Mazda 6 GJ/GY/GL (2012–2024) как снять бампера.

Mazda 6 III (GJ/GY/GL): полный обзор модели

Годы выпуска и код модели

Третье поколение Mazda 6 (Mk3) дебютировало в 2012 году и производилось до 2024 года (в некоторых странах, включая Японию и США, продажи завершились в 2021–2023 гг.). Коды кузовов:

  • GJ – седан (самая распространенная версия),
  • GY – универсал (популярен в Европе),
  • GL – хэтчбек (редкий вариант, предлагался в Австралии и Азии).

Модель разрабатывалась в рамках дизайн-философии KODO: Soul of Motion, подчеркивающей динамику и эмоциональность линий.

Рестайлинги и обновления

  • 2015 год – первый рестайлинг:
    • обновленная решетка радиатора,
    • новые светодиодные фары и задние фонари,
    • улучшенная шумоизоляция,
    • переработанная мультимедийная система.
  • 2018 год – второй рестайлинг (для некоторых рынков):
    • турбированный двигатель 2.5T SkyActiv-G (250 л.с.),
    • полностью светодиодная оптика,
    • поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Типы кузова и модификации

Mazda 6 Mk3 предлагалась в трех кузовах:

  1. Седан (GJ) – основной вариант для большинства рынков.
  2. Универсал (GY) – популярен в Европе благодаря практичности.
  3. Хэтчбек (GL) – редкая версия, выпускалась ограниченно.

Маркировка пластика бамперов:  >PP-(T25+S20)<

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх капот.
  • выкручиваем два винта, которые крепят воздухозаборник (снимать воздухозаборник ненужно, под ним спрятана клипса).
  • вытаскиваем шесть клипс и выкручиваем четыре винта, которые крепят верх бампера.
  • залазим под автомобиль, выкручиваем десять болтов и вытаскиваем две клипсы, которые крепят нижние облицовки.
  • отгибаем среднюю облицовку вниз и вытаскиваем под ней еще две клипсы.
  • чтобы не снимать колеса нужно вывернуть их в сторону.
  • (с левой и правой стороны) вытаскиваем три клипсы, которые крепят подкрылок, отводим подкрылок в сторону и выкручиваем винт (8мм), которые крепят угол к пластиковому кронштейну в крыле.
  • освобождаем защелки в крыльях, берем за угол и с усилием дергаем на себя.
  • теперь бампер держат два фиксирующих штифта (отмечены на картинке красным кругом). Нужно с помощником потянуть передний бампер вперед (смотрим, чтобы не порвались провода и шланги).
  • освобождаем электрические разъемы (если есть).
  • (если установлены) отсоединяем общий шланг форсунок мойки фар от насоса (будет вытекать жидкость, следует подготовить емкость).

места крепления переднего бампера Mazda 6 (2012–2024)

схема крепления переднего бампера Mazda 6 (2012–2024)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника извлекаем две заглушки и выкручиваем под ними два винта.
  • освобождаем края боковых облицовок багажника (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
  • под облицовками откручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на фиксирующих клипсах в крыльях, нужно тянуть на себя параллельно крыльям).
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
  • со стороны днища вытаскиваем две клипсы и выкручиваем четыре винта, которые крепят низ бампера.
  • в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • (нужно два человека) аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента.

места крепления заднего бампера Mazda 6 (2012–2024)

схема крепления заднего бампера Mazda 6 (2012–2024)

 

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 2.0L SkyActiv-G (145–165 л.с.) – базовый вариант,
    • 2.5L SkyActiv-G (184–194 л.с.) – оптимальный баланс мощности и расхода,
    • 2.5L Turbo (250 л.с., с 2018 года для США и других рынков).
  • Дизельные:
    • 2.2L SkyActiv-D (150–200 л.с.) – экономичный, но проблемный в некоторых регионах из-за сложных экологических норм.
  • Гибридные версии – только для Японии (не получили широкого распространения).

Ключевые особенности модели

  • Дизайн – агрессивная решетка, стремительный профиль, аэродинамика (Cx от 0,26 у седана).
  • Интерьер – качественные материалы (кожа, алюминий, мягкий пластик), эргономичный салон.
  • Технологии – система SkyActiv (оптимизированные двигатели, коробки, платформа), i-ACTIVSENSE (ассистенты безопасности).
  • Динамика – хорошая управляемость, но отсутствие полноприводной версии (кроме Японии).

Интересные факты

  1. Долгий жизненный цикл – 12 лет без полной смены поколения (2012–2024).
  2. Почти премиальный сегмент – Mazda 6 конкурировала с BMW 3 Series и Audi A4, но стоила дешевле.
  3. Нет Mazdaspeed6/MPS – в отличие от Mk2, третье поколение не получило "горячей" версии.
  4. Турбина появилась поздно – двигатель 2.5T дебютировал только в 2018 году.
  5. Гибрид только для Японии – в Европе и США гибридной Mazda 6 не было.

Заключение

Mazda 6 Mk3 – один из самых удачных японских седанов D-класса. Она сочетает стиль, надежность и хорошую динамику, хотя и уступает немецким конкурентам в мощности. Долгий срок производства (2012–2024) подтверждает ее востребованность.