Création : 6 avril 2025

Mis à jour : 24 mai 2025

Opel Vivaro B est un véhicule utilitaire pratique et polyvalent qui a gagné en popularité en Europe et au-delà. Cependant, dans différents pays, il est connu sous différents noms, ce qui peut parfois prêter à confusion. Voyons comment il est appelé dans le monde, ce qui le distingue et quelles histoires intéressantes lui sont associées.

Comment le Vivaro B est-il appelé dans d'autres pays ?

L'Opel Vivaro B est la deuxième génération du modèle, produite à partir de 2014. Mais en raison des partenariats entre constructeurs automobiles, ce fourgon porte également d'autres noms :

• Vauxhall Vivaro — au Royaume-Uni (Opel et Vauxhall sont une seule et même entreprise, seule la marque change selon le marché).
• Peugeot Expert — en France et dans plusieurs autres pays (en raison de la collaboration avec le Groupe PSA).
• Citroën Jumpy — une autre variante du Groupe PSA, particulièrement populaire dans les régions francophones.
• Toyota ProAce — dans certains pays européens, car Toyota a utilisé la plateforme PSA pour son fourgon.

En réalité, il s'agit du même véhicule avec de légères modifications de design et de réglages selon les marques.

 

Description du modèle : qu'est-ce qui rend le Vivaro B si spécial ?

Le Vivaro B est un fourgon compact mais spacieux, idéal aussi bien pour un usage professionnel que familial dans sa version Combi (version passagers).

 

Design et dimensions :

• Une carrosserie moderne aux lignes légèrement anguleuses avec une calandre avant reconnaissable.
• Longueur de 4,6 à 5,3 mètres (selon la version).
• Charge utile jusqu'à 1,4 tonne, avec un volume de chargement allant jusqu'à 6,6 m³.

Moteurs :

• Options essence et diesel, dont le 1.6 CDTI économique (de 90 à 180 chevaux).
• Disponible en traction avant et intégrale.

Confort et technologie :

• Un intérieur avec des sièges confortables, une cabine spacieuse et une bonne insonorisation pour un fourgon.
• Systèmes multimédias avec écrans tactiles, caméra de recul et aides à la conduite disponibles.

Polyvalence d'utilisation :

• Version utilitaire : un excellent choix pour les livreurs et les petites entreprises.
• Version Combi passagers : idéale pour les familles nombreuses ou les services de transport.
• Une version électrique existe également : l'Opel Vivaro-e, avec une autonomie d'environ 330 km.

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulevez le capot.
2. Dévissez les quatre vis qui fixent la calandre du radiateur.
3. Retirez la calandre du radiateur : tirez vers le haut et libérez la partie inférieure de ses attaches.
4. Sous la calandre, dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
5. Dévissez les trois vis qui fixent la protection sous le châssis.
6. Tournez les roues vers l'intérieur des passages de roue.
7. Dans les passages de roue, dévissez deux (quatre) vis de chaque côté.
8. Libérez les côtés des clips dans les ailes.
9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant avec précaution pour ne pas endommager les faisceaux électriques.
10. Débranchez les connecteurs électriques des composants électroniques.

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Comment retirer le pare-choc arrière

Le pare-choc arrière peut être composé de trois parties ou d'une seule pièce. S'il est en trois parties, la partie centrale est la première à être retirée.

1. Ouvrez les portes du coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez cinq vis.
3. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
4. Libérez les côtés des clips dans les ailes.
5. Débranchez les connecteurs des feux arrière.

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Faits intéressants sur le Vivaro B

Un projet commun à trois marques

Le Vivaro B a été développé dans le cadre de l'alliance entre Opel, Peugeot et Citroën. Cela a permis de réduire les coûts de développement, mais a conduit à l'apparition de "clones" sous différents noms.

Service militaire

En France, le Citroën Jumpy (le même Vivaro) a été utilisé par l'armée et la police comme véhicule de commandement et de transport pour les unités spéciales.

L'évolution électrique

Le Vivaro-e a été l'un des premiers véhicules électriques en série d'Opel dans le segment utilitaire, apprécié pour sa conduite fluide et ses faibles coûts d'exploitation.

