Chevrolet Malibu (2004-2007): come rimuovere i paraurti

Informazioni generali

Anni di produzione: 2003–2007 (venduto come modello 2004–2008)

Classe: berlina mid-size (segmento D)

Piattaforma: GM Epsilon I (condivisa con Opel Vectra C, Saab 9-3)

Carrozzeria: berlina 4 porte

Produzione: Stati Uniti, Canada

Motori

Dal 2006, per la versione base è stato introdotto il 2.4 L LE5 (164 CV), mentre il V6 è stato aggiornato a 217 CV.

Allestimenti (Stati Uniti)

• Base: 2.2 L, aria condizionata, alzacristalli elettrici.
• LS: 3.5 L V6, volante in pelle, sistema audio migliore.
• LT: climatizzatore, sedili riscaldati, interni in pelle (opzionale).

Caratteristiche del modello

• Sicurezza: 4 stelle NHTSA (urto frontale), ABS e ESC (solo per il V6).
• Interni: abitacolo spazioso (capacità del bagagliaio: 447 litri), ma plastiche economiche nella versione base.
• Problemi comuni:
  • Crepe nel collettore di aspirazione (2.2 L)
  • Surriscaldamento del cambio automatico (soprattutto nelle versioni V6)
  • Corrosione delle tubazioni dei freni

Mercati di vendita

• Stati Uniti/Canada: mercato principale, vendute circa 500.000 unità.
• Medio Oriente: importato con il motore 3.5 L V6.
• Russia: non venduto ufficialmente, ma importato da rivenditori "grigi".

A seconda dell'anno di produzione, i punti di fissaggio potrebbero variare leggermente.

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Sotto il cofano, rimuovere i quattro fermi che fissano la griglia del radiatore.
3. Svitarre i quattro bulloni e rimuovere i fari.
4. Girare le ruote lateralmente.
5. Negli archi delle ruote, rimuovere tre fermi per lato che fissano i parafanghi (parte anteriore).
6. Svitarre tre viti per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano i paraurti ai passaruota (le viti indicate dalle frecce blu non devono essere completamente rimosse, bastano due giri).
7. Nella griglia inferiore del paraurti, rimuovere due fermi (inseriti dal basso verso l'alto).
8. Sbloccare i fermi nei passaruota.
9. Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
10. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Rimuovere la guarnizione.
3. Nell'apertura del bagagliaio, rimuovere i quattro fermi che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
4. Sotto la vettura, rimuovere i quattro fermi (inseriti dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
5. Negli archi delle ruote, rimuovere tre fermi per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
6. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato che fissa gli angoli ai passaruota.
7. Sbloccare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
9. Scollegare i connettori dell'illuminazione della targa.

Curiosità sul Chevrolet Malibu 2004–2007

• Il primo Malibu su una piattaforma globale: questo modello è stato il primo a essere costruito sulla piattaforma Epsilon, sviluppata dalla divisione internazionale della GM. Sulla stessa piattaforma sono stati prodotti anche:
  • Opel Vectra C (Europa)
  • Saab 9-3 (segmento premium)
  • Pontiac G6 (versione sportiva per gli USA)
    Nonostante la base comune, il Malibu aveva una sospensione più morbida, orientata al comfort.
• Il principale concorrente era la Ford Taurus, ma perse inaspettatamente: la GM aveva posizionato il Malibu 2004 come "killer" della Ford Taurus, la berlina più venduta negli USA negli anni '90. Tuttavia, le vendite non soddisfecero le aspettative:
  • 2004: vendute circa 180.000 Malibu contro 250.000 Taurus.
  • Motivo: design conservativo e campagna pubblicitaria debole.
• La versione "segreta" per la polizia: nel 2006–2007 è stata prodotta in edizione limitata la versione Malibu 9C1 per la polizia, con:
  • Sospensioni rinforzate
  • Motore 3.5 L V6 potenziato (230 CV)
  • Protezione per l'impianto elettrico
    Queste auto erano utilizzate nei dipartimenti di polizia delle piccole città, ma non ebbero grande diffusione.
• Il problema delle lettere che "scompaiono": i proprietari segnalavano che le scritte cromate "Malibu" sul portabagagli spesso si staccavano durante i lavaggi o su strade sterrate. I concessionari GM inizialmente le sostituivano in garanzia.
• Il prototipo della coupé mai prodotta: nel 2005, la GM presentò il concept Malibu Coupe, con un design ispirato alla Chevrolet Corvette C6. L'auto ricevette recensioni entusiastiche, ma non entrò in produzione: la casa si concentrò sulla berlina e in seguito realizzò una coupé sulla piattaforma Pontiac G6.
• Record di chilometraggio: nel 2016, un tassista canadese dichiarò che il suo Malibu 2004 con motore 2.2 L aveva percorso 1,2 milioni di km senza revisione del motore. I rappresentanti della GM verificarono e confermarono che motore e cambio originali non erano mai stati aperti.
• Apparizioni cinematografiche: il Malibu 2004–2007 è apparso in alcuni film e serie TV:
  • Prison Break (2005): usato da una guardia carceraria.
  • Dexter (2006): di proprietà di un personaggio secondario nella prima stagione.
  • Fast & Furious 4 (2009): in una scena di corse clandestine.
• Colori insoliti: per questa generazione era disponibile una vernice esclusiva, "Midnight Blue Metallic", con effetto "metallizzato + perla". A causa della complessa tecnologia di verniciatura, queste auto oggi sono pezzi da collezione rari.

Conclusione

Il Malibu 2004–2007 non fu rivoluzionario, ma è ricordato per:

• Il fallimento nella competizione con la Ford Taurus
• La versione per la polizia
• L'affidabilità record del motore 2.2 L