Mazda CX-7 (2006–2012) как снять бампера.

Годы выпуска, рестайлинг и код модели

Mazda CX-7 — это среднеразмерный кроссовер, который выпускался с 2006 по 2012 год. Модель заняла промежуточное положение между компактным CX-5 и полноразмерным CX-9, сочетая в себе спортивный дизайн и практичность. Автомобиль создавался для рынков Северной Америки, Европы и Азии, но не получил такого же массового распространения, как некоторые конкуренты, например, Toyota RAV4 или Honda CR-V.

Годы выпуска и рестайлинг

Первый показ Mazda CX-7 состоялся в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Серийное производство началось в том же году на заводе в Хиросиме (Япония). В 2009 году модель прошла небольшой рестайлинг, который затронул решетку радиатора, бамперы и интерьер. В 2012 году производство CX-7 прекратили, так как Mazda сосредоточилась на более популярной модели CX-5.

Код модели и тип кузова

Платформа CX-7 (код модели ER) базировалась на удлиненной версии платформы Mazda MPV, но с элементами Mazda 6. Кузов — пятидверный кроссовер (SUV) с несущей конструкцией. Габариты: длина ~4,68 м, ширина ~1,87 м, высота ~1,65 м, колесная база ~2,75 м.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP-(T25+S20)<

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем капот.
  • под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем пять клипс, которые крепят верхнюю часть переднего бампера и решетку радиатора.
  • со стороны днища, выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть (винты разных размеров).
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках вытаскиваем по одной клипсе и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • освобождаем стороны из защелок в крыльях (нужно потянуть рывком за углы бампера на себя).
  • с помощником снимаем бампер вперед (обратите внимание на провода и шланги).
  • освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).
  • разъединяем шланги омывателей фар  (будет вытекать жидкость из бачка).

места крепления переднего бампера Mazda CX-7 (2006–2012)

схема крепления переднего бампера Mazda CX-7 (2006–2012)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в боковых обшивках багажника открываем крышки.
  • под крышками выкручиваем по три гайки с каждой стороны, отсоединяем электрические разъемы и снимаем задние фонари (тянем на себя).
  • под задними фонарями вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем две клипсы и выкручиваем два винта (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем два винта, вытаскиваем две клипсы, освобождаем из защелок и снимаем подкрылки.
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы  на себя).
  • освобождаем четыре фиксатора в проеме багажника (тянем на себя).
  • с помощником аккуратно снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • освобождаем разъемы электрических компонентов (если установлены).

места крепления заднего бампера Mazda CX-7 (2006–2012)

схема крепления заднего бампера Mazda CX-7 (2006–2012)

 

Двигатели и модификации

В зависимости от рынка, CX-7 предлагался с разными двигателями:

  1. 2.3L MZR DISI Turbo (L3-VDT) – бензиновый турбированный агрегат мощностью 244–260 л.с. (США/Европа), работавший в паре с 6-ступенчатой АКПП и полным приводом (i-AWD).
  2. 2.5L MZR (L5-VE) – атмосферный двигатель 161–163 л.с., доступный с передним приводом и 5-ступенчатой АКПП (появился после рестайлинга для удешевления модели).
  3. 2.2L MZR-CD (SH) – дизель объемом 2.2 литра (173 л.с., 400 Нм), предлагавшийся в Европе с 6-ступенчатой МКПП или АКПП.

После рестайлинга 2009 года в некоторых странах появилась версия с 2.3L без турбонаддува, но она не пользовалась спросом.

Описание модели

CX-7 выделялся динамичным дизайном в стиле Nagare («поток»), который Mazda использовала в 2000-х. Салон был рассчитан на пятерых пассажиров, с раздельным складыванием задних сидений (60/40). Багажник — от 446 до 774 литров.

Из особенностей:

  • Подвеска — независимая (спереди McPherson, сзади многорычажка).
  • Система полного привода i-AWD автоматически подключала заднюю ось при пробуксовке.
  • В топовых версиях — кожаный салон, климат-контроль, ксенон, круиз-контроль.

Интересные факты

  1. Спортивные амбиции – CX-7 разрабатывался как «спортивный кроссовер», поэтому инженеры Mazda уделили внимание управляемости, а не только комфорту.
  2. Родство с Mazdaspeed6 – турбированный 2.3L двигатель был взят от заряженного седана Mazdaspeed6 (Mazda6 MPS в Европе).
  3. Отсутствие гибридов – в отличие от конкурентов, Mazda не стала выпускать гибридную версию CX-7, хотя экспериментировала с водородными двигателями на других моделях.
  4. Редкость в России – официально CX-7 поставлялся в РФ только в 2007–2010 годах, и большинство машин — подержанные «американцы» или «японцы».
  5. Смена концепции – неудачные продажи CX-7 заставили Mazda сделать ставку на CX-5, который стал одним из самых популярных кроссоверов бренда.

Заключение

Mazda CX-7 — пример кроссовера, который не стал массовым, но запомнился ярким дизайном и спортивным характером. Сегодня это относительно редкий автомобиль, который ценится поклонниками марки. Его преемник, CX-5, оказался более практичным и успешным, но CX-7 остается интересной страницей в истории Mazda.