Mazda 6 III (GJ/GY/GL): полный обзор модели
Годы выпуска и код модели
Третье поколение Mazda 6 (Mk3) дебютировало в 2012 году и производилось до 2024 года (в некоторых странах, включая Японию и США, продажи завершились в 2021–2023 гг.). Коды кузовов:
- GJ – седан (самая распространенная версия),
- GY – универсал (популярен в Европе),
- GL – хэтчбек (редкий вариант, предлагался в Австралии и Азии).
Модель разрабатывалась в рамках дизайн-философии KODO: Soul of Motion, подчеркивающей динамику и эмоциональность линий.
Рестайлинги и обновления
- 2015 год – первый рестайлинг:
- обновленная решетка радиатора,
- новые светодиодные фары и задние фонари,
- улучшенная шумоизоляция,
- переработанная мультимедийная система.
- 2018 год – второй рестайлинг (для некоторых рынков):
- турбированный двигатель 2.5T SkyActiv-G (250 л.с.),
- полностью светодиодная оптика,
- поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Типы кузова и модификации
Mazda 6 Mk3 предлагалась в трех кузовах:
- Седан (GJ) – основной вариант для большинства рынков.
- Универсал (GY) – популярен в Европе благодаря практичности.
- Хэтчбек (GL) – редкая версия, выпускалась ограниченно.
Маркировка пластика бамперов: >PP-(T25+S20)<
Как снять передний бампер
- поднимаем вверх капот.
- выкручиваем два винта, которые крепят воздухозаборник (снимать воздухозаборник ненужно, под ним спрятана клипса).
- вытаскиваем шесть клипс и выкручиваем четыре винта, которые крепят верх бампера.
- залазим под автомобиль, выкручиваем десять болтов и вытаскиваем две клипсы, которые крепят нижние облицовки.
- отгибаем среднюю облицовку вниз и вытаскиваем под ней еще две клипсы.
- чтобы не снимать колеса нужно вывернуть их в сторону.
- (с левой и правой стороны) вытаскиваем три клипсы, которые крепят подкрылок, отводим подкрылок в сторону и выкручиваем винт (8мм), которые крепят угол к пластиковому кронштейну в крыле.
- освобождаем защелки в крыльях, берем за угол и с усилием дергаем на себя.
- теперь бампер держат два фиксирующих штифта (отмечены на картинке красным кругом). Нужно с помощником потянуть передний бампер вперед (смотрим, чтобы не порвались провода и шланги).
- освобождаем электрические разъемы (если есть).
- (если установлены) отсоединяем общий шланг форсунок мойки фар от насоса (будет вытекать жидкость, следует подготовить емкость).
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в проеме багажника извлекаем две заглушки и выкручиваем под ними два винта.
- освобождаем края боковых облицовок багажника (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
- под облицовками откручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на фиксирующих клипсах в крыльях, нужно тянуть на себя параллельно крыльям).
- под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
- со стороны днища вытаскиваем две клипсы и выкручиваем четыре винта, которые крепят низ бампера.
- в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- (нужно два человека) аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы парковочного ассистента.
Двигатели:
- Бензиновые:
- 2.0L SkyActiv-G (145–165 л.с.) – базовый вариант,
- 2.5L SkyActiv-G (184–194 л.с.) – оптимальный баланс мощности и расхода,
- 2.5L Turbo (250 л.с., с 2018 года для США и других рынков).
- Дизельные:
- 2.2L SkyActiv-D (150–200 л.с.) – экономичный, но проблемный в некоторых регионах из-за сложных экологических норм.
- Гибридные версии – только для Японии (не получили широкого распространения).
Ключевые особенности модели
- Дизайн – агрессивная решетка, стремительный профиль, аэродинамика (Cx от 0,26 у седана).
- Интерьер – качественные материалы (кожа, алюминий, мягкий пластик), эргономичный салон.
- Технологии – система SkyActiv (оптимизированные двигатели, коробки, платформа), i-ACTIVSENSE (ассистенты безопасности).
- Динамика – хорошая управляемость, но отсутствие полноприводной версии (кроме Японии).
Интересные факты
- Долгий жизненный цикл – 12 лет без полной смены поколения (2012–2024).
- Почти премиальный сегмент – Mazda 6 конкурировала с BMW 3 Series и Audi A4, но стоила дешевле.
- Нет Mazdaspeed6/MPS – в отличие от Mk2, третье поколение не получило "горячей" версии.
- Турбина появилась поздно – двигатель 2.5T дебютировал только в 2018 году.
- Гибрид только для Японии – в Европе и США гибридной Mazda 6 не было.
Заключение
Mazda 6 Mk3 – один из самых удачных японских седанов D-класса. Она сочетает стиль, надежность и хорошую динамику, хотя и уступает немецким конкурентам в мощности. Долгий срок производства (2012–2024) подтверждает ее востребованность.