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Español Chevrolet Malibu (2015-2024) : comment retirer les pare-chocs
Chevrolet Malibu est l'une des berlines les plus connues dans la catégorie moyenne aux États-Unis, ayant subi de nombreuses évolutions au fil des décennies. La neuvième génération (2015–2024) a marqué la tentative de Chevrolet de rivaliser avec des modèles comme la Honda Accord, la Toyota Camry et la Hyundai Sonata. Examinons les caractéristiques clés de ce modèle, des faits intéressants, ainsi que ses avantages et inconvénients.
Histoire et évolution du modèle (2015–2024)
La neuvième génération de la Malibu (2016–2018) a fait ses débuts en 2015 en tant que modèle de l'année 2016. Elle a reçu un design actualisé, un habitacle plus spacieux et des technologies améliorées. En 2019, Chevrolet a présenté une version restylée avec une face avant redessinée, un nouveau système multimédia et une version hybride. La production du modèle a pris fin en 2024 en raison de la baisse de la demande pour les berlines au profit des SUV.
Design et dimensions
La Malibu 2015–2024 proposait un design moderne mais sobre, avec une calandre distinctive et une silhouette dynamique. Après le restylage de 2019, la voiture a reçu des phares plus étroits, un nouveau pare-chocs avant et une partie arrière modifiée. La longueur de la carrosserie était d'environ 4,9 m, offrant ainsi un habitacle spacieux et un coffre généreux (à partir de 427 litres).
Caractéristiques techniques et moteurs
Selon l'année et le marché, la Malibu était équipée de différents moteurs :
- 1.5L Turbo (163–170 ch) — Le moteur de base avec une dynamique correcte, mais sujet au phénomène de "turbo lag".
- 2.0L Turbo (250–259 ch) — Une version plus puissante avec une bonne accélération (0–100 km/h en ~6,5 sec).
- 1.8L Hybride — Une version hybride avec une consommation d'environ 4,7 L/100 km.
Les boîtes de vitesses disponibles étaient une automatique à 6 ou 9 rapports (selon l'année et le moteur). La traction était exclusivement avant.
Équipements et technologies
La Malibu proposait un bon niveau d'équipement :
- Infodivertissement : Système MyLink (puis Chevrolet Infotainment 3+) avec écran 8 pouces, Apple CarPlay, Android Auto.
- Sécurité : Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique, maintien dans la voie (sur les versions haut de gamme).
- Confort : Sièges chauffants/ventilés, climatisation bi-zone, charge sans fil.
Cependant, certaines technologies (comme l'écran numérique de bord) n'ont été introduites que vers la fin de la production.
Selon l'année du modèle, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les dix vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Dévissez une vis de chaque côté au-dessus des phares, à l'intérieur des ailes (utilisez une douille de 10 mm avec un rallonge ou une clé à douille). Retirez ensuite les deux clips plastiques.
- Sous la voiture, dévissez les dix-sept vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile (partie avant).
- Écartez les protections d'aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les fixations au-dessus des phares (tirez vers vous et vers le haut).
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous la voiture, retirez deux clips et dévissez deux écrous (orientés de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, dévissez les huit vis qui fixent les protections d'aile (partie arrière).
- Écartez les protections d'aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière (tirez vers vous).
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Faits intéressants
- La version hybride (2016–2019) utilisait le même système que la Chevrolet Volt, mais avec une puissance électrique réduite.
- La Malibu n'a jamais été proposée en traction intégrale, contrairement à certains concurrents (Subaru Legacy).
- En Chine, le modèle a été produit plus longtemps qu'aux États-Unis en raison de la forte demande pour les berlines.
- L'arrêt de la production (2024) est lié à la tendance SUV — Chevrolet s'est concentré sur le Blazer et l'Equinox.
Avantages de la Chevrolet Malibu
- Suspension confortable — Absorbe bien les irrégularités, idéale pour les longs trajets.
