Audi A6 C4 (1994-1997) как снять бампера

Если говорить о машинах, которые оставили след в истории автопрома, то Audi A6 C4 — одна из них. Это поколение стало переходным звеном между классическими седанами Audi 100 и современными A6. Машина получилась солидной, технологичной и в то же время не лишенной харизмы. Давайте разберемся, чем же запомнился этот автомобиль.

Поколение и внутреннее обозначение

Audi A6 C4 — это неофициальное название, ведь изначально модель продолжала линейку Audi 100. Однако в 1994 году компания решила переименовать флагманский седан в A6, чтобы унифицировать номенклатуру (по аналогии с A4 и A8). Внутреннее заводское обозначение — Typ 4A, а кузовные варианты включали:

  • седан (традиционная четырехдверка),
  • универсал (Audi 100 Avant, позже — A6 Avant).

Годы производства и рестайлинг

Поколение C4 дебютировало в 1991 году как Audi 100, а в 1994-м прошло рестайлинг и сменило имя на A6. Производство продолжалось до 1997 года, после чего на смену пришла более округлая C5.

Рестайлинг 1994 года принес:

  • новую решетку радиатора (более широкую, в стиле Audi A8),
  • измененную оптику (с прозрачными секциями вместо оранжевых),
  • обновленную панель приборов,
  • модернизированные двигатели.

 

Маркировка пластика бамперов:  >EMPP-TV20<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • выкручиваем два болта и снимаем накладки под фарами.
  • по краям лицевой части снимаем декоративные решетки (держатся на защелках).
  • под решетками выкручиваем два длинных болта (закручены снизу вверх), которые крепят усилитель к кронштейнам. Если эти болты сорваны и не откручиваются, можно открутить шесть болтов (указаны на схеме синими стрелками) и снять бампер вместе с кронштейнами.
  • в колесных арках выкручиваем винты (если есть), которые крепят подкрылки к бамперу.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы вниз и на себя, нужно приложить довольно-таки большое усилие), затем приподнимаем вверх.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед.

места крепления переднего бампера Audi A6 C4 (1994–1997)

схема крепления переднего бампера Audi A6 C4 (1994–1997)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • поднимаем пол багажника.
  • выкручиваем четыре болта(закручены сверху вниз), которые крепят кронштейны к лонжеронам. ВНИМАНИЕ! Если у вас стоит фаркоп, то болтов может быть шесть.
  • Если эти болты сорваны и не откручиваются, можно открутить четыре болта (указаны на схеме синими стрелками) и снять бампер без кронштейнов (это очень неудобно , но возможно).
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (если есть).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы вниз и на себя, нужно приложить довольно-таки большое усилие), затем приподнимаем вверх.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад.

места крепления заднего бампера Audi A6 C4 (1994–1997)

схема крепления заднего бампера Audi A6 C4 (1994–1997)

Модификации и двигатели

A6 C4 предлагался с широкой гаммой моторов — от скромных «четверок» до мощных V8.

Бензиновые:

  • 1.8 (125 л.с.) — базовый, но не самый удачный из-за недостатка тяги для тяжелого кузова.
  • 2.0 (115–140 л.с.) — надежный, но не слишком динамичный.
  • 2.3 (133 л.с.) — 5-цилиндровый, с характерным звуком.
  • 2.8 V6 (174 л.с.) — один из самых популярных, баланс мощности и плавности.
  • 4.2 V8 (290 л.с.) — топовая версия для ценителей, разгон до 100 км/ч за 6,5 сек.

Дизельные:

  • 1.9 TDI (90–110 л.с.) — экономичный и неубиваемый, особенно в универсале.
  • 2.5 TDI (140 л.с.) — тяговитый и долговечный, но шумноватый.

Полный привод:
Многие версии оснащались фирменной quattro — постоянным полным приводом с механическим межосевым дифференциалом.

Описание модели

A6 C4 — это классический представительский седан с элегантными, но строгими линиями. Внутри — просторный салон с качественными материалами, хотя дизайн интерьера типичен для 90-х: угловатые формы, аналоговые приборы, минимум электроники.

Ходовая часть — надежная, но с упором на комфорт. Подвеска мягкая, управляемость предсказуемая, но без спортивного задора.

Безопасность для своего времени была на высоком уровне: ABS, подушки безопасности, прочный кузов. В топовых комплектациях встречался даже автоматический климат-контроль и круиз-контроль.

Интересные факты

  1. Последний «угловатый» Audi — после C4 дизайн марки стал более обтекаемым.
  2. Секретный прототип — на базе C4 построили экспериментальный Audi A6 Avant Duo с гибридной установкой (электродвигатель + бензиновый мотор).
  3. Кузов-долгожитель — в Китае Audi 100 C4 выпускали аж до 1999 года под именем Hongqi CA7220.
  4. Кино-звезда — эту модель можно увидеть в фильмах 90-х, например, в немецком детективе «Таторт».

Вывод

Audi A6 C4 — это машина, которая сочетает в себе солидность, надежность и дух 90-х. Она не так популярна, как Mercedes W124 или BMW E34, но заслуживает внимания как один из последних «честных» представительских седанов. Если найдете ухоженный экземпляр с V6 или TDI — получите классику с характером и без лишних электронных заморочек.