Des courses de fourgons ?

Dans certains pays, des courses amateurs sont organisées pour les véhicules utilitaires, et le Vivaro B y participe parfois - bien sûr, dans une version modifiée.

Popularité auprès des voyageurs

Grâce à sa capacité et sa fiabilité, le Vivaro B est souvent transformé en mini-camping-car. En Europe, on trouve de nombreux "van aménagés" basés sur ce modèle.

 

Conclusion

L'Opel Vivaro B est un véritable "cheval de trait", apprécié pour son côté pratique et polyvalent. Ses "jumeaux" sous les marques Peugeot, Citroën et Toyota n'ont fait qu'étendre sa présence sur le marché. Si vous cherchez un fourgon fiable pour le travail ou les voyages en famille, le Vivaro B mérite certainement votre attention. Et qui sait, peut-être deviendra-t-il la base de votre prochaine aventure ?

Création : 4 avril 2025

Mis à jour : 18 mai 2025

Le Land Rover Discovery V est la cinquième génération du légendaire SUV alliant élégance britannique, technologie moderne et capacités tout-terrain exceptionnelles. Lancé en 2016 avec le code usine L462, il a subi un restylage en 2021, conservant son design reconnaissable mais avec des mises à jour importantes.

Code modèle et plateforme

Le Discovery V est construit sur la plateforme modulaire D7u (développée par Jaguar Land Rover), également utilisée sur le Range Rover Sport et le Range Rover Velar. Ce châssis en aluminium réduit le poids, améliorant la dynamique et l'efficacité sans sacrifier la robustesse.

 

Restylage 2021 : quelles évolutions ?

Le modèle actualisé a reçu plusieurs modifications clés :

• Extérieur : calandre légèrement redessinée, nouveaux phares LED avec technologie Pixel LED, pare-chocs revisités et plus d'éléments chromés. Les feux arrière adoptent un style plus épuré.
• Intérieur : nouveau système multimédia Pivi Pro avec écran tactile de 11,4 pouces, matériaux améliorés, option d'habillage en cuir Premium Textile et isolation phonique renforcée.
• Technologies : ajout de systèmes d'aide à la conduite, dont une caméra 3D, un régulateur de vitesse adaptatif amélioré et la fonction ClearSight (vue virtuelle du capot pour le tout-terrain).
• Moteurs : versions essence et diesel plus écologiques (norme Euro 6d), tandis que l'hybride P300e (2.0L + moteur électrique) affiche une consommation jusqu'à 2 L/100 km en cycle mixte.

 

Matière des pare-chocs (peut varier) : Mélange de polypropylène et éthylène/propylène, 15% de charge. Marquage >PP-(E/P+TD15)<

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 Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.
2. Retirer les quatre chevilles sous le capot (insérées de haut en bas).
3. Dégager la partie inférieure des clips et retirer la calandre du radiateur.
4. Déviser les quatre vis sous la calandre (vissées de haut en bas).
5. Tourner les roues vers l'intérieur des passages de roue.
6. Déviser quatre vis par côté fixant les pare-boue avant.
7. Libérer les extensions des passages de roue (tirer vers soi en commençant par le bas).
8. Écarter les pare-boue et déviser deux vis latérales.
9. Sous la voiture, déviser quatre vis à dégagement rapide (tourner à 90°), libérer les clips et retirer le cache.
10. Déviser les six vis sous le cache (vissées de bas en haut) fixant le pare-choc.
11. Débrancher le connecteur du faisceau électrique.
12. Séparer les durites des lave-phares (du liquide s'écoulera).
13. Libérer les clips dans les ailes (tirer vers soi).
14. Libérer les clips sous la calandre.
15. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le poussant vers l'avant.