- Habitacle spacieux — Surtout après le restylage (2019+), où l'espace pour les passagers arrière a été augmenté.
- Moteurs économiques — Particulièrement l'hybride et le 1.5L Turbo (consommation d'environ 7–8 L/100 km).
- Prix abordable — Sur le marché de l'occasion, la Malibu est moins chère que beaucoup de ses concurrentes.
Inconvénients du modèle
- Dynamique faible (1.5L Turbo) — L'accélération peut être molle à pleine charge.
- Qualité des matériaux — Dans les premières versions (2016–2018), certains plastiques durs étaient présents dans l'habitacle.
- Problèmes de fiabilité — Certains propriétaires ont signalé des soucis avec la boîte automatique (6 rapports) et l'électronique.
- Bruit du moteur — Particulièrement à haut régime.
Conclusion : faut-il acheter une Malibu 2015–2024 ?
Cette Chevrolet est un bon choix pour ceux qui cherchent une berline abordable avec un habitacle confortable et une consommation raisonnable. Cependant, avant l'achat, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien, surtout pour les versions turbo ou hybride. Globalement, la Malibu est moins fiable que la Honda Accord ou la Toyota Camry, mais elle reste plus accessible financièrement.
Chevrolet Malibu (2013-2015) : comment retirer les pare-chocs
Chevrolet Malibu VIII (2013–2015) : description, particularités, avantages et inconvénients
La huitième génération de la Chevrolet Malibu, produite entre 2013 et 2015, a marqué un tournant dans l’histoire du modèle. Ce véhicule de classe moyenne a été conçu comme un modèle global, destiné aux marchés américain, européen et asiatique. Cependant, son succès a été mitigé : malgré un design moderne et des solutions technologiques avancées, la voiture a dû faire face à une concurrence féroce et à des critiques.
Design et plateforme
La Malibu VIII a fait ses débuts avec un style redessiné, s’inspirant du concept-car Chevrolet Tru 140S. Le design était plus agressif : une calandre étroite, des lignes dynamiques et des feux arrière distinctifs lui donnaient une allure sportive. Cependant, la version européenne, connue sous le nom de Malibu Turbo, se distinguait par une face avant différente, avec une calandre plus large et un pare-chocs modifié.
La voiture reposait sur la plateforme Epsilon II, partagée avec l’Opel Insignia et la Buick Regal. Cela garantissait une rigidité accrue et une bonne tenue de route, mais l’empattement allongé (2 737 mm) rendait le véhicule assez encombrant, ce qui nuisait à sa maniabilité.
Caractéristiques techniques
Aux États-Unis, la Malibu VIII était proposée avec trois motorisations :
- 2.5 L Ecotec (192 ch) — le moteur atmosphérique de base, offrant un bon compromis entre performance et économie.
- 2.0 L Turbo (259 ch) — une version turbocompressée disponible dans la finition LTZ.
- Version hybride (eAssist) — avec un moteur 2.4 L (182 ch) et un moteur électrique pour réduire la consommation.
En Europe, seul le 2.0 Turbo (220 ch) était proposé, permettant un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. Les boîtes de vitesses disponibles étaient une automatique à 6 rapports (6T40/45) ou, pour l’hybride, une eCVT.
L’un des principaux défauts de la Malibu VIII était son manque de dynamisme dans les versions de base. Le moteur 2.5 L peinait à propulser le véhicule (environ 1,5 tonne), et le système hybride eAssist n’a pas répondu aux attentes en matière d’économie de carburant.
Selon l’année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les huit vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sous le véhicule, retirez les dix vis et les quatre chevilles (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
- Tournez les roues vers l’extérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez les six vis fixant les protections d’aile (partie avant).
- Derrière les protections, retirez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’avant (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (si présents).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous le véhicule, retirez les deux vis et les quatre chevilles (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-chocs.
- Dans les passages de roue, dévissez les quatre vis fixant les protections d’aile (partie arrière).
