Création : 17 février 2025

Mis à jour : 18 juin 2025

Le Chevrolet Suburban XII (depuis 2021) est un véritable symbole de l’industrie automobile américaine, alliant puissance, confort et technologies de pointe. Ce SUV full-size est idéal pour les grandes familles, les amateurs de voyages et ceux qui apprécient l’espace et la fiabilité. Cependant, même un géant comme celui-ci peut parfois nécessiter des réparations ou un remplacement de pare-chocs. Dans cet article, nous expliquerons en détail comment retirer les pare-chocs avant et arrière du Chevrolet Suburban, et nous partagerons des faits intéressants sur ce véhicule légendaire. Code modèle : GMT1YC/YG.

 

Informations utiles :

• Les points de fixation des pare-chocs sont pratiquement identiques à ceux du Chevrolet Tahoe 2021 à aujourd’hui (2025).
• Le matériau des pare-chocs est un élastomère thermoplastique à base de polyoléfine, marqué >TPO<.

 

Outils nécessaires pour retirer les pare-chocs du Chevrolet Suburban MK12 :

• Jeu de douilles avec cliquet.
• Jeu d’embouts TORX.
• Outils de démontage en plastique et démonte-clips.
• Tournevis.

Remarque : Le démontage des pare-chocs sur ce modèle est une opération de difficulté moyenne. Si vous n’êtes pas sûr de vos compétences, il est préférable de faire appel à un professionnel.

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dévissez deux vis sous le capot et retirez la poignée de verrouillage du capot. Retirez dix clips et enlevez le cache au-dessus de la calandre du radiateur.
3. Dévissez six boulons (vissés de haut en bas) qui fixent la calandre du radiateur. Soulevez légèrement la calandre pour la libérer de ses attaches.
4. Pour accéder aux vis, tournez les roues avant vers l’intérieur.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boues (partie avant).
6. Écartez les pare-boues sur les côtés et dévissez une vis sous le longeron et deux vis (vissées de haut en bas) à l’intérieur des ailes.
7. Dévissez les vis sur la partie inférieure (vissées de bas en haut) qui fixent le bas du pare-choc. Note : vous pouvez choisir de dévisser le pare-choc de la protection ou la protection du châssis et tout retirer ensemble.
8. Libérez les clips dans les passages de roue (tirez les coins vers vous).
9. Libérez les couvercles de la calandre des clips internes dans les phares (utilisez un outil en plastique).
10. Le pare-choc est maintenant maintenu par dix clips (marqués par des cercles rouges sur l’image). Tirez vers vous pour les libérer.
11. Avec l’aide d’une autre personne, retirez le pare-choc vers l’avant (attention aux câbles).
12. Du côté droit, débranchez les connecteurs électriques des composants électroniques (si présents).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l’ouverture du hayon, dévissez deux vis (TORX) qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
3. Sous le véhicule, dévissez deux vis (TORX) et quatre boulons (10 mm) qui fixent la partie inférieure.
4. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boues.
5. Écartez les pare-boues sur les côtés et dévissez deux vis (vissées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes et deux vis qui fixent les côtés aux supports.
6. Libérez les clips dans les passages de roue (saisissez les coins avec les mains et tirez avec une légère force).
7. Libérez les clips sous les feux arrière (attention : ces clips sont très résistants. S’ils ne cèdent pas, retirez les feux arrière).
8. Avec l’aide d’une autre personne, retirez le pare-choc vers l’arrière (attention aux câbles).
9. Du côté droit, débranchez le connecteur général du système électrique.

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Faits intéressants sur le Chevrolet Suburban

Le Chevrolet Suburban est une voiture légendaire avec une histoire riche, et chaque modèle, y compris les dernières générations, a ses particularités. Voici quelques faits fascinants :