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.
2. Retirer les panneaux latéraux (fixés par des clips, soulever et tirer).
3. Déviser une vis par côté derrière les panneaux, libérer les attaches et retirer les antibrouillards.
4. Sous la voiture, déviser quatre vis (deux cachées par les pare-boue) et retirer quatre chevilles inférieures.
5. Dans les passages de roue, déviser les vis et libérer l'arrière des pare-boue.
6. Derrière les pare-boue, retirer une cheville par côté (insérées de haut en bas).
7. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi).
8. Libérer les clips dans l'ouverture du coffre (appuyer avec un tournevis plat et tirer).
9. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
10. Débrancher le connecteur des capteurs de stationnement.

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Design et particularités

Le Discovery V conserve le toit "en escalier" et l'asymétrie arrière, avec un style plus contemporain. Plus polyvalent qu'un Range Rover, il convient autant à la ville qu'aux chemins difficiles.

Équipé d'une suspension pneumatique réglable (élévation de 75 mm pour les obstacles ou abaissement de 15 mm pour le confort) et du système Terrain Response 2, adaptant la conduite au terrain (boue, sable, neige, rochers).

 

Faits intéressants

• Cachettes : compartiment secret sous les sièges avant et compresseur d'air intégré dans le coffre.
• 7 places : troisième rangée adaptée aux enfants, sièges électriques rabattables depuis le coffre.
• Record : en 2019, une version modifiée a traversé la mer Rouge à 62 m de profondeur.
• Choix royal : utilisé par les services secrets britanniques ; le Prince William roule avec l'hybride.
• Hommages au passé : double panneau sur le capot (comme le Defender) et "dent" sur le montant arrière.

 

Conclusion

Le Discovery V allie luxe, praticité et capacités tout-terrain. Après son restylage 2021, il gagne en technologie tout en restant polyvalent, parfait pour ceux qui veulent du confort sans renoncer à l'aventure.

Création : 4 avril 2025

Mis à jour : 18 mai 2025

Le Land Rover Discovery 4, également connu sous le nom de L319 (son code usine), a marqué un tournant dans l'histoire automobile britannique. Produit entre 2009 et 2016, ce véhicule allait légendaire capacité tout-terrain, confort et design élégant. Bien que plusieurs années se soient écoulées depuis son lancement, le Discovery IV reste très prisé des amateurs de SUV.

Restylage et évolution du modèle

Le Discovery 4 a remplacé le Discovery 3 (LR3 en Amérique du Nord), mais contrairement à son prédécesseur, il a subi des modifications majeures. Le restylage de 2009 a concerné non seulement l'esthétique, mais aussi la partie technique.

 

Changements extérieurs :

• Nouveaux phares avant avec feux diurnes.
• Calandre redessinée dans le style Range Rover.
• Pare-chocs avant redessiné et lignes de carrosserie plus affinées.
• Feux arrière à LED.

 

Améliorations techniques :

• Moteurs plus puissants, dont le nouveau diesel 3.0 litres TDV6 (245 ch) et l'essence 5.0 V8 (375 ch).
• Système Terrain Response amélioré (pour une meilleure adaptation au tout-terrain).
• Isolation phonique et suspensions optimisées pour un confort accru.

Bien que le Discovery 4 ressemblait esthétiquement à son prédécesseur, il était devenu plus moderne et technologique.

 

Matériau des pare-chocs (peut varier) : Polypropylène plus copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène, avec 12 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM+T12<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir et bloquer le capot.
2. Appuyer sur les attaches (indiquées par des flèches bleues sur le schéma) et retirer la calandre.
3. Retirer vers le haut deux languettes de fixation de chaque côté et démonter les phares.
4. Dévissez les six boulons (vissés de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
5. À l'intérieur des passages de roue, derrière les phares, dévissez une vis de chaque côté fixant les élargisseurs d'ailes.
6. Dévissez les six vis (vissées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
7. Tournez les roues vers l'intérieur des passages de roue.
8. Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les attaches fixant les protections et les élargisseurs.
9. Retirez les élargisseurs des passages de roue (maintenus par des clips, tirez vers vous).
10. Sous les élargisseurs, dévissez une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes.
11. Débranchez les connecteurs des antibrouillards.
12. Déconnectez le tuyau du lave-phares de la pompe.
13. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs avant.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dévissez deux vis de chaque côté fixant les feux arrière.
3. Libérez les attaches dans les ailes et retirez les feux arrière.
4. Sous les feux arrière, dévissez deux vis fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
5. Dans l'ouverture du coffre, retirez quatre attaches (insérées de haut en bas, difficiles d'accès).
6. Sous le véhicule, dévissez six vis (vissées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
7. Dévissez les vis et retirez les protections.
8. Dévissez deux vis, retirez deux attaches de chaque côté et enlevez les élargisseurs des passages de roue (maintenus par des clips, tirez d'un coup sec).
9. Derrière les élargisseurs, retirez une attache de chaque côté fixant les angles aux ailes.
10. Par l'ouverture du feu arrière gauche, débranchez le connecteur commun des capteurs de stationnement.
11. Avec un assistant, libérez les clips dans les ailes (tirez vers vous) et retirez le pare-chocs vers l'arrière.

