Création : 1 mai 2025

Mis à jour : 1 mai 2025

Nom et code du modèle

Volkswagen T-Cross est un SUV compact produit par le constructeur allemand depuis 2018. Le code modèle dépend de la plateforme : A0 (basée sur MQB A0, comme la Polo et l'Audi A1). Certaines sources mentionnent la désignation Volkswagen Typ C11, mais officiellement, VW utilise simplement le nom T-Cross dans ses communications publiques.

Années de production et restylage

• 2018–2023 — Première génération (lancement en octobre 2018, ventes à partir de 2019).
• 2023–aujourd’hui — Version restylée (design actualisé, nouveau système multimédia).

Le restylage de 2023 a apporté des modifications à l'avant : calandre redessinée, nouveaux phares LED, pare-chocs modifié. De nouvelles jantes et des coloris inédits ont également été proposés.

Type de carrosserie et modifications

Le T-Cross est uniquement disponible en version 5 portes (hayon surélevé). Il n'existe pas d'autres variantes (3 portes, berline ou break).

Modifications principales :

• Moteurs essence :
  • 1.0 TSI (95 ou 115 ch) — 3 cylindres turbo.
  • 1.5 TSI (150 ch) — 4 cylindres avec système de désactivation des cylindres.

• Moteurs diesel (non disponibles dans tous les pays) :
  • 1.6 TDI (95 ou 115 ch).

• Versions hybrides :
  • En 2023, apparition de l’hybride léger eTSI (1.0 TSI + système 48V).

• Transmission intégrale :
  • En série, le T-Cross est à traction avant, mais certains marchés (Amérique latine) proposent la version 4Motion avec embrayage multididisque.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.
2. Retirer la poignée de verrouillage du capot (appuyer sur le loquet et tirer vers le haut).
3. Dévisser les cinq vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs (calandre).
4. Sous la voiture, dévisser les neuf vis (orientées de bas en haut) fixant les élargisseurs de passages de roues et les sous-ailes.
5. Tourner les roues à gauche ou à droite.
6. Dans les passages de roues, dévisser les vis (trois de chaque côté).
7. Libérer les élargisseurs de passages de roues du pare-chocs (clips, tirer vers soi en commençant par le bas).
8. Replier les sous-ailes et dévisser une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes.
9. Dans la calandre inférieure, retirer deux cachettes (tournevis plat nécessaire) et dévisser deux vis.
10. Libérer les clips dans les ailes (saisir l’angle et tirer d’un coup sec).
11. (Avec aide) Retirer le pare-chocs vers l’avant (attention aux câbles).
12. Débrancher les connecteurs des composants électroniques.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, accéder à l’intérieur des feux arrière.
3. Dévisser à la main deux éléments en plastique et retirer les feux arrière (clips, tirer vers soi).
4. Dans les passages de roues, dévisser les vis fixant les sous-ailes et les élargisseurs.
5. Sous la voiture, dévisser deux vis fixant les élargisseurs, retirer deux chevilles expansibles et dévisser quatre vis fixant la partie inférieure du pare-chocs.
6. Libérer l’arrière des élargisseurs (tirer vers soi de bas en haut), puis dévisser une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes.
7. Libérer les côtés des clips dans les ailes (tirer d’un coup sec).
8. Libérer les clips sous les feux arrière (tournevis plat pour soulever les loquets).
9. Libérer les clips dans l’ouverture du hayon (tirer simplement).
10. (Avec aide) Retirer le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
11. Débrancher les connecteurs des composants électriques.

Description du modèle

Le T-Cross est positionné comme un SUV urbain compact. Ses principales caractéristiques :

• Dimensions : 4,1–4,2 m de long (selon marché), empattement de 2,56 m.
• Coffre : 385 à 455 L (avec plancher réglable).
• Habitacle : Sièges modulables (banquette arrière réglable sur 14 cm).
• Technologies : Écran digital (Digital Cockpit), système MIB3 (écran jusqu’à 9,2"), compatibilité Apple CarPlay/Android Auto.

Faits intéressants

• Plateforme Polo, mais surélevé : Basé sur la MQB A0 comme la Polo, mais avec un garde-au-toit accru (15–18 cm).
• Différentes versions selon les marchés :
  • En Europe, produit en Espagne (usine de Pampelune).
  • En Chine, version allongée T-Cross L (4,21 m).
  • Au Brésil, modèle produit à São Paulo, avec option 4×4.
• Sécurité : 5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2019.
• Version électrique : En 2024, l’ID.2all a été annoncé comme futur remplaçant électrique.
• Version sportive : Projet T-Cross R-Line envisagé en 2020, mais jamais commercialisé en version "R".