1. L’un des véhicules les plus anciens encore en production
   Le Suburban a été introduit en 1935, ce qui en fait le véhicule le plus ancien encore produit aujourd’hui. Il a traversé plusieurs époques et reste populaire.
2. Utilisation par les agences gouvernementales
   Le Suburban est longtemps utilisé comme véhicule de service par diverses agences gouvernementales américaines, dont le FBI, la CIA et la police. Sa fiabilité, sa capacité et ses performances tout-terrain le rendent idéal pour ces missions.
3. Capacité de chargement record
   Le Suburban XIII (depuis 2021) offre jusqu’à 3 094 litres d’espace de chargement avec les sièges rabattus, ce qui en fait l’un des SUV les plus spacieux du marché.
4. Versions de luxe
   La finition High Country propose des matériaux premium, dont du cuir Nappa, des inserts en bois et des technologies avancées comme un tableau de bord numérique de 15 pouces.
5. Une version électrique à venir
   General Motors a annoncé que le Suburban pourrait recevoir une version entièrement électrique dans le cadre de sa stratégie de transition vers les véhicules électriques d’ici 2035.
6. Véhicule présidentiel
   Le Suburban est utilisé dans les cortèges du président des États-Unis et d’autres hauts responsables. Sa fiabilité et sa sécurité en font un choix idéal.
7. Symbole du mode de vie américain
   Le Suburban est devenu un symbole du mode de vie américain, associé aux grandes familles, aux voyages et à la liberté. Sa popularité aux États-Unis reste inégalée depuis des décennies.

 

Conclusion

Le Chevrolet Suburban n’est pas seulement une voiture, mais une véritable légende. Si vous devez retirer un pare-choc, nous espérons que ce guide vous sera utile. N’oubliez pas que la précision et l’attention aux détails sont essentielles. En cas de doute, adressez-vous toujours à un professionnel.

Création : 18 juin 2025

Mis à jour : 17 juin 2025

Années de production et plateforme

Le Chevrolet Suburban des années 2007–2014 appartient à la dixième génération du modèle, basée sur la plateforme GMT900 (General Motors Truck 900). Il s'agissait d'une architecture modernisée, également utilisée pour les Tahoe, Yukon et les pick-ups Silverado/Sierra. Cette plateforme se distinguait par un châssis renforcé, une suspension avant indépendante et une meilleure isolation phonique.

La production de cette génération a commencé en 2006 (pour l'année modèle 2007), et en 2013, le Suburban a subi un restylage avec une nouvelle calandre, des phares et un intérieur modifiés. Cependant, techniquement, la plateforme restait la même, et la production s'est poursuivie jusqu'en 2014, date à laquelle le modèle est passé à la nouvelle plateforme GMT K2.

 

Description et code du modèle

Le Suburban de cette génération était proposé en deux versions d'empattement :

• courte (Chevrolet Tahoe, code modèle GMT921) ;
• longue (Suburban, code modèle GMT922).

Le Suburban était traditionnellement positionné comme un SUV pleine grandeur pouvant accueillir jusqu'à 9 passagers (selon l'aménagement intérieur). Les dimensions du modèle étaient :

• Longueur : 5,7 m ;
• Empattement : 3,3 m ;
• Garde au sol : environ 25 cm.

 

Moteurs et transmission

Durant cette génération, le Suburban était équipé de plusieurs moteurs :

• 5.3L V8 (LMF/LMG) – moteur de base avec système Active Fuel Management (désactivation des cylindres pour économiser du carburant). Puissance : 320–326 ch, couple : 454–460 Nm.
• 6.0L V8 (LY6) – version plus puissante (366 ch, 523 Nm), disponible en version 2500 (avec suspension et châssis renforcés).
• 6.2L V8 (L92/L9H) – moteur haut de gamme (403 ch, 565 Nm), proposé dans des finitions limitées.

Tous les moteurs étaient associés à une boîte automatique 4 ou 6 rapports (4L60, 6L80). La transmission était soit arrière (RWD), soit intégrale (4WD) avec le système AutoTrac.

 

Plastique des pare-chocs (peut varier) :

• Élastomère thermoplastique polyoléfinique, marquage >TEO<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les six boulons qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant et la calandre.
3. Pour plus de facilité, tournez les roues sur le côté.
4. Dans les passages de roues, retirez deux clips et dévissez deux boulons de chaque côté pour libérer les protège-bas de caisse.
5. Allongez-vous sous le véhicule et dévissez les deux boulots (fixés côté compartiment moteur) qui attachent les supports au renfort métallique.
6. Libérez les clips dans les ailes (saisissez l'angle à la main et tirez d'un coup sec vers vous).
7. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant (vérifiez que les câbles électriques ne sont pas endommagés).
8. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés) et autres composants électroniques (le cas échéant).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l'ouverture du hayon, dévissez les six vis (de tailles différentes) qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
3. Sur la partie inférieure, dévissez quatre vis (fixées de bas en haut).
4. Dans les passages de roues (des deux côtés), dévissez deux vis et retirez quatre clips.
5. Libérez les clips dans les ailes (saisissez l'angle à la main et tirez d'un coup sec vers vous).
6. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière (faites attention aux câbles).
7. Débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement (si équipé) et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

