русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Mazda 2 первого поколения — компактный автомобиль, который завоевал популярность во многих странах благодаря своей надежности, экономичности и практичности. В разных регионах он продавался под разными именами, пережил рестайлинг и предлагался в нескольких типах кузова. Давайте разберемся в деталях его истории.
Названия в разных странах и годы выпуска
Mazda 2 первого поколения (внутреннее обозначение DY) дебютировала в 2002 году и выпускалась до 2007-го. Однако в некоторых странах производство продолжалось дольше.
- Япония и Европа: Mazda 2 (2002–2007).
- Австралия и Новая Зеландия: Mazda 2 (2002–2007), после рестайлинга — Mazda 2 Neo.
- США и Канада: Mazda Demio не продавалась, но позже там появилось второе поколение (MK2).
- Китай: выпускалась как Mazda 2 на совместном предприятии Changan Ford Mazda.
- Латинская Америка: в некоторых странах (например, Мексике) модель сохранила название Mazda Demio даже после обновления.
Интересно, что в Японии Mazda 2 (Demio) была очень популярна среди молодежи и городских жителей благодаря компактным размерам и экономичным двигателям.
Код модели и платформа
Платформа Mazda 2 DY была разработана совместно с Ford, который использовал ее для Ford Fiesta и Ford Fusion (европейская версия). Это объясняет схожесть в ходовой части и некоторых технических решениях.
Рестайлинг (2005)
В 2005 году Mazda 2 подверглась обновлению:
- Экстерьер: изменилась форма фар, решетка радиатора и бамперы.
- Интерьер: улучшились материалы отделки, появилась новая панель приборов.
- Технические изменения: доработана подвеска для лучшей управляемости, добавлены новые опции (например, климат-контроль).
После рестайлинга автомобиль стал выглядеть современнее, но сохранил свою основную концепцию.
Маркировка пластика бамперов: >PP+T10<
Как снять передний бампер
- поднимаем вверх и фиксируем капот.
- под капотом вытаскиваем две упорные клипсы (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
- снимаем номерной знак вместе с рамкой.
- под номерным знаком вытаскиваем две клипсы.
- со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
- выворачиваем по очереди переднюю часть колес во внутреннюю часть арки.
- в арках колес вытаскиваем по три клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
- освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и рывком тянем на себя).
- с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами)
- если есть отсоединяем разъемы от противотуманных фар.
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в проеме багажника выкручиваем два винта.
- освобождаем доступ к задней панели багажника.
- через отверстия в задней панели выкручиваем три гайки.
- в арках колес вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят брызговики.
- со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
- освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем рывком на себя).
- освобождаем защелки под задними фонарями.
- с помощником снимаем бампер назад.
Двигатели:
- Бензиновые:
- 1.3L (75–86 л.с.)
- 1.5L (103–110 л.с.)
- Дизельный (только для Европы):
- 1.4L TD (68 л.с.)
Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
Описание модели
Mazda 2 первого поколения — типичный городской хэтчбек с простым, но надежным дизайном. В салоне места хватало для четверых взрослых, багажник (около 250 л) был удобен для повседневных поездок.
Управление — легкое и предсказуемое, подвеска (McPherson спереди и торсионная балка сзади) хорошо справлялась с неровными дорогами. Машина не была спортивной, но зато отличалась маневренностью в городе.
Интересные факты
- Гибридная версия (2003): в Японии предлагалась Mazda Demio Hybrid с бензиново-электрической установкой, но продажи были небольшими.
- Спортивная версия: Mazda 2 Sport имела более агрессивный дизайн и настройки подвески, но без серьезного увеличения мощности.
- Популярность в rallycross: из-за компактности и хорошей развесовки Mazda 2 иногда использовалась в любительских гонках.
- Влияние на второе поколение: успех MK1 помог Mazda разработать более современную MK2 (2007), которая уже строилась на новой платформе.
Заключение
Mazda 2 (DY) первого поколения — пример удачного компактного автомобиля, который сочетал в себе практичность и надежность. Несмотря на простоту, он оставался востребованным на многих рынках и заложил основу для последующих поколений. Сегодня его можно встретить на вторичном рынке — благодаря прочной конструкции некоторые экземпляры до сих пор на ходу.