- Écartez les protections et retirez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière (tirez vers vous).
- Libérez les clips dans l’ouverture du coffre.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs de l’éclairage de plaque d’immatriculation et des capteurs de stationnement (si présents).
Intérieur et confort
L’habitacle de la Malibu VIII se distinguait par des matériaux de qualité et une ergonomie soignée. Les finitions haut de gamme proposaient des sièges en cuir, chauffants, une climatisation bi-zone et un écran tactile MyLink de 7 pouces. Cependant, l’espace pour les passagers arrière était plus restreint que chez les concurrents (Honda Accord, Toyota Camry), ce qui a valu des critiques.
Une particularité intéressante était la fonction QuietTuning, un système d’insonorisation comprenant des vitres renforcées et des matériaux absorbants, faisant de la Malibu l’une des voitures les plus silencieuses de sa catégorie.
Sécurité
La Malibu VIII a obtenu d’excellentes notes aux crash-tests (5 étoiles NHTSA, "Top Safety Pick+" par l’IIHS). L’équipement de série comprenait :
- 10 airbags,
- un système de stabilité,
- une caméra de recul.
En option, étaient proposés un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement d’angle mort et une aide au stationnement.
Avantages et inconvénients
Points forts :
- Design élégant et moderne.
- Excellente insonorisation (QuietTuning).
- Équipement riche en versions haut de gamme.
- Niveau de sécurité élevé.
Points faibles :
- Performances limitées des moteurs de base.
- Espace arrière réduit.
- Version hybride peu efficace.
- Suspension fermée (pour le marché européen).
Conclusion
La Chevrolet Malibu VIII est un projet ambitieux, mais pas entièrement abouti. Elle offrait un design attrayant et un bon confort, mais pêchait en termes de praticité et de dynamisme. En 2016, le modèle a été retravaillé pour corriger certains défauts, mais la huitième génération est restée dans l’ombre des berlines plus populaires.
Chevrolet Equinox III (2018-2023) : comment retirer les pare-chocs
Années de production et code modèle
La troisième génération de la Chevrolet Equinox (code modèle GNAC) a été produite de 2017 à 2023 (aux États-Unis, la production s'est terminée en 2023, mais dans certains pays, comme la Chine, le modèle reste en vente). Cette génération a succédé à l’Equinox II (GM Theta), marquant le passage à la plateforme plus moderne GM D2XX, également utilisée par la Buick Envision et la Cadillac XT4.
Types de carrosserie
L’Equinox III était uniquement proposé en version SUV 5 portes (crossover compact). Contrairement à certains concurrents comme la Ford Escape ou la Toyota RAV4, Chevrolet n'a pas proposé de versions hybrides ou plug-in pour cette génération (à l'exception du marché chinois, où une version mild hybrid est disponible depuis 2019).
Description du modèle
Design et dimensions
La troisième génération a adopté un design plus agressif et anguleux par rapport à son prédécesseur. La calandre est devenue plus étroite, les phares plus effilés, et les proportions globales plus dynamiques. Les dimensions ont légèrement diminué : la longueur est passée à 4 652 mm (contre 4 771 mm pour l’Equinox II), ce qui a rendu le modèle plus maniable en ville.
Intérieur et technologies
L’habitacle est devenu plus spacieux grâce à une conception optimisée. En série, le modèle était équipé d’un système multimédia de 7 pouces (MyLink), tandis que la version haut de gamme proposait un écran de 8 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. À partir de 2020, une charge sans fil et un tableau de bord numérique sont devenus disponibles en option.
Sécurité
La sécurité a été améliorée grâce aux systèmes suivants :
- Forward Collision Alert (alerte de collision avant)
- Lane Keep Assist (aide au maintien de voie)
- Rear Cross Traffic Alert (détection des angles morts)
Comment retirer le pare-choc avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les six vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
- Sous le véhicule, dévissez les huit vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Tournez les roues vers l’extérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie avant).
