Création : 29 mars 2025

Mis à jour : 15 mai 2025

Les Volvo 940 et 960 sont les derniers représentants de la lignée classique à propulsion et structure à châssis séparé de la marque suédoise. Produits entre 1990 et 1998, ils ont marqué l'apogée d'une ère de Volvo simples, fiables et durables.

Types de carrosserie

Les deux modèles étaient disponibles en deux versions :

• Berline (944/964) – version classique à quatre portes avec un design équilibré et un habitacle spacieux.
• Break (945/965) – version pratique avec un coffre agrandi et une porte arrière verticale. Les breaks de la série Volvo 900 étaient particulièrement appréciés pour leur capacité et leur fonctionnalité.

Fait intéressant, les breaks Volvo 940/960 étaient presque identiques à leur prédécesseur, la Volvo 740, mais avec des composants plus modernes.

Description des modèles

La Volvo 940 reposait sur une plateforme modernisée de la série 740 et était équipée de moteurs essence et diesel éprouvés :

• Moteurs essence : 2.0 L (116 ch), 2.3 L (131–140 ch), 2.3 L turbo (165–200 ch).
• Moteur diesel : 2.4 L (VW D24, 109 ch).

La Volvo 960, lancée en 1990, était une version plus premium, avec un moteur 6 cylindres en ligne (2.5 L, 170 ch, puis 3.0 L, 204 ch) et, à partir de 1994, un V6 modulaire (2.9 L, 190 ch). Sa suspension était plus confortable et son intérieur plus luxueux.

Ces modèles étaient réputés pour leur fiabilité à toute épreuve, notamment les versions atmosphériques. De nombreux exemplaires ont dépassé les 500 000 km sans réparations majeures.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :

Polypropylène plus terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP/EPDM<.

Comment retirer le pare-choc avant

Il se retire avec le renfort en aluminium. Deux méthodes possibles :

1. Dévissez les deux écrous de chaque côté (indiqués par des flèches rouges) qui fixent les amortisseurs de chocs au renfort. Avec l'aide d'un assistant, saisissez les côtés et retirez le pare-choc avant vers l'avant en le faisant glisser des guides dans les ailes.
2. Dévissez les deux boulons et un écrou de chaque côté (indiqués par des flèches) qui fixent les amortisseurs de chocs à la carrosserie. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant avec les amortisseurs en le faisant glisser des guides dans les ailes.

Comment retirer le pare-choc arrière

Il se retire avec le renfort en aluminium. Deux méthodes possibles :

1. Sous le plancher, dévissez les deux écrous de chaque côté (flèches rouges) fixant les amortisseurs au renfort. Avec un assistant, retirez le pare-choc arrière vers l'arrière en le faisant glisser des guides dans les ailes.
2. Dévissez les deux boulons (sous le plancher) et un écrou (depuis le coffre) de chaque côté (flèches) fixant les amortisseurs à la carrosserie. Avec un assistant, retirez le pare-choc arrière avec les amortisseurs en le faisant glisser des guides.

Faits intéressants

• Les dernières Volvo à propulsion : la 940 et 960 ont clôturé l'ère des Volvo classiques à propulsion. Les modèles suivants (S90/V90) étaient à traction avant.
• Sécurité à la suédoise : ces voitures avaient une carrosserie renforcée, des airbags (à partir de 1994) et l'ABS. Les crash tests de l'époque affichaient d'excellents résultats.
• Choix royal : la Volvo 960 était prisée des politiciens et hommes d'affaires pour son style discret et son confort.
• Tuning et rallye : malgré son image sobre, la 940 Turbo a parfois été utilisée en rallye et dragster grâce à la robustesse de son moteur B230FT.
• Break culte : les Volvo 945/965 sont devenues des icônes de praticité, avec leur immense coffre et leur solidité, très prisées des familles et des secours.

