Mazda 929 III (1987-1991) как снять бампера.

Mazda 929 третьего поколения, выпускавшаяся с 1987 по 1991 год под индексом HC, представляла собой флагманский седан японского автопроизводителя. Эта модель сочетала в себе роскошь, передовые технологии и характерный для Mazda спортивный дух. В отличие от предыдущих поколений, 929 HC получила более современный дизайн, улучшенную динамику и повышенный уровень комфорта.

Описание модели

Дизайн и конструкция
Mazda 929 III (HC) предлагалась только в кузове седан с четырьмя дверями. Автомобиль отличался плавными линиями кузова, интегрированными бамперами и решеткой радиатора, что соответствовало тенденциям конца 1980-х. Длина машины составляла около 4,8 метра, что ставило её в один ряд с такими конкурентами, как Toyota Crown и Nissan Cedric.

Интерьер был выполнен с использованием качественных материалов, включая кожу и деревянные вставки. В стандартную комплектацию входили электрорегулировка сидений, климат-контроль, круиз-контроль и гидроусилитель руля. В топовых версиях предлагалась даже система активной подвески (в некоторых рынках), что было редкостью для того времени.

Технические характеристики
Под капотом Mazda 929 HC располагался рядный 6-цилиндровый двигатель:

• 3.0L V6 (JE-ZE, 185–200 л.с.) – основной силовой агрегат, работавший в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач (последняя встречалась редко).

• 2.2L турбодизель (RF, 88 л.с.) – предлагался в некоторых странах, но не пользовался большой популярностью из-за низкой динамики.

Привод – исключительно задний (RWD), хотя в 1991 году появилась полноприводная модификация 929 HD (следующее поколение). Подвеска – независимая на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади, что обеспечивало хорошую управляемость.

Модификации

1. Базовая версия (3.0L V6) – стандартное оснащение с минимальным набором опций в некоторых странах.

2. Luxury Edition – улучшенная отделка салона, кожаные сиденья, более богатая аудиосистема.

3. Super Deluxe – топовая комплектация с системой активной подвески, электропакетом и дополнительными функциями безопасности.

В Японии модель продавалась как Mazda Luce, а в Северной Америке – просто как Mazda 929.

Интересные факты

1. Платформа и технологические решения
   Mazda 929 HC делила платформу с моделью Mazda Cosmo (JC) – спортивным купе с роторным двигателем. Некоторые инженерные решения, такие как система подвески и элементы кузова, были унифицированы.

2. Эксперименты с полным приводом
   Хотя 929 HC изначально была заднеприводной, Mazda тестировала полноприводные версии, которые позже воплотились в следующем поколении (HD).

3. Редкая механическая коробка
   Автомобиль с 5-ступенчатой "механикой" встречается крайне редко, так как большинство покупателей выбирали "автомат".

4. Связь с Ford
   На некоторых рынках (например, в Австралии) Mazda 929 продавалась параллельно с Ford Scorpio, который был европейской моделью, но из-за схожего позиционирования их иногда сравнивали.

5. Безопасность
   В 1989 году Mazda 929 получила улучшенную пассивную безопасность – усиленную конструкцию кузова и подушки безопасности (в топовых комплектациях).

Заключение

Mazda 929 III (HC) – это пример флагманского седана конца 1980-х, который сочетал в себе комфорт, технологии и умеренную спортивность. Хотя она не стала такой же массовой, как Toyota Crown, её ценят за уникальный дизайн и инженерные решения. Сегодня этот автомобиль – редкий экземпляр на дорогах, интересный коллекционерам японских классических авто.

Схемы крепления переднего и заднего бамперов.

Передний бампер

Задний бампер