- Écartez les protections d’aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de haut en bas), fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- (Après 2022) Libérez les clips dans les phares (utilisez un outil plat pour les soulever délicatement).
- Libérez les fixations sous le capot.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’avant (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Comment retirer le pare-choc arrière
- Ouvrez le hayon.
- Dans l’ouverture du hayon, dévissez les butées de la porte.
- Sous le véhicule, dévissez les quatre vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière.
- Dans les passages de roue, retirez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie arrière).
- Écartez les protections d’aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de bas en haut), fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Libérez les clips dans l’ouverture du hayon.
- Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’arrière (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Moteurs et transmissions
Aux États-Unis et au Canada, l’Equinox III était proposé avec trois moteurs :
- 1.5L Turbo I4 (170 ch, 203 Nm) – version de base, associée à une boîte automatique 6 rapports.
- 2.0L Turbo I4 (252 ch, 353 Nm) – le plus puissant, avec une boîte automatique 9 rapports (disponible en transmission intégrale).
- 1.6L Turbodiesel I4 (136 ch, 325 Nm) – option rare pour les amateurs de diesel (2018–2019).
En Europe, le modèle était quasiment absent des ventes, et en Russie, les importations officielles ont cessé en 2022.
Châssis
La suspension était de type McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, offrant un bon équilibre entre confort et tenue de route. La transmission intégrale (en option) fonctionnait selon un système on-demand (activé automatiquement).
Faits intéressants
- Changement de stratégie – En 2017, GM a décidé de réduire la taille de l’Equinox pour éviter la concurrence avec le Blazer (2019), plus grand.
- Échec du diesel – Le moteur 1.6L TD n’a pas convaincu en raison de son prix élevé et des scandales écologiques.
- Version chinoise – En Chine, l’Equinox III est vendu sous le nom de Chevrolet Blazer (à ne pas confondre avec le Blazer américain !).
- Restylage 2021 – Le modèle mis à jour a reçu une nouvelle calandre, des optiques LED et une meilleure isolation phonique.
Conclusion
La Chevrolet Equinox III est un crossover pratique, bien équipé, mais sans caractéristiques exceptionnelles. Elle était moins dynamique que la Honda CR-V ou la Mazda CX-5, mais plus abordable et fiable. En 2024, elle a été remplacée par la quatrième génération (GNAD), basée sur une nouvelle plateforme.
Chevrolet Impala (2013–2020) : comment retirer les pare-chocs
Années de production et code modèle
La Chevrolet Impala de dixième génération a été produite de 2013 à 2020. C’était l’une des dernières berlines full-size classiques de la gamme General Motors. Le modèle reposait sur la plateforme GM Epsilon II (et à partir de 2014 sur la version modifiée Epsilon II/B), également utilisée par la Buick LaCrosse et la Cadillac XTS.
Le code modèle variait selon l’année :
- 2013–2016 – Chevrolet Impala (code carrosserie VIN W pour les versions à traction avant).
- 2016–2020 – après le restylage, le code modèle est resté le même, mais des modifications techniques et esthétiques mineures ont été apportées.
Description du modèle
Design et dimensions
L’Impala 2013 se distinguait radicalement de son prédécesseur (2006–2013) avec un design plus moderne et agressif. La face avant, avec sa large calandre et ses phares étroits, rappelait la Chevrolet Malibu, mais la voiture paraissait globalement plus haut de gamme.
Dimensions :
- Longueur : 5 110 mm
- Largeur : 1 854 mm
- Hauteur : 1 496 mm
- Empattement : 2 910 mm
Le coffre offrait une capacité de 532 litres, un excellent chiffre pour une berline.
Intérieur et technologies
L’habitacle de l’Impala dixième génération était bien plus qualitatif que celui du modèle précédent. On y trouvait des plastiques souples, une sellerie en cuir (sur les versions haut de gamme) et un système multimédia MyLink avec écran tactile (jusqu’à 8 pouces).