Conclusion

Les Volvo 940 et 960 incarnent l'excellence automobile suédoise : fiables, sûres et durables. Peu sportives, elles offraient stabilité et confort sur le long terme. Aujourd'hui, collectionneurs et amateurs de classiques les apprécient pour leur simplicité et leur charme scandinave. Si vous cherchez une voiture qui dure des décennies, la série 900 est un choix idéal.

Création : 20 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Insignia B est une voiture connue sous différents noms dans divers pays, ce qui en fait un véritable "citoyen du monde". Aux États-Unis et au Canada, par exemple, elle est vendue sous le nom de Buick Regal, tandis qu'en Australie et en Nouvelle-Zélande, elle est connue sous le nom de Holden Commodore. Au Royaume-Uni, elle a été vendue sous le nom de Vauxhall Insignia, et en Chine, elle est également disponible sous la marque Buick. Il s'agit de la deuxième génération de l'Insignia, lancée en 2017, qui a marqué un véritable tournant pour Opel en termes de design et de technologie.

Génération et types de carrosserie

L'Opel Insignia B appartient à la deuxième génération du modèle, qui a remplacé la première Insignia produite de 2008 à 2017. La deuxième génération a reçu un design plus moderne, une meilleure aérodynamique et de nouvelles technologies. Les types de carrosserie disponibles sont les suivants :

• Hatchback : carrosserie à cinq portes avec un hayon pratique et spacieux.
• Break (Sports Tourer) : pour ceux qui apprécient l'espace et la polyvalence.

Description du modèle

L'Opel Insignia B est une voiture de classe business qui allie design élégant, confort et technologies de pointe. Elle est construite sur la plateforme E2XX, également utilisée par d'autres modèles General Motors. La voiture offre un intérieur spacieux, des matériaux de haute qualité et une large gamme d'options, dont le régulateur de vitesse adaptatif, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation et le toit panoramique.

Les moteurs de l'Insignia B vont des propulseurs essence et diesel turbo économiques jusqu'au puissant 2.0 litres turbo de 260 ch. Une version à transmission intégrale avec le système Twinster est également disponible, améliorant la maniabilité.

Code du modèle

Le code du modèle pour l'Opel Insignia B est Z18. Ce code est utilisé pour identifier la plateforme et la génération de la voiture.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-M20<.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de douilles avec rallonge.
• Clé à cliquet ou barre.
• Tournevis plat et cruciforme.
• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-chocs avant :

1. Ouvrir le capot.
2. Dévissez les six vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. Retirez les douze clips qui fixent la partie inférieure du pare-chocs au bouclier de sous-bassin, ou dévissez les sept vis si nécessaire pour retirer le pare-chocs avec le bouclier.
4. Passez aux passages de roues. Pour plus de commodité, tournez les roues vers l'extérieur.
5. Dans les passages de roues, dévissez trois vis par côté qui fixent les ailes (partie avant).
6. Déplacez les ailes et dévissez une vis par côté qui fixe les coins aux ailes.
7. Déverrouillez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous. Si elles ne se déverrouillent pas, appuyez sur les clips avec un tournevis plat.
8. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant. Attention à ne pas endommager les câbles.
9. Déconnectez les connecteurs des feux antibrouillard et du système d'assistance au stationnement (si présents).
10. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière :

Type de carrosserie : Hatchback :

1. Ouvrir le hayon du coffre.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les panneaux.
3. Dévissez deux éléments de fixation par côté sous les panneaux, déverrouillez des fixations dans les ailes, déconnectez les connecteurs et retirez les feux arrière.
4. Dévissez les vis et retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre.
5. Derrière la plaque, dévissez deux vis qui fixent la partie centrale.
6. Dans les passages de roues, dévissez trois vis par côté qui fixent les ailes.
7. Déplacez les ailes et dévissez un boulon par côté qui fixe les coins aux ailes.
8. Dévissez deux vis sous la voiture qui fixent la partie inférieure.
9. Déverrouillez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous.
10. Déverrouillez les clips sous les feux arrière avec un tournevis plat.
11. Déverrouillez les clips dans l'ouverture du coffre, tirez vers vous.
12. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en n'oubliant pas de déconnecter les connecteurs de l'éclairage de la plaque, des capteurs de stationnement et des feux de circulation.