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Faits intéressants

• Le Suburban 2007–2014 était utilisé par des agences gouvernementales américaines, dont le FBI et le Secret Service.
• En 2013, une version fonctionnant au GPL (6.0L V8) a été lancée.
• Malgré sa construction à châssis séparé, le Suburban a obtenu 5 étoiles aux crash-tests du NHTSA (2007).
• En 2009, le modèle a été mis à jour avec Bluetooth et un port USB, une rareté pour les gros SUV de l'époque.

 

Avantages

• Espace – l'un des SUV les plus spacieux du marché, avec un énorme coffre (jusqu'à 3420 L avec les sièges rabattus).
• Capacité tout-terrain – grâce à la transmission intégrale et au grand garde au sol, le Suburban pouvait affronter des chemins difficiles.
• Fiabilité – les moteurs V8 de GM sont réputés pour leur longévité, surtout les 5.3L et 6.0L.
• Capacité de remorquage – jusqu'à 3900 kg (version 2500 : jusqu'à 4500 kg).

Inconvénients

• Consommation – en ville, le 5.3L V8 consommait 15–18 L/100 km, et le 6.2L jusqu'à 22 L.
• Dimensions – le stationnement en ville pouvait être compliqué à cause de la longueur de près de 6 m.
• Qualité des matériaux intérieurs – les plastiques et finitions étaient inférieurs à ceux des concurrents (comme le Ford Expedition).
• Problèmes avec l'AFM – le système de désactivation des cylindres pouvait accélérer l'usure de l'huile.

 

Conclusion

Le Chevrolet Suburban 2007–2014 est un représentant typique des SUV pleine grandeur américains : grand, puissant, mais peu économique. Il convient parfaitement aux familles nombreuses, aux voyages en nature et au remorquage, mais peut s'avérer peu pratique en ville. Malgré son âge, de nombreux exemplaires roulent encore grâce à leur conception robuste et à leur entretien simple.

Création : 18 juin 2025

Mis à jour : 18 juin 2025

Années de production et plateforme

Le Chevrolet Suburban de la XIe génération a été produit de 2015 à 2020 et est devenu le premier Suburban construit sur la nouvelle plateforme GMT K2XX (également utilisée pour le Tahoe, le GMC Yukon et le Cadillac Escalade). Cette génération a bénéficié d'une conception entièrement repensée, comprenant des éléments de carrosserie en aluminium pour réduire le poids, une suspension améliorée et une structure plus rigide.

En 2018, le modèle a subi un léger restylage : la calandre, les optiques et le système multimédia ont été modifiés. Cependant, peu de changements techniques ont été apportés.

 

Code modèle et versions

La désignation officielle d'usine est K2XX (Suburban 1500). Les principales finitions :

• LS : version de base avec sièges en tissu, réglage manuel des sièges et équipement électronique minimal.
• LT : version plus confortable avec finitions améliorées, sièges électriques et options de sécurité supplémentaires.
• Premier (LTZ) : version haut de gamme avec sièges en cuir, ventilation, chauffage pour tous les rangs, régulateur de vitesse adaptatif et système audio premium Bose.

Il existait également une version allongée, le Suburban HD (2500), mais elle reposait sur la plateforme GMT800 et était réservée aux services spéciaux et aux clients commerciaux.

 

Caractéristiques techniques

Moteurs :

• 5.3L V8 EcoTec3 (L83) – 355 ch, 519 N·m (moteur principal, compatible avec le système de désactivation des cylindres pour économiser du carburant).
• 6.2L V8 EcoTec3 (L86) – 420 ch, 624 N·m (uniquement pour les versions Premier et RST).
• 3.0L Duramax Turbo-Diesel I6 (LM2, à partir de 2020) – 277 ch, 623 N·m (option rare pour les marchés avec des taxes élevées sur le carburant).