Options principales :
- Sièges chauffants et ventilés
- Climatisation bi-zone
- Accès et démarrage sans clé
- Caméra de recul (dès 2013)
- Régulateur de vitesse adaptatif (après le restylage)
Moteurs et transmission
Selon l’année, l’Impala était équipée de différents moteurs :
- 2.5 L LCV Ecotec (2013–2020) – 197 ch, 253 N·m (version de base).
- 2.4 L LEA Ecotec (2013–2016, hybride) – 182 ch (version rare).
- 3.6 L LFX V6 (2013–2020) – 305 ch, 358 N·m (version haut de gamme).
Boîtes de vitesses :
- Automatique 6 rapports 6T70 (pour le 2.5 L)
- Automatique 6 rapports 6T75 (pour le 3.6 L)
La traction était exclusivement avant.
Sécurité
L’Impala (2013–2020) a obtenu d’excellentes notes de la NHTSA (5/5) et de l’IIHS (Top Safety Pick en 2014–2016). Les systèmes de sécurité incluaient :
- 10 airbags
- Système de stabilité StabiliTrak
- Surveillance des angles morts
- Avertissement de collision frontale
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez les dix clips et enlevez la garniture en plastique.
- Sous la garniture, dévissez les huit vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Au-dessus des phares, à la jonction entre le pare-chocs et les ailes, dévissez deux vis (utilisez une douille avec rallonge).
- Sous la voiture, dévissez les douze vis et retirez les quatre clips (insérés de bas en haut) fixant la partie inférieure au châssis et aux pare-boue.
- Tournez les roues vers l’extérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté fixant les pare-boue (partie avant).
- Écartez les pare-boue et dévissez une vis de chaque côté (insérée de bas en haut) fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’avant (attention à ne pas endommager les câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous la voiture, retirez les quatre clips (insérés de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté fixant les pare-boue (partie arrière).
- Écartez les pare-boue et dévissez une vis de chaque côté (insérée de bas en haut) fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement.
Restylage 2016
En 2016, l’Impala a reçu quelques modifications :
- Nouvelle calandre (comme sur la Malibu 2016)
- Phares et feux diurnes à LED
- Système multimédia mis à jour avec Apple CarPlay et Android Auto
- Isolation phonique améliorée
Peu de changements techniques – mêmes moteurs et boîtes.
Faits intéressants
- Dernière génération de l’Impala classique – la production a cessé en 2020 en raison de la baisse de demande pour les berlines.
- Version police – aux États-Unis, les Impala 9e et 10e générations étaient utilisées par les forces de l’ordre (version SSV avec moteur 3.6 L).
- L’hybride n’a pas percé – la version 2.4 L hybride (240 ch au total) s’est mal vendue et a disparu après 2016.
- L’Impala a failli être à propulsion – GM envisageait initialement une Impala sur la plateforme Zeta (comme la Camaro), mais la crise de 2008 a changé la donne.
- Ventes record en 2014 – plus de 140 000 Impala vendues aux États-Unis cette année-là.
Conclusion
La Chevrolet Impala (2013–2020) est l’une des dernières représentantes des berlines américaines classiques. Alliant habitacle spacieux, moteurs puissants et technologies modernes, elle n’a toutefois pas pu rivaliser avec les SUV. Elle reste néanmoins l’une des modèles les plus confortables et fiables de Chevrolet de son époque.
Chevrolet Cruze II (2016-2023) : comment retirer les pare-chocs
Années de production et code modèle
La deuxième génération de la Chevrolet Cruze (code modèle J400) a été produite de 2016 à 2019 pour le marché mondial, bien que dans certaines régions, dont la Russie, la production se soit poursuivie jusqu'en 2023 en raison des particularités de localisation. En Amérique du Nord, le modèle a été arrêté en 2019, laissant place aux nouveaux crossover Chevrolet.
