Freelander II / RL2 (2006-2015) – Come rimuovere i paraurti

Il Land Rover Freelander II, noto come LR2 in Nord America e RL2 in Giappone, rappresenta la seconda generazione del popolare SUV compatto del costruttore britannico. Prodotto dal 2006 al 2014, si è guadagnato una reputazione di veicolo affidabile e versatile, combinando il comfort di guida urbana con vere capacità fuoristrada.

Codice modello e restyling

Il Freelander II è basato sulla piattaforma EUCD, sviluppata dal gruppo Ford e condivisa con modelli come Volvo XC60 e Land Rover Discovery Sport. Internamente, il veicolo era identificato come L359, mentre in alcuni mercati, come il Giappone, veniva venduto come RL2.

Nel 2010, il Freelander II ha subito un leggero restyling con:

• una nuova griglia frontale ispirata al design Range Rover;

• paraurti ridisegnati e luci diurne a LED;

• una plancia strumenti aggiornata con display LCD;

• materiali interni di migliore qualità.

Nel 2012 è stata introdotta la versione speciale "Black Edition", con griglia oscurata, cerchi neri e rifiniture esclusive.

Materiale dei paraurti (può variare): Polipropilene + terpolimero di etilene, propilene e diene, con il 12% di carica minerale. Marcatura: >PP+EPDM+PD12<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Svitare i quattro bulloni che fissano la parte superiore del paraurti e i due bulloni su ciascun lato che fissano i fari.

3. Sollevare le clip di fissaggio e rimuovere i fari.

4. Attraverso gli alloggiamenti dei fari, svitare una vite su ciascun lato che fissa le staffe ai passaruota (si consiglia di rimuovere il paraurti insieme alle staffe).

5. Sotto la vettura, svitare le quattro viti che fissano i lati ed estrarre i due supporti in plastica (ruotarli di 90° con un cacciavite piatto).

6. Sganciare la copertura inferiore dalle clip e svitare i due bulloni sottostanti.

7. Girare le ruote alternativamente a sinistra e a destra per accedere all'interno dei passaruota.

8. Nei passaruota, svitare le viti e rimuovere le clip che fissano i paraspruzzi (parte anteriore).

9. Dietro i paraspruzzi, svitare una vite su ciascun lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissa le staffe ai passaruota.

10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (attenzione a non danneggiare cavi e tubi).

11. Scollegare i connettori dei fari fendinebbia.

12. Staccare il tubo comune del lavafari (fuoriuscirà liquido).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portellone del bagagliaio.

2. Svitare due viti su ciascun lato, sganciare i fermi nei passaruota e rimuovere i fanali posteriori.

3. Dietro i fanali, svitare due viti.

4. Sganciare le clip e rimuovere la copertura superiore (le clip si trovano vicino al portellone).

5. Sotto la copertura, estrarre cinque clip (inserite dall'alto verso il basso).

6. Sotto la vettura, svitare sei viti (avvitate dal basso verso l'alto).

7. Nei passaruota, svitare le viti che fissano i paraspruzzi (parte posteriore).

8. Spostare i paraspruzzi e svitare due viti su ciascun lato che fissano i lati alle staffe.

9. Sganciare le clip nei passaruota (tirare verso di sé).

10. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).

11. Scollegare i connettori elettrici.

Descrizione del modello

Il Freelander II è stato concepito come un'evoluzione più tecnologica e confortevole rispetto alla prima generazione. A differenza del predecessore, montava una sospensione completamente indipendente e una trazione integrale permanente con il sistema Terrain Response, che adattava la guida a diverse superfici (ghiaia, neve, sabbia, fango).

Motori:

• Benzina:

  • 3.2 i6 (233 CV) - Motore a 6 cilindri Volvo, fluido e dinamico.

• Diesel:

  • 2.2 TD4 (150-190 CV) - Il più diffuso, equilibrato tra consumi e coppia.

Trasmissione:

• Cambio manuale o automatico a 6 marce;

• Sistema Haldex di 4ª generazione per la ripartizione automatica della trazione.

Interni e tecnologia:
L'abitacolo spazioso e ben rifinito offriva optional come:

• Sedili in pelle riscaldabili;

• Climatizzatore bizona;

• Navigatore e audio di alta gamma;

• Telecamera posteriore e sensori di parcheggio.

Curiosità

• Ultimo Freelander - Dal 2014 è stato sostituito dal Discovery Sport.

• Legame con Volvo - Condivideva componenti con i modelli svedesi.

• Capacità off-road - Nonostante le dimensioni compatte, affrontava terreni impegnativi.

• Versioni rare - In Sud America e Australia era disponibile con un motore Ford 2.0 turbo benzina.

• Test estremi - Collaudato a temperature da -40°C a +50°C.

Conclusione

Il Freelander II è stato un compromesso vincente tra comfort urbano e prestazioni fuoristrada. Pur non raggiungendo il lusso di un Range Rover, offriva qualità e capacità notevoli a un prezzo accessibile. Oggi è un'ottima scelta sul mercato dell'usato per chi cerca un SUV britannico robusto senza eccessi.

Rispetto a rivali come BMW X3 e Audi Q5, il Freelander II primeggiava nell'anima off-road, ma era meno sportivo e prestigioso. Resta comunque uno degli ultimi "veri" Land Rover prima dell'era dell'elettrificazione e delle piattaforme semplificate.