Type de carrosserie : Break :

1. Ouvrir le hayon arrière.
2. Dans l'ouverture du coffre, retirez deux bouchons et dévissez deux vis en dessous qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Près des feux arrière, retirez deux bouchons par côté et dévissez quatre vis en dessous, déverrouillez des fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.
4. Dévissez deux boulons sous la voiture (vissés de bas en haut).
5. Dans les passages de roues, dévissez trois vis par côté qui fixent les ailes.
6. Déplacez les ailes et dévissez un boulon par côté qui fixe les coins aux ailes.
7. Tirez les coins vers vous pour déverrouiller les clips dans les ailes.
8. Déverrouillez les clips sous les feux arrière avec un tournevis plat.
9. Déverrouillez les clips dans l'ouverture du coffre.
10. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en déconnectant les connecteurs des capteurs de stationnement et des feux de circulation.
11. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

 Faits intéressants

• Aérodynamique : L'Insignia B est l'une des voitures les plus aérodynamiques de sa catégorie, avec un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,26 pour la version hatchback, comparable à celui des voitures de sport.
• Technologies : L'Insignia B a introduit le système IntelliLux LED Matrix Light, qui ajuste automatiquement les phares pour ne pas éblouir les autres conducteurs.
• Holden Commodore : En Australie, l'Insignia B a remplacé la légendaire Holden Commodore, qui était auparavant à propulsion arrière. Cela a suscité des controverses parmi les fans de la marque, mais le nouveau modèle a rapidement gagné en popularité grâce à sa praticité et à son confort.
• Buick Regal TourX : Aux États-Unis, sur la base du break Insignia B, a été créé le Buick Regal TourX, un crossover break avec une garde au sol surélevée et un design tout-terrain.
• Électrification : En 2020, Opel a présenté la version hybride de l'Insignia, combinant un moteur essence avec un moteur électrique, la rendant plus écologique.

L'Opel Insignia B est une voiture qui combine avec succès style, technologie et praticité. Elle convient aussi bien aux voyages en famille qu'aux déplacements professionnels, et sa popularité internationale confirme son universalité.

Création : 20 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Karl est une citadine compacte présentée en 2015, qui a rapidement gagné en popularité grâce à son côté pratique et son prix abordable. Cependant, dans différents pays, ce modèle est connu sous d'autres noms, en raison de la stratégie marketing de General Motors (puis de PSA Group et Stellantis). Découvrons comment l'Opel Karl est appelé ailleurs, quelles sont ses caractéristiques et ce qui le rend intéressant.

Noms alternatifs du modèle

• Vauxhall Viva — au Royaume-Uni. Le nom Viva a été relancé spécialement pour ce modèle, en hommage à la classique Vauxhall des années 1960.
• Chevrolet Spark — dans certains pays, comme l'Amérique latine et l'Inde. Bien que le Spark soit esthétiquement différent, il est construit sur la même plateforme que le Karl.
• Holden Spark — en Australie et en Nouvelle-Zélande. Là aussi, le modèle est positionné comme une citadine abordable.

Description du modèle

L'Opel Karl est une citadine à cinq portes de classe A, idéale pour la ville. Ses dimensions compactes (seulement 3,68 mètres de long) la rendent maniable et facile à garer. La voiture est équipée d'un moteur essence de 1,0 litre (70 ou 75 ch) et est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique.

Malgré ses dimensions réduites, l'habitacle du Karl est étonnamment spacieux : il y a assez de place pour quatre adultes, et le coffre offre une capacité de 206 litres (qui passe à 1013 litres avec les sièges arrière rabattus).