Conclusion

Le Volkswagen T-Cross est un SUV urbain compact réussi, alliant praticité, technologies modernes et design reconnaissable. Le restylage 2023 a renforcé son attractivité, bien qu’il puisse à terme laisser place à des modèles électriques.

Création : 29 avril 2025

Mis à jour : 29 avril 2025

Nom et code du modèle

Volkswagen Taos est un SUV compact produit par le constructeur allemand depuis 2021. Le code modèle varie selon le marché : en Amérique du Nord et du Sud, il est désigné par B2, tandis que pour d'autres régions, il porte le code C2. Le nom "Taos" provient de la ville de Taos dans l'État du Nouveau-Mexique (États-Unis), soulignant l'orientation du modèle vers le marché américain.

Années de production et restylage

La première présentation du Volkswagen Taos a eu lieu en octobre 2020. À ce jour (2025), le modèle n'a pas encore subi de restylage complet, mais une version actualisée est attendue pour 2025–2026, avec des modifications esthétiques, intérieures et technologiques.

Type de carrosserie et modifications

Le Taos est proposé uniquement en version SUV 5 portes. Les principales variantes incluent :

• FWD (traction avant) – version de base.
• 4Motion (transmission intégrale) – disponible pour les finitions haut de gamme.

Selon les marchés, le modèle peut être équipé de différents moteurs :

• 1.5 TSI (1498 cm³, 158 ch) – moteur essence turbo avec technologie ACT (désactivation des cylindres).
• 1.4 TSI (1395 cm³, 150 ch) – disponible dans certains pays d'Amérique latine.
• 2.0 TSI (1984 cm³, 187 ch) – pour le marché chinois (Volkswagen Tharu, équivalent du Taos).

Boîtes de vitesses :

• Automatique 6 rapports (AQ250) – pour les versions de base.
• DSG 7 rapports (DQ381) – pour les versions 4Motion.
• Automatique 8 rapports (AQ200) – en Chine.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (TORX) fixant la calandre. Si vous devez retirer uniquement la calandre, libérez ses clips en tirant fermement vers vous, en commençant par la partie inférieure près des phares.
3. Tournez les roues vers l'intérieur pour accéder aux passages de roue.
4. Dévissez trois vis de chaque côté, fixant les protections en plastique des passages de roue (partie avant).
5. Écartez légèrement les protections et dévissez les vis situées derrière, fixant les angles aux ailes.
6. Sous la voiture, dévissez huit vis (TORX) fixant la partie inférieure.
7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues sur le schéma, tirez les angles vers vous).
8. Libérez les six clips derrière la calandre (indiqués par des flèches bleues). Utilisez un tournevis plat si nécessaire ou tirez le pare-choc vers l'avant d'un coup sec (attention aux câbles).
9. Débranchez les connecteurs électriques.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Retirez les cachets près des feux arrière.
3. Sous les cachets, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (sur le Volkswagen Tharu, les feux sont fixés depuis l'intérieur du coffre).
4. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les protections (partie arrière, vis TORX).
5. Derrière les protections, dévissez une vis de chaque côté (fixation des angles aux ailes).
6. Sous le pare-choc, dévissez six vis et retirez deux chevilles.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
8. Libérez les clips sous les feux arrière (soulevez les verrous avec un tournevis plat et tirez).
9. (Avec l'aide d'une deuxième personne) retirez le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).

Description du modèle

Le Volkswagen Taos se situe entre le T-Cross et le Tiguan dans la gamme des SUV de la marque. Ses dimensions :

• Longueur : 4465 mm
• Largeur : 1841 mm
• Hauteur : 1632 mm
• Empattement : 2690 mm

L'extérieur adopte le style VW avec une calandre étroite, des optiques LED et des lignes épurées. Les versions haut de gamme proposent des jantes de 19 pouces.

L'habitacle, conçu pour 5 personnes, allie matériaux de qualité et technologies :

• Écran multimédia 8 ou 10,25 pouces (MIB3).
• Écran numérique Digital Cockpit.
• Sièges chauffants, climatisation, charge sans fil.
• Aides à la conduite : régulateur adaptatif, surveillance des angles morts.
• Le coffre offre 488 litres, extensibles à 1540 litres avec les sièges rabattus.