Transmission :

• Boîte automatique 6 rapports (6L80) – jusqu'en 2018.
• Boîte automatique 10 rapports (10L80) – après le restylage (uniquement pour le 6.2L V8).

Transmission :

• Propulsion (RWD) – version de base.
• Transmission intégrale (4WD) – en option, avec système AutoTrac (connexion automatique de l'essieu avant).

Les points de fixation des pare-chocs sont pratiquement identiques à ceux du Chevrolet Tahoe de IVe génération (2015-2020).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >TPO<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. (Si installé) Sous le capot, retirez les douze clips et enlevez le cache.
3. Sous le cache, dévissez les six boulons (serrés de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant et la calandre.
4. Pour plus de facilité, tournez successivement l'avant des roues vers l'intérieur de l'aile.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté et libérez les protège-boue (partie avant).
6. Dévissez une vis de chaque côté, qui fixe les coins aux ailes.
7. Sous le châssis, dévissez huit boulons (de tailles différentes).
8. Libérez les clips dans les ailes (les clips sont fragiles, donc écartez les protège-boue et dévissez partiellement trois vis de chaque côté, qui fixent les supports en plastique aux ailes).
9. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (faites attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si installés) et des autres composants électroniques (si installés).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l'ouverture du hayon, dévissez quatre vis (TORX) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Sous le châssis, dévissez six vis (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. (Côté gauche et droit) Dans le passage de roue, dévissez cinq vis qui fixent l'arrière du protège-boue et une vis (serrée de bas en haut) qui fixe le coin à l'aile.
5. Libérez les clips dans les ailes (prenez le coin avec les mains et tirez vers vous avec un petit effort).
6. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (vérifiez pour ne pas endommager le faisceau de câbles).
7. Côté droit (dans le sens de la marche), débranchez le connecteur principal de l'équipement électrique.

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Faits intéressants

• Le Suburban le plus long de l'histoire : un empattement de 3302 mm (+12 cm par rapport à la génération précédente) et une longueur totale dépassant 5,7 m.
• Premier Suburban avec suspension magnétique : option Magnetic Ride Control (uniquement dans les finitions haut de gamme).
• Utilisé à la Maison Blanche : le Suburban XI a servi de véhicule officiel pour le Service Secret des États-Unis.
• La version diesel est arrivée tardivement : le moteur Duramax n'a été ajouté qu'en 2020, peu avant le changement de génération.

 

Avantages

• Habitacle spacieux : trois rangées de sièges avec beaucoup d'espace pour les jambes, surtout dans la deuxième rangée.
• Moteurs puissants : même le 5.3L V8 de base tracte facilement une remorque jusqu'à 3,5 t.
• Cabine silencieuse : bonne isolation phonique et conduite fluide (surtout avec la suspension magnétique).
• Fiabilité : moins de problèmes avec le châssis et la transmission par rapport aux concurrents (Ford Expedition, Nissan Armada).

Inconvénients

• Consommation élevée : jusqu'à 18–20 L/100 km en ville (pour les versions essence).
• Troisième rangée inconfortable : sièges étroits, adaptés uniquement aux enfants.
• Entretien coûteux : le prix des pièces détachées est plus élevé que pour les modèles japonais.
• Freins faibles : les disques d'origine surchauffent rapidement pour un véhicule aussi lourd.

 

Conclusion

Le Suburban XI (2015–2020) est un SUV américain classique avec un immense habitacle et des moteurs puissants. Il est idéal pour les grandes familles et les longs trajets, mais nécessite des dépenses importantes en carburant et en entretien. Le restylage de 2018 a légèrement rafraîchi le design, sans éliminer les principaux défauts du modèle. Si vous cherchez un véhicule pratique et prestigieux, c'est un bon choix, mais les propriétaires dans les pays où l'essence est chère devraient envisager la version diesel.

Création : 16 juin 2025

Mis à jour : 16 juin 2025

Années de production et noms dans différents pays

La quatrième génération de la Chevrolet Spark (code modèle M400) a été produite de 2015 à 2022. Selon les marchés, la voiture était vendue sous différents noms :

• Chevrolet Spark – États-Unis, Canada, Mexique, Moyen-Orient, Corée du Sud (sous le nom de Daewoo Matiz Creative).
• Chevrolet Beat – Inde, Afrique du Sud (bien que dans ces régions, le nom Beat ait été utilisé pour la génération précédente).
• Holden Spark – Australie et Nouvelle-Zélande (jusqu'à la disparition de la marque Holden en 2020).
• Chevrolet Joy – certains pays d'Amérique latine (par exemple, le Mexique).

