Création : 14 mars 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

L'Opel Corsa F est la sixième génération de la populaire voiture compacte, connue dans différents pays sous des noms différents. Par exemple, au Royaume-Uni, ce modèle est appelé Vauxhall Corsa, tandis qu'en Australie, il était précédemment vendu sous le nom de Holden Barina. En Amérique latine, la Corsa F peut être connue sous le nom de Chevrolet Corsa ou Chevrolet Chevy, selon le marché. Cette génération a fait ses débuts en 2019 et représente un véritable pas en avant pour le modèle, tant en termes de design que de technologie.

Types de carrosserie

L'Opel Corsa F est disponible en plusieurs versions de carrosserie :

• Berline 5 portes — la version la plus populaire et pratique, idéale pour une utilisation urbaine.
• Berline 3 portes — moins courante, mais appréciée par ceux qui recherchent compacité et look sportif.
• Électrique (Corsa-e) — la version entièrement électrique, qui représente la réponse d'Opel à la demande croissante de voitures écologiques.

Informations supplémentaires sur l'Opel Corsa F

L'Opel Corsa F (code modèle P2JO) est construite sur la plateforme CMP (Common Modular Platform), développée par le groupe PSA (aujourd'hui Stellantis). Cela a rendu la voiture plus légère, plus dynamique et plus économique. Le design de la Corsa F est devenu plus moderne : des lignes affûtées, une optique avant agressive et un profil élégant la rendent reconnaissable sur la route.

L'habitacle est minimaliste et fonctionnel. Selon la finition, sont disponibles un tableau de bord numérique, un système multimédia avec écran tactile et support pour Apple CarPlay/Android Auto, ainsi que de nombreux systèmes d'aide à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts.

Matériau des pare-chocs : Polyéthylène. Marquage >P/E<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Clé à cliquet.
• Outil de démontage des clips.
• Jeu de douilles.
• Clés ou douilles TORX.
• Tournevis plat.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulevez le capot.
2. Dévissez les six vis sous le capot, qui sont vissées de haut en bas et maintiennent la partie supérieure du pare-choc avant.
3. Passez sous la voiture et dévissez les cinq boulons à tête hexagonale et les deux vis Torx qui fixent la partie inférieure.
4. Tournez le volant sur le côté.
5. De chaque côté, dans les passages de roue, dévissez les quatre vis.
6. Libérez les coins des supports dans les ailes, passez la main derrière le pare-boue et tirez vers vous.
7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant, en faisant attention aux câbles.
8. Déconnectez les connecteurs électriques.
9. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les deux vis.
3. Passez à la partie inférieure. Sous la voiture, dévissez les deux boulons à tête hexagonale, les quatre vis Torx et retirez les deux clips.
4. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les pare-boue.
5. Écartez les pare-boue sur le côté et dévissez un boulon de chaque côté, vissés de haut en bas.
6. Libérez les barres de fixation qui fixent les côtés aux ailes. Saisissez la barre avec les mains et tirez vers vous. Ensuite, tirez l'angle du pare-choc vers le bas et vers vous.
7. Libérez les clips sous les feux arrière.
8. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
9. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière, en faisant attention à ne pas endommager les câbles.
10. Déconnectez les connecteurs des feux de signalisation et du système d'aide au stationnement.
11. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Faits intéressants

• La Corsa-e est la première voiture entièrement électrique d'Opel. Elle offre une autonomie allant jusqu'à 330 km selon le cycle WLTP et accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
• La version sportive — Opel Corsa GSi. Une version surpuissante avec un moteur plus performant, des suspensions sportives et un design agressif. Elle est conçue pour ceux qui recherchent le maximum de plaisir de conduite dans une compacte.
• Histoire du nom — La Corsa est apparue pour la première fois en 1982 et est depuis devenue l'une des voitures les plus populaires d'Opel. Dans certains pays, comme le Brésil, la Corsa a été vendue sous le nom de Chevrolet Corsa et même produite en version pick-up !
• Efficacité — Les versions essence de la Corsa F sont équipées de moteurs de la famille PureTech, qui se distinguent par leur faible consommation de carburant (environ 4,5–5,5 l/100 km en cycle mixte).
• Récompenses — La Corsa F a reçu de nombreux prix pour son design et son écologie, en particulier dans la version Corsa-e.