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Description du modèle : un SUV au caractère britannique

Le Land Rover Discovery 4 est un SUV full-size sept places. Ses principales caractéristiques :

Design :

• Toit "en escalier" (héritage des premiers Discovery).
• Position de conduite surélevée et larges passages de roue.
• Habitacle spacieux avec des matériaux haut de gamme.

 

Confort et technologie :

• Sièges ergonomiques avec chauffage et ventilation.
• Système audio Meridian Surround Sound pour les mélomanes.
• Climatisation bizone et toit panoramique sur les versions haut de gamme.

 

Capacités tout-terrain :

• Transmission intégrale permanente.
• Système Terrain Response (modes pour sable, neige, boue et rochers).
• Garde-au-sol élevée et excellente géométrie tout-terrain.

 

Faits intéressants sur le Discovery IV

• Dernier Discovery avec un châssis en échelle – contrairement au Discovery 5 (structure monocoque), le Discovery 4 conservait un châssis séparé, plus résistant hors route.
• Concurrent du Mercedes ML et Toyota Land Cruiser – rivalisait avec des modèles comme le Mercedes-Benz ML (GLE) et le Lexus GX.
• Versions spéciales – Land Rover a produit des séries limitées comme "Autobiography" avec intérieurs exclusifs et "Black & White" avec un design contrasté.
• Discovery 4 au cinéma – apparaît dans des films et séries, dont "007 Spectre".
• Popularité en Russie – grâce à ses capacités tout-terrain, il est devenu l'un des SUV préférés pour les routes russes.

 

Conclusion

Le Land Rover Discovery 4 est une voiture qui alliait élégance britannique et puissance tout-terrain. Aujourd'hui encore, il reste très demandé sur le marché de l'occasion. Si vous cherchez un SUV fiable, confortable et capable, le Discovery IV mérite votre attention.

C'était l'époque où Land Rover produisait encore de vrais 4x4 – puissants, robustes et pourtant élégants. Et le Discovery 4 en est le parfait exemple.

Création : 4 avril 2025

Mis à jour : 18 mai 2025

Le Land Rover Discovery Sport I est la première génération du SUV compact populaire, lancé en 2014 pour remplacer le Freelander 2. Ce modèle codé L550 a rapidement conquis les fans de la marque grâce à son mélange de praticité, de design moderne et de capacités tout-terrain authentiques.

Restylages et évolution du modèle

Initialement produit de 2014 à 2019, le Discovery Sport I a subi un important restylage. La version révisée (2019-2024) a reçu une face avant redessinée : nouveaux phares LED, calandre style Range Rover et pare-chocs avant modifié. L'habitacle a gagné un tableau de bord numérique, des matériaux plus premium et le système multimédia Touch Pro avec grand écran tactile.

Les modifications techniques ont concerné les motorisations - les anciens moteurs essence et diesel ont été progressivement remplacés par des unités plus récentes, y compris des versions hybrides. En 2022, le modèle a encore été légèrement actualisé avec de nouvelles options et des aides à la conduite améliorées.

