VW Jetta VI (2010-2018) как снять бампера.

Volkswagen Jetta VI: годы выпуска, типы кузова и модификации.

Шестое поколение Volkswagen Jetta (A6, тип 16) выпускалось с 2010 по 2018 год. В отличие от предыдущего поколения (Jetta V), которое было тесно связано с Golf V, Jetta VI разрабатывалась как отдельная модель с акцентом на американский рынок, где седаны традиционно популярнее хетчбэков.

Типы кузова

• Седан (4 двери) – единственный доступный вариант кузова для Jetta VI. В отличие от Golf, хетчбэк-версии не предлагалось.

Основные модификации

1. По двигателям и трансмиссиям:
• Бензиновые:
• 1.2 TSI (105 л.с.) – в основном для Европы.
• 1.4 TSI (122–150 л.с.) – самый распространенный вариант.
• 2.0 TSI (200 л.с.) – версия GLI (аналог Golf GTI).
• 2.0 MPI (115 л.с.) – бюджетный атмосферник для США и некоторых других рынков.
• Дизельные (для Европы):
• 1.6 TDI (105 л.с.) – экономичный вариант.
• 2.0 TDI (140–150 л.с.) – более мощная дизельная версия.
• Трансмиссии:
• 5- или 6-ступенчатая механика.
• 6- или 7-ступенчатый DSG (робот).
• 6-ступенчатый автомат (для США).
2. По комплектациям:
• Trendline – базовая версия с минимальным оснащением.
• Comfortline – средний уровень (климат-контроль, улучшенная отделка).
• Highline – топовая комплектация (кожа, подогрев сидений, мультимедиа).
• GLI – спортивная версия с 2.0 TSI (200 л.с.), решёткой в стиле Golf GTI и спортивной подвеской.
• Hybrid – гибридная модификация (1.4 TSI + электромотор, 170 л.с.).

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-TD10 <

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем четыре винта (закручены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора. Отдельно снимать решетку радиатора ненужно.
• в нижней части выкручиваем винты (восемь штук, закручены снизу вверх).
• выворачиваем колеса в сторону.
• выкручиваем винты в колесных арках (по три штуки с каждой стороны), которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы переднего бампера к крыльям.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем защелки в передней части.
• с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).
• разъединяем разъемы противотуманных фар (если есть).
• (если есть) разъединяем шланги омывателей фар (обратите внимание, из пачка будет вытекать жидкость).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в боковых обшивках багажника открываем лючки, выкручиваем под ними два фиксирующих пластиковых винта и снимаем задние фонари.
• выкручиваем пять винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем под ними по два винта с каждой стороны (два закручены снизу вверх, два закручены со стороны колес), которые крепят стороны бампера.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем фиксаторы под задними фонарями (нужно приподнять плоской отверткой).
• освобождаем защелки в проеме багажника.
• с помощником снимаем задний бампер назад (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Описание модели

Дизайн и платформа

Jetta VI построена на платформе PQ35 (как Golf V и VI), но с удлинённой колесной базой (+70 мм по сравнению с Golf VI). Это позволило увеличить пространство для задних пассажиров и багажника (510 л).

Внешне автомобиль получил более угловатые линии, массивную радиаторную решётку и строгий дизайн, ориентированный на консервативный рынок. В Европе модель воспринималась как "упрощённый Passat", тогда как в США и Китае она была одним из самых популярных седанов в своём классе.

Интерьер и технологии

• Качество материалов в базовых версиях было ниже, чем у Golf VI – использовалось больше жёсткого пластика. В топовых комплектациях отделка улучшалась.
• Мультимедиа:
• Базовая система с небольшим экраном.
• Опционально – RNS-310/510 с навигацией.
• Безопасность:
• ESP, 6 подушек безопасности, система помощи при старте в гору.
• С 2014 года появился адаптивный круиз-контроль и камера заднего вида (для топовых версий).

Ходовые качества

• Подвеска:
• В базе – упрощённая полузависимая балка сзади (кроме GLI и Hybrid).
• В GLI – многорычажка и спортивная настройка.
• Двигатели:
• 1.4 TSI с механической коробкой – самый сбалансированный вариант.
• 2.0 MPI (для США) – слабоват, но надёжен.
• Дизели 1.6 и 2.0 TDI – экономичные, но после "дизельгейта" их популярность упала.

Интересные факты

1. Американский акцент – Jetta VI разрабатывалась с прицелом на США, где её продавали с 2.0 MPI и упрощённой подвеской для снижения цены. В 2011 году она стала самым продаваемым европейским седаном в США.
2. Гибридная версия – Jetta Hybrid (2013–2016) разгонялась до 100 км/ч за 8,6 сек и потребляла около 4,5 л/100 км, но не стала популярной.
3. Китайская Jetta – в Китае модель выпускалась до 2023 года под именем Jetta NF с минимальными изменениями.
4. Спортивная GLI – версия с 2.0 TSI (200 л.с.) разгонялась до 100 км/ч за 6,7 сек и имела дифференциал XDS, как у Golf GTI.
5. Фейслифтинг 2015 года – обновлённая Jetta получила новую оптику, решётку и более качественные материалы в салоне.

Заключение

Volkswagen Jetta VI – это модель с двойной идентичностью: в Европе её считали удешевлённой альтернативой Golf, а в США и Китае – практичным и доступным седаном. Несмотря на упрощение конструкции в базовых версиях, она оставалась надёжной и экономичной, а версия GLI предлагала драйв, близкий к Golf GTI. С 2018 года её сменила Jetta VII (на платформе MQB), но многие владельцы до сих пор ценят шестое поколение за простоту и выносливость.