Mazda CX-9 TB (2006–2015) как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

Первое поколение Mazda CX-9 выпускалось с 2006 по 2015 год, за это время модель прошла один значительный рестайлинг. Дебют состоялся в 2006 году на автосалоне в Нью-Йорке, а в 2010 году CX-9 получила обновленный экстерьер, интерьер и технические улучшения. В 2013 году были внесены незначительные косметические изменения (например, новая решетка радиатора), но полноценным рестайлингом это не считалось.

Код модели и платформа
Mazda CX-9 Mk1 имела заводское обозначение TB. В отличие от более компактной CX-7, которая базировалась на платформе Mazda MPV, CX-9 была построена на удлиненной версии платформы Ford CD3, общей с Ford Edge и Lincoln MKX. Это объясняет использование двигателя Ford в ранних версиях модели.

Тип кузова и модификации
CX-9 – это полноразмерный 7-местный кроссовер с тремя рядами сидений. До рестайлинга 2010 года предлагалась только переднеприводная версия (FWD), но позже появилась и полноприводная (AWD) с системой Active Torque Split.

Основные модификации включали:

  • Базовая (Sport) – минималистичная комплектация с тканевой обивкой и базовой мультимедиа.
  • Средняя (Touring) – добавлялись кожаные сиденья, улучшенная аудиосистема и дополнительные опции комфорта.
  • Топовая (Grand Touring) – включала ксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, систему навигации и премиальную отделку салона.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP-(T25+S20)<

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем капот.
  • под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем четыре клипсы, которые крепят верхнюю часть переднего бампера и решетку радиатора.
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов, которые крепят подкрылки и два винта, которые крепят нижнюю панель (также можно выкрутить шесть винтов и снять бампер без этой панели, но снимать с панелью на мой взгляд проще).
  • в колесных арках вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны в расширителях колесных арок (нижняя половина расширителя колесной арки входит в верхнюю, поэтому сначала нужно освободить край верхнего расширителя колесной арки).
  • освобождаем стороны из защелок в крыльях (нужно потянуть рывком за углы бампера на себя).
  • с помощником снимаем бампер вперед (обратите внимание на провода).
  • освобождаем разъемы электрических компонентов (если есть).

места крепления переднего бампера Mazda CX-9 (2006–2015)

 

схема крепления переднего бампера Mazda CX-9 (2006–2015)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • под крышкой багажника вынимаем две заглушки и выкручиваем под ними винты.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны, освобождаем из внутренних пистонов (тянем на себя) и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями вытаскиваем по одной клипсе с каждой стороны (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем две клипсы и выкручиваем два винта (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем два винта, вытаскиваем две клипсы, освобождаем из защелок и снимаем подкрылки.
  • вытаскиваем по одной клипсе с каждой стороны, которые крепят углы к кронштейнам в крыльях.
  • освобождаем защелки в крыльях (аккуратно дергаем за угол на себя. Будет мешать верхний расширитель колесной арки, нужно освободить из защелки его нижнюю часть).
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • освобождаем разъемы электрических компонентов (если установлены).

места крепления заднего бампера Mazda CX-9 (2006–2015)

схема крепления заднего бампера Mazda CX-9 (2006–2015)

Описание модели
Дизайн CX-9 Mk1 отражал стиль Mazda того периода – агрессивную решетку радиатора, стремительные линии кузова и выраженные колесные арки. После рестайлинга 2010 года модель получила новую переднюю часть в стиле "улыбающейся" решетки, что соответствовало тогдашней философии дизайна Mazda.

В салоне использовались качественные материалы, а третий ряд сидений, хоть и тесноватый для взрослых, был одним из самых просторных в своем классе. В топовых версиях предлагалась трехзонная климатическая система и электропривод складывания сидений.

Технические особенности
До 2010 года CX-9 оснащалась 3.5-литровым V6 Duratec от Ford мощностью 263 л.с. и крутящим моментом 339 Нм. После рестайлинга его заменили на 3.7-литровый V6 MZI (от Mazda) с отдачей 273 л.с. и 367 Нм. Оба двигателя работали в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Полноприводная версия (AWD) использовала систему Active Torque Split, которая автоматически распределяла момент между осями в зависимости от дорожных условий.

Интересные факты

  1. Связь с Ford – из-за партнерства Mazda и Ford в 2000-х, CX-9 делила платформу и двигатели с американскими моделями. Это также объясняет, почему ранние CX-9 собирались на заводе Ford в США.
  2. Награды – в 2008 и 2011 годах CX-9 получала звание "Лучший семейный SUV" по версии журнала Motor Trend.
  3. Безопасность – после краш-тестов NHTSA (2008) модель получила 5 звезд, а в тестах IIHS (2010) – "Top Safety Pick".
  4. Редкость в Европе – CX-9 официально почти не продавалась в Европе из-за крупных размеров и высокого расхода топлива. Основными рынками были США, Канада, Австралия и Ближний Восток.
  5. Преемник – в 2016 году CX-9 второго поколения (код TC) перешла на фирменную платформу Skyactiv, а вместо V6 получила 2.5-литровый турбомотор.

Заключение
Mazda CX-9 Mk1 – важная модель в истории бренда, которая помогла закрепиться в сегменте больших кроссоверов. Несмотря на использование компонентов Ford, она отличалась хорошей управляемостью и просторным салоном. Рестайлинг 2010 года сделал ее более современной, но уже к 2015 году устаревшая платформа и высокий расход топлива снизили ее конкурентоспособность. Тем не менее, на вторичном рынке CX-9 первого поколения остается надежным и практичным выбором.