Matériaux des pare-chocs

Les pare-chocs sont en polypropylène, un terpolymère d'éthylène, de propylène et de diène, avec 12 % de charge minérale. Le marquage est >PP+EPDM-M12<.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de douilles avec rallonge.
• Cliquet ou barre de serrage.
• Tournevis plat.
• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.
2. Sur la partie supérieure, dévisser deux vis et retirer deux clips qui fixent la partie haute du pare-choc avant et la grille du radiateur.
3. Passer à la partie inférieure et dévisser huit vis, vissées de bas en haut.
4. Dans les passages de roues, retirer deux clips de chaque côté qui fixent la partie avant des pare-boue.
5. Tirer les pare-boue sur les côtés et dévisser une vis de chaque côté (vissée de bas en haut) qui fixe les angles aux ailes.
6. Saisir les angles du pare-choc avec les mains et tirer doucement vers soi. Les côtés doivent sortir des clips dans les ailes.
7. Libérer les clips dans les supports sous les phares.
8. (Deux personnes sont nécessaires) Retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant. Attention à ne pas endommager les câbles.
9. Déconnecter les connecteurs des phares antibrouillard.
10. Déconnecter le connecteur du capteur de température ou retirer le capteur de la grille.
11. Pour le remontage, suivre l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévisser deux vis de chaque côté, libérer les fixations dans les ailes, déconnecter les connecteurs électriques et retirer les feux arrière.
3. Sous les feux arrière, dévisser deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
4. Sur la partie inférieure, retirer deux clips et dévisser deux vis insérées et vissées de bas en haut.
5. À travers les passages de roues, dans la partie interne des ailes, dévisser une vis de chaque côté qui fixe les angles aux supports.
6. Tirer les côtés hors des clips dans les ailes, en saisissant les angles avec les mains et en tirant vers soi.
7. Libérer les clips dans l'ouverture du coffre.
8. Retirer le pare-choc de la voiture, en faisant attention aux câbles.
9. Déconnecter les connecteurs électriques (s'il y en a).

 Faits intéressants

• Efficacité — L'Opel Karl consomme seulement environ 4,7 litres de carburant aux 100 km, ce qui en fait l'une des voitures les plus économiques de sa catégorie.
• Sécurité — Bien qu'elle soit une voiture économique, le Karl a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP grâce à ses systèmes de stabilité, airbags et autres technologies modernes.
• Design — Le Karl se distingue par son design élégant, avec la calandre typique d'Opel et des phares compacts mais expressifs.
• Version électrique — En 2019, une version électrique appelée Opel Karl Rocks-e a été présentée, mais elle est classée comme un quadricycle, et non comme une voiture à part entière.

Pourquoi l'Opel Karl a marqué les esprits ?

L'Opel Karl est devenu un symbole de voiture urbaine économique et pratique. Sa simplicité, son efficacité et sa compacité l'ont rendu populaire auprès des étudiants, des jeunes familles et de ceux qui cherchent un véhicule fiable pour les trajets quotidiens. Bien que la production du Karl ait pris fin en 2019, son héritage perdure dans d'autres modèles comme l'Opel Corsa et les véhicules électriques plus modernes de la marque.

Si vous cherchez une voiture d'occasion pour la ville, l'Opel Karl (ou ses "frères" Viva et Spark) est un excellent choix, qui ne pèse pas sur le budget et offre une grande fiabilité.

Création : 18 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Grandland est un crossover compact qui a gagné en popularité grâce à son design élégant, son confort et ses technologies avancées. Mais saviez-vous que dans certains pays, ce modèle peut porter d'autres noms ? Découvrons où et comment le Grandland est appelé, à quelle génération il appartient, le code du modèle et quelques faits intéressants qui lui sont associés.

Noms alternatifs dans d'autres pays

L'Opel Grandland fait partie d'une plateforme mondiale développée par le groupe Stellantis (anciennement PSA Group). Par conséquent, dans certains pays, il est vendu sous d'autres marques :

• Peugeot 3008 : quasiment un jumeau du Grandland, avec la même configuration technique mais un design différent.
• Citroën C5 Aircross : une version plus stylisée et confortable, basée sur la même plateforme.
• Vauxhall Grandland : au Royaume-Uni, Opel est vendue sous la marque Vauxhall, donc le nom du modèle reste le même, mais le logo change.

