VW Passat B6 (2005–2010) как снять бампера.

Годы выпуска
Volkswagen Passat B6 выпускался с 2005 по 2010 год в Европе. В некоторых странах (например, в Китае и США) производство продолжалось дольше – до 2011–2012 годов. В 2010 году модель была заменена на Passat B7, хотя внешние изменения были незначительными.

Коды модели

  • Платформа: Volkswagen Group PL46 (модернизированная версия платформы PQ46).
  • Заводские индексы:
    • 3C2 – седан (для европейского рынка).
    • 3C5 – универсал Variant (европейский рынок).
    • 3C8 – Passat CC (четырехдверное купе на базе B6, позже переименованное в CC).

Типы кузова

  1. Седан (3C2) – классический четырехдверный кузов с объёмным багажником (565 л).
  2. Универсал Variant (3C5) – практичная версия с увеличенным багажным отсеком (603 л, до 1731 л со сложенными сиденьями).
  3. Passat CC (3C8) – стильное четырехдверное купе с покатой крышей, выпускалось с 2008 года.

Модификации и двигатели

Passat B6 предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, а также в полноприводной версии 4Motion.

Бензиновые двигатели:

  • 1.4 TSI (122 л.с.) – с турбонаддувом, появился в 2006 году.
  • 1.6 MPI (102 л.с.) – базовый атмосферный мотор.
  • 1.8 TSI (152–160 л.с.) – один из самых популярных, с прямым впрыском.
  • 2.0 TFSI (200 л.с.) – версия с турбиной, использовалась в Passat R36.
  • 2.0 FSI (150 л.с.) – атмосферный, менее распространённый.
  • 3.2 VR6 (250 л.с.) – шестицилиндровый мотор для топовых версий.

Дизельные двигатели (TDI):

  • 1.6 TDI (105 л.с.) – появился в конце производства.
  • 1.9 TDI (105 л.с.) – надёжный, но не самый мощный.
  • 2.0 TDI (140–170 л.с.) – самый популярный дизель, с системой Common Rail.

Трансмиссии:

  • 5- и 6-ступенчатые МКПП;
  • 6-ступенчатый "типтроник" (AQ250);
  • DSG (6-ступенчатая DQ250 и 7-ступенчатая DQ200).

Полноприводные версии:

  • 4Motion – с многодисковой муфтой Haldex (5 поколение).

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP+EPDM-TD10<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем восемь винтов (закручены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора (решетку можно не снимать).
  • со стороны днища выкручиваем девять винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть переднего бампера.
  • выворачиваем колеса во внутреннюю  сторону (в зависимости от стороны разборки).
  • в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны и освобождаем подкрылки (переднюю часть).
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх) и по две гайки (понадобится накидная головка (10мм) с удлинителем.
  • с помощником освобождаем защелки в крыльях и снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
  • отсоединяем разъемы электрооборудования.
  • отсоединяем шланги омывателей фар от бачка (если есть).

места крепления переднего бампера VW Passat B6

Схема крепления переднего бампера VW Passat B6

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

(sedan и wagon крепятся практически одинаково, за исключением задних фонарей)

  • открываем крышку (дверь) багажника.
  • (Sedan) освобождаем края боковых обшивок багажника (если есть открываем лючки), откручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • (wagon) в проеме багажника снимаем накладки, под накладками выкручиваем по одной гайке с каждой стороны, освобождаем из фиксаторов в крыльях и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по два винта (закручены сверху вниз) с каждой стороны.
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • за подкрылками вытаскиваем по одному пистону с каждой стороны (вставлены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • выкручиваем виты со стороны днища (закручены снизу вверх) и освобождаем две защелки.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера VW Passat B6

Схема крепления заднего бампера VW Passat B6

Описание модели

Дизайн и интерьер
Passat B6 получил более современный дизайн по сравнению с B5:

  • Узкие фары с хромированной окантовкой;
  • Широкая решётка радиатора в стиле Golf V;
  • Чёткие линии кузова без излишней агрессии.

Салон отличался высоким качеством материалов:

  • Мягкий пластик на панелях;
  • Опциональная кожаная отделка;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Мультимедийная система с цветным дисплеем.

Технические особенности

  • Подвеска: спереди – McPherson, сзади – многорычажка (4Motion – с усиленными элементами).
  • Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP (2005), подушки безопасности, ESP, система помощи при торможении.
  • Доп. опции: парктроник, биксеноновые фары, круиз-контроль.

 

Интересные факты

  1. Passat R36 – самая мощная версия B6 с 3.6-литровым VR6 (300 л.с.), разгон до 100 км/ч за 5,6 сек. Выпускалась в кузовах седан и универсал.
  2. Passat CC изначально позиционировался как отдельная модель, но позже был переименован в Volkswagen CC.
  3. Долговечность – многие экземпляры B6 проезжают 300 000+ км, особенно с дизелями 1.9 TDI.
  4. Китайский долгожитель – в Китае Passat B6 выпускался до 2018 года под именем Magotan.
  5. Гибридная версия – в 2010 году появился прототип Passat Hybrid, но серийно модель вышла только в B7.

 

Заключение

Volkswagen Passat B6 – один из самых удачных поколений, сочетающий надёжность, комфорт и современные технологии. Несмотря на возраст, многие экземпляры остаются на ходу благодаря прочной конструкции и ремонтопригодности.