Faits intéressants

Différents noms selon les marchés
En Chine et en Russie (jusqu'en 2022), le Volkswagen Tharu – quasi identique au Taos mais avec un design avant différent – était commercialisé.

Plateforme MQB
Le Taos repose sur la plateforme modulaire MQB A1, partagée avec la Golf VIII, l'Audi A3 et la Skoda Octavia.

Moteur économe
Le 1.5 TSI avec ACT (Active Cylinder Management) désactive deux cylindres en conduite stable, réduisant la consommation à 5,9 L/100 km (annoncé pour la version FWD).

Pas de versions hybrides
Contrairement à ses concurrents (Toyota Corolla Cross, Hyundai Tucson), le Taos n'est pas proposé en version hybride ou électrique.

Production mondiale

• Pour les États-Unis et le Canada : usine mexicaine de Puebla.
• Pour l'Amérique latine : usine argentine de Pacheco.
• Pour la Chine : FAW-Volkswagen (Chengdu).

Concurrent du Honda HR-V et Mazda CX-30
Positionné comme une alternative plus accessible au Tiguan, le Taos offre une meilleure économie que la Mazda CX-5.

Absence en Europe
En Europe, le Taos n'est pas vendu, sa niche étant occupée par le T-Roc et le Tiguan.

Sécurité
Selon la NHTSA (2022), le Taos a obtenu 5 étoiles aux crash-tests, tandis que l'IIHS lui a décerné le titre de "Top Safety Pick".

Conclusion

Le Volkswagen Taos est un SUV pratique alliant économie, technologies et qualité. Bien que moins spacieux que le Tiguan, son prix et son équipement en font un choix attractif pour un usage urbain. Un restylage devrait apporter des versions électrifiées et des aides à la conduite améliorées.

Création : 30 avril 2025

Mis à jour : 30 avril 2025

Nom et stratégie globale

Le Volkswagen Taigo est un SUV-coupé compact, connu en Amérique du Sud sous le nom de Nivus. Ce modèle a été développé au Brésil et cible un public jeune, alliant un design élégant à la praticité d’un SUV. En Europe et en Russie, le véhicule est commercialisé sous le nom de Taigo, tandis qu’en Amérique latine, il conserve son appellation d’origine, Nivus.

Années de production et restylage

• Présentation du Nivus : a eu lieu en 2020 pour les marchés sud-américains.
• Début européen du Taigo : présenté en 2021 comme modèle destiné à l’Europe et à la Russie.
• Restylage : en 2024, aucun changement majeur n’a été apporté au design, mais une mise à jour est prévue pour 2025–2026 avec une nouvelle optique, une calandre redessinée et une adaptation à la gamme moteur récente.

Code modèle et plateforme

Le Taigo/Nivus repose sur la plateforme MQB A0, également utilisée pour la Volkswagen Polo, T-Cross et Virtus. Les codes internes sont :

• Nivus : AW (pour l’Amérique du Sud).
• Taigo : C2 (pour le marché européen).

Type de carrosserie et modifications

Le véhicule est un SUV-Coupé à cinq portes. Les principales versions sont :

Volkswagen Nivus (Amérique du Sud)

• 1.0 TSI (116 ch, 200 Nm) – moteur turbo de base.
• 1.5 TSI (150 ch, 250 Nm) – version haut de gamme avec boîte automatique Aisin à 6 rapports.

Volkswagen Taigo (Europe et Russie)