Types de carrosserie
La Chevrolet Cruze II était proposée en plusieurs versions de carrosserie :
- Berline (J400) – version quatre portes classique, la plus populaire aux États-Unis et en Russie.
- Hayon (JH400) – version cinq portes, présentée en 2016, avec un design plus sportif et une praticité accrue.
- Break (JS400) – option rare pour le marché européen, produite pendant une période limitée.
Contrairement à la première génération, la Cruze II a bénéficié d'une plateforme plus moderne, la GM D2XX, également utilisée par l'Opel Astra K et la Buick Verano.
Description du modèle
Design
L'apparence de la Cruze II est devenue plus agressive et dynamique par rapport à son prédécesseur. La calandre est divisée en deux parties, et les phares (selon la finition) pouvaient être halogènes ou LED. Sur la version hayon, la ligne de toit fuyante accentuait le profil dynamique.
Intérieur
L'habitacle a été amélioré avec des matériaux de meilleure qualité et un système multimédia MyLink avec écran tactile (7 ou 8 pouces). Les versions haut de gamme offraient :
- sellerie en cuir,
- sièges et volant chauffants,
- charge sans fil,
- affichage tête haute (HUD).
Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les quatre vis (fixées de haut en bas) qui maintiennent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sous la voiture, dévissez les vis et retirez les chevilles (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure du pare-chocs à la protection et aux pare-boues.
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie avant).
- Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté (fixées de haut en bas), qui maintiennent les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les angles vers vous).
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous la voiture, dévissez les quatre vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie arrière).
- Derrière les pare-boues, dévissez une vis de chaque côté (fixées de bas en haut), qui maintiennent les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez vers le bas et vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
- Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation et des capteurs de stationnement.
Caractéristiques techniques
Les moteurs variaient selon les marchés :
- 1.4 Turbo (153 ch) – moteur essence turbocompressé, principalement proposé en Russie et en Europe.
- 1.5 Turbo (163 ch) – version plus moderne, apparue après le restylage.
- 1.6 et 2.0 Turbodiesel (136–170 ch) – versions diesel pour l'Europe.
- 1.8 (138 ch) – moteur atmosphérique pour les finitions de base.
Boîtes de vitesses :
- 6 vitesses manuelle,
- 6 vitesses automatique,
- 9 vitesses automatique (après le restylage aux États-Unis).
La suspension reste indépendante à l'avant (McPherson) et semi-indépendante à l'arrière (poutre de torsion), mais les réglages sont plus fermes pour une meilleure tenue de route.
Sécurité
La Cruze II a obtenu d'excellentes notes aux crash-tests Euro NCAP (5 étoiles) grâce à ses équipements :
- ESP,
- 6 airbags,
- systèmes de surveillance des angles morts et de freinage automatique (en versions premium).
Restylage 2018
En 2018, le modèle a été légèrement modernisé :
- calandre redessinée,
- nouveaux jantes,
- système multimédia mis à jour,
- boîte automatique 9 vitesses aux États-Unis.
Faits intéressants
- Version sportive – en 2017, la Chine a présenté la Chevrolet Cruze RS avec un kit carrosserie plus agressif et une suspension sportive.
- Prototype hybride – en 2016, GM a testé une version hybride de la Cruze, jamais commercialisée.
- Record de ventes – en Russie, la Cruze II a été l'un des modèles les plus vendus dans sa catégorie entre 2016 et 2018.
- Carrière sportive – des versions compétition de la Cruze hayon ont été développées pour les championnats WTCC.
- Dernière berline Chevrolet en Europe – après l'arrêt des ventes de la Cruze en 2019, Chevrolet a quitté le marché européen des berlines pour se concentrer sur les crossover.
Conclusion
La Chevrolet Cruze II est un modèle réussi, alliant un design moderne, un bon niveau d'équipement et une plateforme fiable. Malgré l'arrêt progressif de sa production, elle reste prisée sur le marché de l'occasion grâce à son excellent rapport qualité-prix.
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