Mazda MPV I (1988–1999) как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

Первый Mazda MPV (Multi-Purpose Vehicle) дебютировал в 1988 году как одна из первых японских моделей, позиционируемых как минивэн. Производство продолжалось до 1999 года, после чего его заменило второе поколение. В течение этого периода автомобиль пережил несколько обновлений:

• 1988–1991 – оригинальная версия с угловатым дизайном и заднеприводной или полноприводной компоновкой.
• 1992–1995 – первый рестайлинг: изменена передняя часть (новая решетка радиатора, бамперы), обновлена приборная панель, появились подушки безопасности.
• 1996–1999 – второй рестайлинг: более округлые формы кузова, новая оптика, улучшенная шумоизоляция, а также добавление 2.5-литрового двигателя V6.

Код модели и тип кузова
Платформа Mazda MPV Mk1 обозначалась как Mazda LV, а кузов относился к категории минивэнов с тремя рядами сидений (до 7 мест). В зависимости от рынка предлагались варианты с разной длиной колёсной базы:

• Короткая база (преимущественно для Японии).
• Длинная база (для США и Европы).

Модификации и технические особенности

1. Двигатели:
   • 2.6 л V6 (120–140 л.с.) – ранние модели.
   • 2.5 л V6 (163 л.с.) – после 1996 года.
   • 3.0 л V6 (155–190 л.с.) – для рынка США.
   • 2.5 л турбодизель (100 л.с.) – редкая версия для Европы.
• Бензиновые:
• Дизельный:
2. Привод:
• Задний (RWD) – базовая версия.
• Полный (4WD) – с подключаемым передним мостом.
3. Трансмиссия:
• 4- или 5-ступенчатая механика.
• 4-ступенчатый автомат.
4. Комплектации:
• GL – базовая, с минимальным оснащением.
• LX – улучшенная отделка, кондиционер.
• GT – спортивный вариант с кожей и люком.

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• освобождаем четыре фиксатора и снимаем решетку радиатора.
• выкручиваем две гайки, которые крепят верхнюю сторону бампера к кронштейнам.
• выкручиваем винты с нижней стороны, которые закручены снизу вверх.
• в лицевой части бампера, в решетках, выкручиваем четыре винта.
• в арках колес освобождаем подкрылки.
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
• теперь самое сложное, нужно открутить гайки с внутренней стороны крыльев.
• с помощником снимаем бампер вперед.
• освобождаем разъемы электрических компонентов (если есть).

Как снять задний бампер

• поднимаем вверх крышку багажника.
• в проеме, под крышкой багажника, выкручиваем два винта.
• снимаем облицовку задней панели багажника.
• выкручиваем четыре гайки, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника.
• со стороны днища выкручиваем два болта, которые закручены снизу вверх.
• в арках колес освобождаем подкрылки.
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
• с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
• освобождаем электрические разъемы (если есть).

Описание модели
Mazda MPV Mk1 выделялся среди конкурентов (таких как Toyota Previa) заднеприводной платформой, что обеспечивало лучшую развесовку и управляемость. Интерьер предлагал трансформируемые сиденья, но третий ряд был тесным.

Ключевые особенности:

• Сдвижная дверь с одной стороны (на некоторых рынках).
• Опциональный полный привод с ручным подключением.
• Усиленная рама для бездорожья (в 4WD-версиях).

Интересные факты

1. Пионер среди минивэнов – MPV был одним из первых японских автомобилей этого класса, предшествуя Honda Odyssey (1994).
2. Спортивная версия – в Японии существовала модификация Mazda MPV Sport с обвесом и улучшенной подвеской.
3. Редкий дизель – дизельные MPV почти не сохранились из-за проблем с надёжностью.
4. Американский успех – в США модель продавалась лучше, чем в Европе, благодаря крупным габаритам.
5. Эксперименты с дизайном – первоначально MPV задумывался как SUV, но инженеры изменили концепцию в пользу минивэна.

Заключение
Mazda MPV Mk1 – важная модель в истории марки, сочетавшая практичность и нестандартные решения. Несмотря на устаревший дизайн, он остаётся культовым для ценителей винтажных минивэнов.