En Corée du Sud, le modèle était également proposé sous le nom de Daewoo Matiz Creative, la marque Daewoo étant conservée pour le marché local.

 

Description du modèle et codes

La Spark IV reposait sur la plateforme GM Gamma II mise à jour, offrant une meilleure rigidité de la carrosserie et une meilleure tenue de route que son prédécesseur. Les dimensions restaient compactes : environ 3,6 m de longueur, avec un empattement de 2,38 m.

Carrosserie : hayon 5 portes au design moderne, avec des phares étroits, une calandre typique Chevrolet et des lignes caractéristiques sur les flancs.

Moteurs :

• 1.0 L S-TEC (68 ch) – moteur atmosphérique de base, disponible dans les pays en développement.
• 1.4 L LCU (98 ch) – moteur essence principal pour les États-Unis et l'Europe.
• 1.4 L LUU (version éthanol) – pour le Brésil.

Transmissions :

• Boîte manuelle 5 vitesses ;
• Variateur CVT (sur certains marchés, comme les États-Unis).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD20<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez et fixez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre boulons et retirez les deux clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. Sous la voiture, dévissez les vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. Pour plus de facilité, tournez les roues vers l'extérieur.
5. Dans les passages de roues, retirez deux clips de chaque côté et libérez les protège-boue.
6. Écartez les protège-boue et dévissez un boulon de chaque côté (orientés de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez l'angle vers vous).
8. Libérez les clips sous les phares (tirez vers vous).
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés) et autres composants électroniques (le cas échéant).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis de chaque côté, libérez les fixations et retirez les feux arrière.
3. Sous les feux arrière, dévissez les deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
4. Sous la voiture, dévissez deux vis et retirez deux clips qui fixent la partie inférieure.
5. Dans les passages de roues, dévissez quatre vis de chaque côté (deux vis sont orientées de haut en bas, à l'intérieur des ailes).
6. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre (tirez vers vous).
8. Retirez le pare-chocs vers l'arrière, en faisant attention aux câbles.
9. Débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement (si équipé).

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Faits intéressants

• Une mini-voiture américaine – la Spark IV était l'une des rares ultra-compactes officiellement vendues aux États-Unis. Malgré sa petite taille, elle respectait les normes de sécurité strictes.
• Version électrique – en 2016 est apparue la Chevrolet Spark EV avec une autonomie d'environ 132 km (selon l'EPA). Cependant, elle était basée sur la génération précédente (M300), et non sur la M400.
• Version sportive – au Mexique, la Chevrolet Spark GT était proposée avec un moteur 1.4 L et un kit carrosserie sportif.
• Cinéma et jeux – la Spark IV apparaît dans des films, séries et dans le jeu Forza Horizon 4.

 

Avantages

• Maniabilité – grâce à ses petites dimensions, la Spark est idéale en ville.
• Économie – consommation mixte d'environ 5,5–6,5 L/100 km.
• Accessibilité – l'une des voitures neuves les moins chères du marché américain à l'époque.
• Équipement – les versions haut de gamme proposaient un écran multimédia 7 pouces, une caméra de recul et la compatibilité Apple CarPlay/Android Auto.

Inconvénients

• Habitacle étroit – les passagers arrière et le coffre (environ 180 L) conviennent seulement aux trajets courts.
• Dynamique faible – même le moteur 1.4 L n'offre pas une accélération vive.
• Bruyante – à haute vitesse, le bruit du vent et de la route est perceptible.
• Qualité des matériaux – les plastiques durs dans l'habitacle sont typiques du segment économique.

 

Conclusion

La Chevrolet Spark IV est une citadine typique, offrant praticité et faible coût d'utilisation. Malgré ses caractéristiques modestes, elle est restée populaire dans les pays où compacité et économie sont appréciées. En 2022, la production de la Spark a cessé, GM se concentrant désormais sur les véhicules électriques et les SUV.