Création : 11 mars 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

L'Opel Combo D est un utilitaire compact qui s'est imposé comme un véritable couteau suisse dans sa catégorie. Il s'agit de la troisième génération du modèle Combo, produite de 2011 à 2018. Le véhicule a été développé en collaboration avec Fiat et construit sur la plateforme du Fiat Doblo Cargo, ce qui en fait un "proche parent" de modèles comme le Fiat Doblo et le Peugeot Partner. Dans différents pays, le Combo D était connu sous des noms différents : par exemple, au Royaume-Uni, il était vendu sous le nom de Vauxhall Combo, tandis qu'en Turquie, il était commercialisé sous le nom de Ram ProMaster City.

Noms alternatifs

• Vauxhall Combo — au Royaume-Uni.
• Ram ProMaster City — aux États-Unis et au Canada.
• Fiat Doblo Cargo — un modèle pratiquement identique, vendu sous la marque Fiat.

Caractéristiques techniques

Sous le capot de l'Opel Combo D, on trouvait une série de moteurs diesel et essence. Les plus populaires étaient le 1,3 litre et le 1,6 litre diesel, connus pour leur économie et leur fiabilité. Les versions essence, comme le moteur 1,4 litre, étaient également prisées, notamment par ceux qui préféraient des moteurs moins bruyants et plus faciles à entretenir. La boîte de vitesses était soit une manuelle à 5 rapports, soit une automatique à 6 rapports.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène avec 10 % de charge minérale. Marquage >PP-TD10<

Outils pour le démontage :

• Clés à douille et cliquet.
• Pied-de-biche pour les clips.
• Tournevis plat.
• Clés ou douilles TORX.
• Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent varier.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.
2. Sous le capot, retirer les quatre clips qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
3. Se placer sous le véhicule et dévisser les quatre vis, puis retirer les quatre clips (vissées et insérées de bas en haut).
4. Tourner les roues à gauche ou à droite selon le côté.
5. Dévisser deux vis de chaque côté et libérer les pare-boue (partie avant).
6. Écarter les pare-boue sur le côté et dévisser une vis de chaque côté qui fixe les angles aux ailes.
7. Libérer les clips dans les ailes (tirer d'un coup sec vers soi).
8. Libérer les clips sous les phares.
9. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant en faisant attention aux câbles.
10. Déconnecter les connecteurs des composants électroniques.
11. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir les portes du coffre.
2. Libérer la partie inférieure du joint d'étanchéité du coffre.
3. Sous le joint, dévisser cinq vis.
4. Dévisser trois vis de chaque côté et retirer les feux arrière.
5. Sous les feux arrière, dévisser une vis de chaque côté, vissées de haut en bas.
6. Sous le véhicule, dévisser quatre vis, vissées de bas en haut.
7. Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté et libérer les pare-boue.
8. Écarter les pare-boue sur le côté et dévisser une vis de chaque côté qui fixe les angles aux ailes.
9. Libérer les clips dans les ailes (tirer d'un coup sec les angles vers soi).
10. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'arrière en faisant attention aux câbles.
11. Déconnecter les connecteurs électriques (s'il y en a).
12. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Design et fonctionnalités

L'Opel Combo D se distingue par son design pratique et épuré. Ce n'est pas seulement un utilitaire, mais un véritable travailleur, excellent pour le transport de marchandises. L'habitacle spacieux et le volume de chargement en font un choix idéal pour les petites entreprises. Selon la version, le volume du compartiment de chargement peut atteindre 4,4 m³, avec une capacité de charge allant jusqu'à 1 tonne. De plus, le Combo D propose une version passagers, le Combo Tour, qui peut accueillir jusqu'à cinq personnes.

Faits intéressants

• Liens familiaux : L'Opel Combo D est le fruit d'une collaboration entre Opel et Fiat. Ce partenariat a permis de réduire les coûts de développement et d'offrir un véhicule accessible.
• Version électrique : En 2013, Opel a présenté la version électrique du Combo, le Combo-e. Ce fut l'une des premières étapes de l'entreprise vers l'électrification des véhicules utilitaires.
• Popularité en Europe : Le Combo D est devenu populaire en Europe grâce à sa polyvalence. Il était utilisé aussi bien pour le transport de marchandises que pour les voyages familiaux.
• Sécurité : Malgré son prix modéré, l'Opel Combo D a reçu des notes élevées en matière de sécurité. En série, il était équipé d'airbags, de l'ABS et d'un système de stabilisation.

Création : 14 mars 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

L'Opel Corsa E est la cinquième génération de la populaire voiture compacte du constructeur allemand Opel. Ce modèle a fait ses débuts en 2014 et a rapidement conquis les automobilistes grâce à sa praticité, son design élégant et son prix abordable. Mais saviez-vous que dans différents pays, la Corsa E est connue sous d'autres noms ? Découvrons où et comment elle est appelée, et apprenons-en plus sur ce modèle.