Génération et code du modèle

L'Opel Grandland a été lancé en 2017 et appartient à la première génération de crossovers compacts Opel basés sur la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2), développée par le groupe PSA. Le code du modèle est PHA, ce qui indique son appartenance à la famille de crossovers développés en collaboration avec Peugeot et Citroën.

En 2021, le modèle a subi un restylage, obtenant un design actualisé, un système multimédia amélioré et de nouvelles technologies, y compris des versions hybrides.

Matériau des pare-chocs : Polyéthylène avec 10 % de charge minérale. Marquage >P/E-MD10<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de douilles.
• Cliquet ou barre.
• Tournevis plat.
• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Soulever et fixer le capot.
2. Dévissez les deux vis sous le capot, vissées de haut en bas.
3. Passez à la partie inférieure. Dévissez les neuf vis du côté du bas, vissées de bas en haut, qui fixent le cache inférieur et libérez le cache des clips.
4. Tournez ou retirez les roues.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue.
6. Tirez les pare-boue sur le côté et dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les côtés aux supports dans les ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes.
8. Sous le capot, libérez la partie supérieure de la grille du radiateur des clips.
9. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant, en faisant attention aux faisceaux de câbles.
10. Déconnectez les connecteurs des composants électroniques.
11. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon du coffre.
2. Dévissez les deux vis sous le hayon qui fixent la partie supérieure.
3. Déplacez-vous sous la voiture et dévissez les huit vis qui fixent la partie inférieure. Si nécessaire, retirez les clips et démontez le cache inférieur.
4. Dans les passages de roue, libérez les protections de passage de roue du pare-chocs. Elles sont maintenues par des clips, tirez doucement vers vous en commençant par le bas.
5. Dévissez les vis qui fixent la partie arrière des protections de passage de roue.
6. Pliez les bords des protections de passage de roue sur le côté et dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux supports dans les ailes.
7. Saisissez les coins avec les mains et libérez les clips dans les ailes d'un coup sec.
8. Libérez les clips sous les feux arrière.
9. Retirez le pare-chocs avec l'aide d'un assistant pour éviter d'endommager la peinture des ailes. Attention à ne pas déchirer les câbles.
10. Déconnectez les connecteurs électriques.
11. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Description du modèle

L'Opel Grandland combine un style européen, une praticité et des technologies modernes. Voici ses principales caractéristiques :

• Design : Style reconnaissable Opel avec la calandre caractéristique et des lignes rigoureuses de carrosserie. Le restylage a ajouté plus d'éléments chromés et d'optiques LED.
• Intérieur : Habitacle spacieux avec des matériaux de qualité, des sièges confortables et un grand coffre (jusqu'à 514 litres). Le système multimédia prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.
• Moteurs : Versions essence, diesel et hybrides. La version hybride Grandland X Hybrid4 offre une transmission intégrale et une puissance allant jusqu'à 300 chevaux.
• Sécurité : L'Opel Grandland est équipé de systèmes de régulateur de vitesse adaptatif, de freinage automatique, de surveillance des angles morts et d'autres aides.

Faits intéressants

• Hybride phare : Le Grandland X Hybrid4 a été le premier véhicule hybride Opel avec transmission intégrale. C'est une version puissante et économique qui combine écologie et dynamique.
• Lien avec Peugeot et Citroën : Le Grandland est le résultat de la collaboration entre Opel et le groupe PSA. Cela a permis d'utiliser des technologies avancées et de réduire les coûts de production.
• Électrique basé sur le Grandland : En 2023, Opel a annoncé une version entièrement électrique du Grandland, qui fera partie de la stratégie de la marque pour la transition vers les véhicules électriques.
• Popularité en Europe : Le Grandland est particulièrement populaire en Allemagne, en France et au Royaume-Uni, où il est apprécié pour sa fiabilité et son confort.
• Restylage 2021 : Après la mise à jour, le Grandland a obtenu un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique et un système multimédia plus moderne.