиновым 2.5.
- Дорогое обслуживание – запчасти дороже, чем у корейских конкурентов.
- Ненадежный вариатор – проблемы с X-Tronic после 100 000 км.
- Устаревший дизайн – даже после рестайлинга интерьер выглядел просто.
- Плохая проходимость – несмотря на полный привод, кроссовер не предназначен для бездорожья.
Вывод
Renault Koleos II – это комфортный семейный кроссовер с просторным салоном, но без выдающихся характеристик. Его главные конкуренты (Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail) предлагали более современные технологии и лучшее соотношение цены и качества. Тем не менее, для тех, кто ценит комфорт и надежность (особенно в дизельных версиях), Koleos II остается неплохим выбором на вторичном рынке.