Noms alternatifs dans d'autres pays

L'Opel Corsa E est le nom sous lequel le modèle est connu en Europe. Cependant, dans certains pays, elle a été vendue sous d'autres marques :

• Royaume-Uni : Vauxhall Corsa E (Opel et Vauxhall sont essentiellement la même entreprise, mais pour le marché britannique, un nom différent est utilisé).
• Australie : Holden Barina (oui, en Australie, la Corsa E est devenue une partie de la gamme Holden, bien que ce nom appartienne désormais au passé).
• Amérique du Sud : Chevrolet Corsa ou Chevrolet Classic (dans certains pays d'Amérique latine, la Corsa E a été vendue sous la marque Chevrolet).

Génération et code du modèle

L'Opel Corsa E est la cinquième génération de la Corsa, qui a remplacé la Corsa D. Le code du modèle est X15, ce qui permet de la distinguer des autres générations. Cette génération a marqué un véritable tournant : la voiture a reçu un design moderne, une ergonomie améliorée et de nouvelles technologies.

Types de carrosserie

La Corsa E était disponible en deux types de carrosserie principaux :

• Hayon 5 portes : la version la plus populaire, idéale pour la conduite en ville et les petites familles.
• Hayon 3 portes : une version plus sportive et compacte, qui a séduit les jeunes.

Malheureusement, dans cette génération, aucun modèle berline ou break n'a été produit, mais les versions hayon se sont avérées d'excellentes voitures urbaines polyvalentes.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène plus un terpolymère d'éthylène, propylène et diène. 13 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-M13<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Clé à cliquet ou clé à croisillon.
• Clés ou douilles TORX.
• Tournevis plat.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Pour commencer, ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs.
3. Dans la partie inférieure, dévissez les huit vis qui fixent le pare-chocs au renfort en plastique. Vous pouvez également dévisser les deux boulons sous la caisse et retirer le pare-chocs avec le renfort en plastique.
4. Pour éviter de retirer les roues, tournez simplement le volant sur le côté.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.
6. Maintenant, prenez chaque coin avec les mains et tirez vers vous pour libérer les clips dans les ailes.
7. Il y a aussi deux clips sous les phares, il suffit de tirer vers vous.
8. Pour éviter de rayer la peinture, il est préférable de retirer le pare-chocs avec l'aide d'une autre personne. Faites attention aux faisceaux de câbles.
9. Déconnectez les connecteurs des composants électroniques, s'ils sont présents.
10. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans les revêtements latéraux du coffre, ouvrez les capots en plastique pour accéder à l'arrière des feux arrière.
3. Sous les capots, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, libérez les fixations dans les ailes, déconnectez les connecteurs électriques et retirez les feux arrière.
4. Maintenant, dans la partie inférieure, dévissez deux vis qui fixent le pare-chocs.
5. Déplacez-vous vers les passages de roue, où vous devrez dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue. Les vis supérieures fixent également les coins aux supports dans les ailes.
6. Pour accéder aux vis cachées, retirez la plaque d'immatriculation.
7. Sous la plaque d'immatriculation, dévissez deux vis.
8. Prenez chaque coin avec les mains et tirez doucement vers vous pour libérer les clips dans les ailes.
9. Avec un tournevis plat, libérez les clips sous les feux arrière.
10. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
11. (Il faut deux personnes) Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, en faisant attention à ne pas arracher les câbles.
12. Déconnectez les connecteurs des feux de plaque d'immatriculation.
13. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Description du modèle

L'Opel Corsa E est une voiture compacte qui allie style, confort et praticité. Voici ce qui la rend spéciale :

• Design : La Corsa E a un look plus agressif et moderne par rapport à la génération précédente. Des phares étroits, des lignes de carrosserie marquées et une calandre élégante lui donnent une apparence dynamique.
• Intérieur : À l'intérieur, tout est pensé dans les moindres détails. Des sièges confortables, des matériaux de qualité et un tableau de bord intuitif rendent le trajet agréable.
• Technologies : Selon la finition, la Corsa E offrait des options comme un système multimédia avec écran tactile, des sièges chauffants, une caméra de recul et même un système d'aide au stationnement.
• Moteurs : La gamme de moteurs comprenait des options essence et diesel, des moteurs 1.2 litre économiques aux plus puissants 1.4 litre turbo.

