Годы выпуска, рестайлинг и код модели
Mazda CX-7 — это среднеразмерный кроссовер, который выпускался с 2006 по 2012 год. Модель заняла промежуточное положение между компактным CX-5 и полноразмерным CX-9, сочетая в себе спортивный дизайн и практичность. Автомобиль создавался для рынков Северной Америки, Европы и Азии, но не получил такого же массового распространения, как некоторые конкуренты, например, Toyota RAV4 или Honda CR-V.
Годы выпуска и рестайлинг
Первый показ Mazda CX-7 состоялся в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Серийное производство началось в том же году на заводе в Хиросиме (Япония). В 2009 году модель прошла небольшой рестайлинг, который затронул решетку радиатора, бамперы и интерьер. В 2012 году производство CX-7 прекратили, так как Mazda сосредоточилась на более популярной модели CX-5.
Код модели и тип кузова
Платформа CX-7 (код модели ER) базировалась на удлиненной версии платформы Mazda MPV, но с элементами Mazda 6. Кузов — пятидверный кроссовер (SUV) с несущей конструкцией. Габариты: длина ~4,68 м, ширина ~1,87 м, высота ~1,65 м, колесная база ~2,75 м.
Маркировка пластика бамперов: >PP-(T25+S20)<
Как снять передний бампер
- поднимаем вверх и фиксируем капот.
- под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем пять клипс, которые крепят верхнюю часть переднего бампера и решетку радиатора.
- со стороны днища, выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть (винты разных размеров).
- выворачиваем колеса в сторону.
- в колесных арках вытаскиваем по одной клипсе и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
- освобождаем стороны из защелок в крыльях (нужно потянуть рывком за углы бампера на себя).
- с помощником снимаем бампер вперед (обратите внимание на провода и шланги).
- освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).
- разъединяем шланги омывателей фар (будет вытекать жидкость из бачка).
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в боковых обшивках багажника открываем крышки.
- под крышками выкручиваем по три гайки с каждой стороны, отсоединяем электрические разъемы и снимаем задние фонари (тянем на себя).
- под задними фонарями вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
- со стороны днища вытаскиваем две клипсы и выкручиваем два винта (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
- в колесных арках выкручиваем два винта, вытаскиваем две клипсы, освобождаем из защелок и снимаем подкрылки.
- за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- освобождаем четыре фиксатора в проеме багажника (тянем на себя).
- с помощником аккуратно снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
- освобождаем разъемы электрических компонентов (если установлены).
Двигатели и модификации
В зависимости от рынка, CX-7 предлагался с разными двигателями:
- 2.3L MZR DISI Turbo (L3-VDT) – бензиновый турбированный агрегат мощностью 244–260 л.с. (США/Европа), работавший в паре с 6-ступенчатой АКПП и полным приводом (i-AWD).
- 2.5L MZR (L5-VE) – атмосферный двигатель 161–163 л.с., доступный с передним приводом и 5-ступенчатой АКПП (появился после рестайлинга для удешевления модели).
- 2.2L MZR-CD (SH) – дизель объемом 2.2 литра (173 л.с., 400 Нм), предлагавшийся в Европе с 6-ступенчатой МКПП или АКПП.
После рестайлинга 2009 года в некоторых странах появилась версия с 2.3L без турбонаддува, но она не пользовалась спросом.
Описание модели
CX-7 выделялся динамичным дизайном в стиле Nagare («поток»), который Mazda использовала в 2000-х. Салон был рассчитан на пятерых пассажиров, с раздельным складыванием задних сидений (60/40). Багажник — от 446 до 774 литров.
Из особенностей:
- Подвеска — независимая (спереди McPherson, сзади многорычажка).
- Система полного привода i-AWD автоматически подключала заднюю ось при пробуксовке.
- В топовых версиях — кожаный салон, климат-контроль, ксенон, круиз-контроль.
Интересные факты
- Спортивные амбиции – CX-7 разрабатывался как «спортивный кроссовер», поэтому инженеры Mazda уделили внимание управляемости, а не только комфорту.
- Родство с Mazdaspeed6 – турбированный 2.3L двигатель был взят от заряженного седана Mazdaspeed6 (Mazda6 MPS в Европе).
- Отсутствие гибридов – в отличие от конкурентов, Mazda не стала выпускать гибридную версию CX-7, хотя экспериментировала с водородными двигателями на других моделях.
- Редкость в России – официально CX-7 поставлялся в РФ только в 2007–2010 годах, и большинство машин — подержанные «американцы» или «японцы».
- Смена концепции – неудачные продажи CX-7 заставили Mazda сделать ставку на CX-5, который стал одним из самых популярных кроссоверов бренда.
Заключение
Mazda CX-7 — пример кроссовера, который не стал массовым, но запомнился ярким дизайном и спортивным характером. Сегодня это относительно редкий автомобиль, который ценится поклонниками марки. Его преемник, CX-5, оказался более практичным и успешным, но CX-7 остается интересной страницей в истории Mazda.