Renault Koleos II 2016-2023 как снять бампера.

Страны производства и годы выпуска

Renault Koleos второго поколения дебютировал в 2016 году, заменив первую модель, выпускавшуюся с 2008 по 2015 год. В отличие от предшественника, который собирался в Южной Корее (на заводе Renault Samsung Motors), производство Koleos II было налажено в нескольких странах:

• Китай (завод Dongfeng Renault в Ухане) – для местного рынка и экспорта в другие азиатские страны.
• Южная Корея (завод Renault Samsung Motors в Пусане) – под именем Samsung QM6 для корейского и некоторых международных рынков.
• Австралия – модель поставлялась из Китая.

Выпуск второго поколения продолжался до 2023 года, после чего Renault свернула производство кроссовера, не представив прямого преемника.

Рестайлинг и модификации

В 2020 году Koleos II получил небольшой рестайлинг, который затронул:

• решетку радиатора (более массивный дизайн в стиле новых Renault);
• светодиодную оптику (в базовых версиях до рестайлинга стояли галогенные фары);
• мультимедийную систему (обновленная R-Link 2 с увеличенным экраном);
• новые варианты отделки салона.

Технических изменений не было – кроссовер сохранил прежние двигатели и платформу.

Описание модели и код

Renault Koleos II построен на платформе CMF-CD, которая также использовалась в Nissan X-Trail (T32) и Mitsubishi Outlander. Это позволило предложить просторный салон и хорошую вместимость.

Код модели:

• HYFZ – обозначение для Koleos II в каталогах Renault.
• Samsung QM6 – корейская версия с небольшими отличиями в дизайне.

Габариты (до рестайлинга и после):

• Длина: 4672 мм
• Ширина: 1843 мм
• Высота: 1678 мм
• Колесная база: 2705 мм

Технические характеристики

Двигатели:

• 1.6 TCe (150 л.с.) – бензиновый турбомотор, доступный в основном в Европе.
• 2.5 (171 л.с.) – атмосферный бензиновый (США, Азия, Австралия).
• 2.0 dCi (150–190 л.с.) – дизельный вариант для Европы и России (до ухода Renault с рынка).

Коробки передач:

• 6-ступенчатая механика (редко);
• X-Tronic (вариатор) – основной вариант.

Привод:

• Передний (для базовых версий);
• Полный (All Mode 4×4-i) – система, позаимствованная у Nissan.

 

---

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TD20<

 

Как снять передний бампер

• Поднимаем вверх и фиксируем капот.
• Поднимаем вверх капот.
• Под капотом нужно вытащить четыре пистона, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера (накладку решетки радиатора).
• Переходим к нижней стороне. Со стороны днища выкручиваем восемь винтов и вынимаем три пистона, которые закручены и вставлены снизу вверх (два винта крепят расширители колесных арок).
• В арках колес вынимаем клипсы, которые крепят подкрылки и расширители колесных арок (переднюю часть).
• Освобождаем накладки арок из бампера, руками потяните на себя начиная снизу.
• Отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
• Освобождаем защелки в крыльях и под фарами. Просто потяните на себя.
• Снимаем бампер вперед, разъединяем электрические разъемы.

---

 

Как снять задний бампер

• Для начала нужно снять задние фонари. Открываем крышку багажника и в боковых обшивках открываем лючки. Под лючками выкручиваем по две гайки с каждой стороны, освобождаем из фиксаторов в крыльях и снимаем задние фонари.
• Под задними фонарями нужно вытащить четыре клипсы и выкрутить два винта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
• Переходим к нижней стороне. Здесь вынимаем пять клипс и выкручиваем два винта, которые закручены снизу вверх и крепят расширители колесных арок.
• В арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят расширители колесных арок и заднюю часть подкрылков.
• Освобождаем расширители колесных арок из бампера, держатся они на защелках, нужно потянуть на себя.
• Под расширителями колесных арок выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к кронштейнам в крыльях.
• Чтобы освободить защелки в крыльях, руками берем за угол бампера и рывком тянем на себя.
• С помощником снимаем бампер назад, с левой стороны разъединяем электрические разъемы.

 

---

Интересные факты

1. Почти Nissan – Koleos II на 60% состоит из деталей, общих с Nissan X-Trail, включая подвеску и трансмиссию.
2. Провал в Европе – несмотря на хорошие отзывы, продажи в Европе были низкими из-за высокой цены и конкуренции с более премиальными моделями (Kodiaq, Tiguan).
3. Специальные версии – в Китае выпускалась удлиненная версия Koleos Grand с третьим рядом сидений.
4. Без наследника – в 2023 году Renault отказалась от дальнейшего развития Koleos, сосредоточившись на электромобилях и компактных кроссоверах (Arkana, Austral).

Достоинства Renault Koleos II

1. Просторный салон – один из самых больших в классе (особенно в версии для Китая).
2. Комфортная подвеска – плавный ход благодаря настройкам от Nissan.
3. Хорошая шумоизоляция – лучше, чем у многих конкурентов.
4. Надежные двигатели – особенно дизель 2.0 dCi.
5. Большой багажник – 579 литров, что больше, чем у Tiguan или RAV4.

Недостатки модели

1. Слабая динамика – особенно с вариатором и бензиновым 2.5.
2. Дорогое обслуживание – запчасти дороже, чем у корейских конкурентов.
3. Ненадежный вариатор – проблемы с X-Tronic после 100 000 км.
4. Устаревший дизайн – даже после рестайлинга интерьер выглядел просто.
5. Плохая проходимость – несмотря на полный привод, кроссовер не предназначен для бездорожья.

Вывод

Renault Koleos II – это комфортный семейный кроссовер с просторным салоном, но без выдающихся характеристик. Его главные конкуренты (Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail) предлагали более современные технологии и лучшее соотношение цены и качества. Тем не менее, для тех, кто ценит комфорт и надежность (особенно в дизельных версиях), Koleos II остается неплохим выбором на вторичном рынке.