• 1.0 TSI (95, 110 et 116 ch) – avec boîte manuelle ou DSG.
• 1.5 TSI (150 ch) – uniquement avec DSG-7.
• R-Line – pack sportif avec un design plus agressif.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulevez et fixez le capot.
2. Retirez la poignée de déverrouillage du capot (appuyez sur le loquet et tirez la poignée vers le haut).
3. Dévissez les six vis (insérées de haut en bas) qui fixent la calandre.
4. Libérez la partie inférieure des clips (tirez vers vous parallèlement au sol) et retirez la calandre.
5. Dans l’ouverture sous la calandre, dévissez les trois vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
6. Tournez les roues vers l’intérieur l’une après l’autre.
7. (De chaque côté) Dévissez trois vis dans le passage de roue et trois vis sous le bas de caisse qui fixent la partie avant de la protection d’aile.
8. (De chaque côté) Écartez le bord de la protection d’aile et dévissez la vis (insérée de bas en haut) qui fixe l’angle au profilé guide dans l’aile.
9. Dévissez les trois vis (insérées de bas en haut) qui fixent la garniture sous le bas de caisse.
10. (Des deux côtés) Libérez les clips des profilés guides dans les ailes (saisissez l’angle et tirez doucement vers vous. Si les clips ne cèdent pas, desserrez les écrous et abaissez les profilés).
11. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le tirant vers l’avant (attention à ne pas endommager les câbles).
12. Débranchez les connecteurs des feux et de l’assistant de stationnement (si équipé).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans l’ouverture du coffre, retirez les deux cachettes.
3. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les niches.
4. Dans les niches, dévissez les vis (en plastique), libérez les fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.
5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protections d’aile (partie arrière).
6. Derrière les protections d’aile, dévissez une vis de chaque côté (insérée de bas en haut) qui fixe les angles (garnitures d’aile) aux ailes.
7. Retirez les chevilles expansibles et dévissez les vis sous le bas de caisse (le nombre peut varier selon l’équipement).
8. Tirez vers vous d’un coup sec pour libérer les clips dans les ailes.
9. Soulevez les loquets et libérez les clips sous les feux arrière.
10. Retirez délicatement le pare-choc vers l’arrière (deux personnes sont nécessaires, attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

Description du modèle

Design :

• Toit incliné style coupé.
• Lignes de carrosserie marquées et optique LED.
• Feux arrière avec effet 3D.

Intérieur :

• Tableau de bord numérique Digital Cockpit (8–10 pouces).
• Système multimédia MIB3 avec Apple CarPlay/Android Auto.
• Finitions en plastique souple et inserts aluminium.

Caractéristiques techniques :

• Traction avant (pas de transmission intégrale).
• Garde au sol – 174 mm (plus que la Polo, mais moins que la T-Cross).
• Volume du coffre – 440 L (moins que la T-Cross, mais plus que les hatchbacks).

Faits intéressants

• Développé pour les marchés émergents – le Nivus a été créé au Brésil comme alternative aux SUV européens coûteux.
• Jumeau de la T-Cross, mais plus stylé – le Taigo partage sa plateforme avec la T-Cross, mais a une silhouette plus sportive.
• Une version électrique ? En 2023, des rumeurs ont évoqué une version hybride, mais rien d’officiel.
• Popularité au Mexique – le Nivus a fait partie du top 5 des SUV les plus vendus en 2022.
• Pas de transmission intégrale – contrairement à de nombreux SUV, le Taigo n’a pas de version 4Motion.

Conclusion

Le Volkswagen Taigo (Nivus) est une tentative de combiner un design coupé dynamique avec la praticité d’un SUV. Le modèle n’offre pas de technologies révolutionnaires, mais séduit par son style et son prix abordable. Après son restylage, le Taigo devrait bénéficier d’une meilleure électrification et de systèmes d’aide à la conduite modernisés.

Création : 29 avril 2025

Mis à jour : 29 avril 2025

Nom et générations

Le Volkswagen Touareg de troisième génération (Mk3) a fait ses débuts en 2018. Il s’agit d’un SUV premium qui a conservé son nom malgré le repositionnement d’autres modèles VW (comme le passage de « Passat » à « ID. » dans la gamme électrique). Le Touareg reste le modèle phare de la marque dans le segment des SUV.

Années de production et restylage

La production du Touareg Mk3 a commencé en 2018, et les premières livraisons en Europe ont débuté la même année. En 2023, Volkswagen a présenté un restylage du modèle, incluant une optique modernisée, des modifications esthétiques mineures et de nouvelles solutions technologiques. Cependant, la plateforme (MLB Evo) et les éléments structurels principaux sont restés identiques.

Code modèle et plateforme

Le Touareg Mk3 porte la désignation d’usine CR (la Mk1 était codée 7L, la Mk2 – 7P). Le véhicule est construit sur la plateforme modulaire MLB Evo, qu’il partage avec l’Audi Q7, la Porsche Cayenne, la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus. Cela garantit un haut niveau de technicité et d’adaptabilité pour les différentes versions.

Type de carrosserie et modèles

Le Touareg Mk3 est proposé exclusivement en version SUV 5 portes avec une transmission intégrale permanente 4Motion. Les principales motorisations incluent :

• Moteurs essence : 3.0 TSI (340 ch), assez rare, car l’accent est mis sur les diesels et les hybrides.
• Moteurs diesel : 3.0 TDI avec différentes puissances (231, 286 et 340 ch), incluant une version avec compresseur électrique pour réduire le lag turbo.
• Versions hybrides : eHybrid (hybride rechargeable, 381 ch) et le puissant Touareg R (462 ch).
• Versions spéciales : Black Edition (stylisation renforcée), Elegance et R-Line (pack sportif).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-MD30<

Comment démonter le pare-choc avant

Attention : sur les versions restylées (à partir de 2023), la partie supérieure du pare-choc est fixée par des clips au lieu de vis. Il n’est donc pas nécessaire de retirer la calandre.