Faits intéressants

• Version sportive OPC : La Corsa E a eu sa version "sportive" — l'Opel Corsa OPC (ou Vauxhall Corsa VXR au Royaume-Uni). Avec un moteur 1.6 litre turbo de 207 chevaux, c'était une véritable "fusée de poche".
• Version électrique : En 2020, sur la base de la Corsa E, la version entièrement électrique — la Corsa-e — a été présentée. C'était l'une des premières voitures électriques accessibles dans sa catégorie.
• Popularité en Europe : La Corsa E a été l'une des voitures les plus vendues dans sa catégorie en Europe, notamment en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni.
• Secret du succès : L'Opel Corsa E est le parfait équilibre entre prix, qualité et fonctionnalité. C'est pourquoi elle est toujours très demandée sur le marché de l'occasion.

Création : 10 mars 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

L'Opel Combo C est la troisième génération du monospace compact populaire, produite de 2001 à 2011. Ce modèle est devenu un véritable symbole de praticité et de fiabilité, séduisant autant les familles que les entrepreneurs, qui apprécient sa fonctionnalité.

Génération et plateforme

Le Combo C est la troisième génération du modèle, construite sur la plateforme GM SCCS (Shared Common Components and Systems), partagée avec d'autres modèles du groupe General Motors, comme l'Opel Corsa C et la Fiat Doblò de première génération. D'ailleurs, Opel avait un accord de collaboration avec Fiat, ce qui fait que le Combo C et le Doblò sont pratiquement des frères jumeaux.

Noms alternatifs dans d'autres pays

L'Opel Combo C est connu sous différents noms selon les marchés :

• Vauxhall Combo — au Royaume-Uni.
• Holden Combo — en Australie et en Nouvelle-Zélande.
• Chevrolet Combo — dans certains pays d'Amérique latine.

Design et fonctionnalité

Le Combo C se distinguait par son style de monospace à toit haut, ce qui le rendait incroyablement spacieux. À l'intérieur, on trouvait un habitacle spacieux avec des sièges transformables, permettant de convertir facilement la voiture de véhicule de passagers en utilitaire. Le coffre offrait jusqu'à 750 litres de capacité, pouvant atteindre 2500 litres avec les sièges arrière rabattus, idéal pour transporter des charges volumineuses.

Moteurs et performances routières

L'Opel Combo C était disponible avec une large gamme de moteurs essence et diesel. Parmi eux :

• Essence : 1.4 litre (75 ch), 1.6 litre (87 ch), 1.8 litre (115 ch).
• Diesel : 1.3 CDTI (70 ch), 1.7 CDTI (75 et 100 ch).
  Les versions diesel étaient particulièrement appréciées pour leur efficacité et leur couple, les rendant populaires auprès des utilisateurs professionnels.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène. 9 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T9<

Outils pour le démontage :

• Clés à douille et cliquet.
• Pied-de-biche pour les clips.
• Tournevis plat.
  Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.
2. Dévissez les trois vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. Dans la partie inférieure, dévissez deux vis et retirez trois clips fixées de bas en haut.
4. Dévissez une vis de chaque côté dans les passages de roue.
5. À l'intérieur de l'aile, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, qui fixent l'extension du passage de roue et l'angle du pare-chocs.
6. Détachez les clips dans les ailes.
7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le poussant vers l'avant, en faisant attention aux câbles.
8. Déconnectez les connecteurs des composants électriques.
9. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon.
2. Retirez les feux arrière.
3. Sous les feux arrière, retirez deux clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
4. Du côté du plancher, retirez sept clips qui fixent la partie inférieure.
5. Dans les passages de roue, à l'intérieur des ailes, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, qui fixent les extensions des passages de roue et les angles du pare-chocs.
6. Détachez les clips dans les ailes.
7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, en faisant attention aux câbles.
8. Déconnectez les connecteurs des composants électroniques, s'il y en a.
9. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Faits intéressants

• Hybride entre voiture de passagers et utilitaire — Le Combo C était si polyvalent qu'il pouvait être utilisé aussi bien comme voiture familiale que comme fourgonnette pour petites entreprises.
• Version sportive OPC ? — Bien que l'Opel Performance Center n'ait jamais sorti de version sportive du Combo C, les passionnés modifiaient souvent ce modèle en installant des moteurs plus puissants et des éléments sportifs.
• Longévité en production — Bien que la production du Combo C ait pris fin en 2011, sa popularité sur le marché de l'occasion reste élevée grâce à sa fiabilité et à la disponibilité des pièces détachées.

L'héritage du Combo C

L'Opel Combo C a marqué l'histoire de l'automobile comme un exemple d'équilibre parfait entre compacité, capacité et efficacité. Ses successeurs, comme le Combo D et E, ont poursuivi la tradition, mais c'est la troisième génération qui reste dans les mémoires pour sa simplicité et sa robustesse.