Годы выпуска и рестайлинг
Первый Mazda MPV (Multi-Purpose Vehicle) дебютировал в 1988 году как одна из первых японских моделей, позиционируемых как минивэн. Производство продолжалось до 1999 года, после чего его заменило второе поколение. В течение этого периода автомобиль пережил несколько обновлений:
- 1988–1991 – оригинальная версия с угловатым дизайном и заднеприводной или полноприводной компоновкой.
- 1992–1995 – первый рестайлинг: изменена передняя часть (новая решетка радиатора, бамперы), обновлена приборная панель, появились подушки безопасности.
- 1996–1999 – второй рестайлинг: более округлые формы кузова, новая оптика, улучшенная шумоизоляция, а также добавление 2.5-литрового двигателя V6.
Код модели и тип кузова
Платформа Mazda MPV Mk1 обозначалась как Mazda LV, а кузов относился к категории минивэнов с тремя рядами сидений (до 7 мест). В зависимости от рынка предлагались варианты с разной длиной колёсной базы:
- Короткая база (преимущественно для Японии).
- Длинная база (для США и Европы).
Модификации и технические особенности
- Двигатели:
- 2.6 л V6 (120–140 л.с.) – ранние модели.
- 2.5 л V6 (163 л.с.) – после 1996 года.
- 3.0 л V6 (155–190 л.с.) – для рынка США.
- 2.5 л турбодизель (100 л.с.) – редкая версия для Европы.
- Бензиновые:
- Дизельный:
- Привод:
- Задний (RWD) – базовая версия.
- Полный (4WD) – с подключаемым передним мостом.
- Трансмиссия:
- 4- или 5-ступенчатая механика.
- 4-ступенчатый автомат.
- Комплектации:
- GL – базовая, с минимальным оснащением.
- LX – улучшенная отделка, кондиционер.
- GT – спортивный вариант с кожей и люком.
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- освобождаем четыре фиксатора и снимаем решетку радиатора.
- выкручиваем две гайки, которые крепят верхнюю сторону бампера к кронштейнам.
- выкручиваем винты с нижней стороны, которые закручены снизу вверх.
- в лицевой части бампера, в решетках, выкручиваем четыре винта.
- в арках колес освобождаем подкрылки.
- выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
- теперь самое сложное, нужно открутить гайки с внутренней стороны крыльев.
- с помощником снимаем бампер вперед.
- освобождаем разъемы электрических компонентов (если есть).
Как снять задний бампер
- поднимаем вверх крышку багажника.
- в проеме, под крышкой багажника, выкручиваем два винта.
- снимаем облицовку задней панели багажника.
- выкручиваем четыре гайки, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника.
- со стороны днища выкручиваем два болта, которые закручены снизу вверх.
- в арках колес освобождаем подкрылки.
- выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
- с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
- освобождаем электрические разъемы (если есть).
Описание модели
Mazda MPV Mk1 выделялся среди конкурентов (таких как Toyota Previa) заднеприводной платформой, что обеспечивало лучшую развесовку и управляемость. Интерьер предлагал трансформируемые сиденья, но третий ряд был тесным.
Ключевые особенности:
- Сдвижная дверь с одной стороны (на некоторых рынках).
- Опциональный полный привод с ручным подключением.
- Усиленная рама для бездорожья (в 4WD-версиях).
Интересные факты
- Пионер среди минивэнов – MPV был одним из первых японских автомобилей этого класса, предшествуя Honda Odyssey (1994).
- Спортивная версия – в Японии существовала модификация Mazda MPV Sport с обвесом и улучшенной подвеской.
- Редкий дизель – дизельные MPV почти не сохранились из-за проблем с надёжностью.
- Американский успех – в США модель продавалась лучше, чем в Европе, благодаря крупным габаритам.
- Эксперименты с дизайном – первоначально MPV задумывался как SUV, но инженеры изменили концепцию в пользу минивэна.
Заключение
Mazda MPV Mk1 – важная модель в истории марки, сочетавшая практичность и нестандартные решения. Несмотря на устаревший дизайн, он остаётся культовым для ценителей винтажных минивэнов.