1. Ouvrez le capot.
2. Retirez le joint d’étanchéité au-dessus des phares et de la calandre.
3. Dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) fixant la calandre.
4. Libérez les clips et retirez la calandre (neuf clips en bas et quatre sur les côtés. Utilisez un tournevis fin pour les côtés et un objet plat pour les clips inférieurs. Ne tirez pas doucement, mais effectuez un mouvement sec et modéré).
5. Derrière la calandre, dévissez les six vis fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
6. Sous le véhicule, dévissez les neuf vis fixant la partie inférieure et les extensions des passages de roue.
7. Tournez les roues vers l’intérieur pour accéder aux passages de roue.
8. Libérez les extensions des passages de roue (tirez doucement de bas en haut. Pour éviter de casser les clips, pressez-les avec les doigts).
9. Dévissez les vis fixant les protections d’aile (partie avant).
10. Dévissez les vis fixant les angles aux profilés guides dans les ailes.
11. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les angles vers vous).
12. (Restylage 2023) Libérez d’un coup sec les clips derrière la calandre.
13. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le tirant vers l’avant (attention aux câbles et durites).
14. Débranchez les connecteurs des composants électroniques.
15. Déconnectez les durites des lave-phares (du liquide peut s’écouler du réservoir).

Comment démonter le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Retirez les garnitures arrière et libérez les bords des habillages latéraux du coffre (pour accéder aux feux arrière).
3. Dévissez les fixations en plastique des feux arrière.
4. Libérez les clips dans les ailes (tirez vers vous) et retirez les feux arrière.
5. Sous les feux, dévissez les deux vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière.
6. Sous le véhicule, dévissez les huit vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure et les extensions des passages de roue.
7. (Si présent) Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les protections.
8. Libérez les clips des extensions des passages de roue (tirez doucement, en commençant par le bas).
9. Derrière les extensions, dévissez les vis fixant les angles du pare-choc aux ailes.
10. Dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d’aile (partie arrière).
11. Libérez les clips dans les ailes (tirez d’un coup sec sur les angles).
12. Libérez les clips sous les feux arrière.
13. Libérez les clips dans l’ouverture du hayon.
14. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière (attention aux câbles).
15. Du côté gauche, débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Description du modèle

Le Touareg Mk3 est un SUV technologique et confortable, alliant capacités tout-terrain et équipements premium. Parmi ses caractéristiques clés :

• Intérieur : spacieux, avec des matériaux haut de gamme, un tableau de bord numérique et le système Innovision Cockpit (écran de 15 pouces).
• Technologies : suspension pneumatique adaptative, vision nocturne, phares matriciels IQ.Light, régulateur de vitesse semi-autonome.
• Capacités tout-terrain : garde-au-sol jusqu’à 258 mm (avec suspension pneumatique), système Terrain Tech avec modes (Sable, Neige, Off-road), blocage de différentiel.

Faits intéressants

• Pourquoi « Touareg » ? Le nom vient du peuple nomade touareg du Sahara, soulignant l’endurance et le caractère tout-terrain du véhicule.
• Des liens avec Bentley et Lamborghini : la plateforme MLB Evo permet des solutions communes entre le Touareg, la Bentayga et l’Urus.
• Le VW le plus technologique de son époque : en 2018, le Touareg fut le premier Volkswagen à offrir des phares laser (en option).
• Le Touareg R hybride : premier modèle R hybride de l’histoire de VW, combinant un 3.0 TSI et un moteur électrique.
• Pas de troisième rangée : contrairement à l’Audi Q7, le Touareg est uniquement proposé en 5 places pour préserver le confort.
• Restylage 2023 : nouvelle calandre, système multimédia amélioré et sécurité renforcée.

Conclusion

Le Volkswagen Touareg Mk3 est un SUV phare alliant technologies de pointe, confort élevé et capacités tout-terrain. Malgré la concurrence des modèles électriques (comme l’ID.4 et l’ID.6), il conserve sa niche grâce à ses motorisations hybrides puissantes et son positionnement premium.