 

Matériaux des pare-chocs (peuvent varier) :

• Mélange polypropylène/éthylène-propylène, 15% de charge. Marquage >PP+E/P+TD15<
• Polypropylène avec 12% de charge. Marquage >PP-12%TF<

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Démontage du pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot
2. Sous le capot, retirer 4 clips (insérés de haut en bas), déverrouiller les attaches (tirer vers soi) et retirer la calandre
3. Sous la calandre, retirer 4 clips (insérés de haut en bas)
4. Tourner les roues vers l'intérieur
5. Libérer la partie avant des extensions d'ailes (retenues par clips, tirer vers soi en commençant par le bas)
6. Sous les extensions, dévisser 1 vis de chaque côté fixant les angles aux ailes
7. Dévisser 4 vis de chaque côté fixant les protections et déflecteurs (à partir de 2019 retirer 2 clips supplémentaires), libérer les protections
8. Sous le véhicule, dévisser 2 vis (6 boulons et 2 clips à partir de 2019) et retirer le cache inférieur
9. Sous le cache, dévisser 4 boulons (10 mm, vissés de bas en haut) fixant la partie basse du pare-chocs
10. Libérer les clips dans les ailes (tirer vers soi)
11. À deux personnes, retirer le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et durites)
12. Débrancher le connecteur électrique principal et les durites

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Démontage du pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon
2. Dans l'ouverture du coffre, retirer 2 bouchons plastique
3. Ouvrir les trappes dans les habillages latéraux du coffre
4. Sous les trappes, dévisser 2 vis plastique et retirer les feux arrière
5. Sous les feux, dévisser 1 vis de chaque côté fixant le haut du pare-chocs
6. Sous le véhicule, dévisser 4 boulons et retirer le cache (retenu par clips)
7. Sous le cache, dévisser 2 boulons
8. Dévisser 2 boulons de chaque côté (vissés de bas en haut) près des passages de roue
9. Libérer les extensions d'ailes (partie arrière, tirer vers soi)
10. Dans les passages de roue, dévisser 2 vis de chaque côté et libérer l'arrière des protections
11. Sous les extensions, dévisser 1 boulon de chaque côté fixant les angles aux ailes
12. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi)
13. Libérer les clips dans l'ouverture du hayon (pousser avec tournevis plat et tirer)
14. À deux personnes, retirer le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles)
15. Côté droit, débrancher le connecteur électrique principal

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Design et particularités

Le Discovery Sport I a hérité des traits caractéristiques de la Discovery : toit en escalier, passages de roue imposants et calandre distinctive. Plus fluide et moderne que l'anguleux Freelander, il propose jusqu'à 5+2 places (3e rangée en option), ce qui en fait un des rares SUV compacts 7 places.

L'habitacle allie minimalisme britannique : cuir de qualité, inserts aluminium et commandes bien disposées. Les versions de base avaient un écran 8 pouces, les haut de gamme un toit panoramique, sièges chauffants et système audio Meridian.

 

Technique et capacités tout-terrain

Disponible en traction ou 4x4 (système Terrain Response) avec plusieurs motorisations :

• Essence : 2.0L Ingenium (240-300 ch)
• Diesel : 2.0L TD4 (150-240 ch)
• Hybride : version PHEV (309 ch, 55 km d'autonomie électrique)
  Boîte 6 ou 9 rapports auto. Malgré son look urbain, il conserve l'ADN Land Rover : 212 mm de garde au sol, contrôle de traction, blocage électronique et franchissement de 60 cm d'eau.

 

Faits intéressants

• Successeur du Freelander 2 mais positionné plus haut dans la gamme Discovery
• Produit en UK, Chine, Brésil et Indie
• Version rallye Discovery Sport SVX présentée en 2015 (restée prototype)
• Utilisé par des services d'urgence pour ses capacités
• PHEV parmi les premiers hybrides de la marque

 

Conclusion

Le Discovery Sport I allie avec succès SUV urbain et vrai 4x4. Conservant l'ADN Land Rover tout en gagnant en modernité, ses restylages ont prolongé son succès. Même remplacé en 2024, il reste recherché en occasion, surtout en versions 4x4 haut de gamme. Un choix idéal pour ceux qui apprécient le style britannique, la polyvalence et un mélange de statut et de performances.