Range Rover IV (2012–2022): Come Rimuovere i Paraurti

Il Range Rover non è solo un’automobile, ma un simbolo di status, comfort e possibilità senza limiti. La quarta generazione, conosciuta con il codice L405, è stata presentata nel 2012 e ha rappresentato una vera rivoluzione nel mondo dei SUV premium. Questo modello combina l’eleganza britannica, la tecnologia avanzata e capacità fuoristrada eccezionali. Scopriamo cosa rende questa generazione così speciale, come è evoluta nel tempo e alcuni fatti interessanti.

Codice del modello e piattaforma

L405 è la designazione ufficiale della quarta generazione del Range Rover. Per la prima volta nella storia del marchio, il modello è stato costruito su una piattaforma in alluminio PLA (Premium Lightweight Architecture), che ha ridotto significativamente il peso (circa 420 kg in meno rispetto alla generazione precedente, L322). Questo ha migliorato dinamica, efficienza e maneggevolezza, mantenendo la robustezza tipica della struttura a telaio.

Design e restyling

Inizialmente, l’L405 ha mantenuto i tratti distintivi del Range Rover: silhouette elegante, tetto "flottante", calandra massiccia con lettere in rilievo. Tuttavia, il design è diventato più aerodinamico e sportivo. Nel 2017, il modello ha subito il primo restyling:

• Fari a LED – Fari anteriori e posteriori ridisegnati in stile moderno.

• Nuova calandra – Più sottile e raffinata.

• Interni aggiornati – Introduzione di due schermi touch (Touch Pro Duo) al posto dei pulsanti fisici.

• Nuove opzioni – Sistema di guida semi-autonoma, head-up display, sistema multimediale migliorato.

Nel 2021, un secondo restyling ha portato:

• Versioni ibride – PHEV (plug-in hybrid) con un’autonomia elettrica fino a 100 km.

• Tecnologia avanzata – Intelligenza artificiale migliorata, comandi vocali, aggiornamenti over-the-air.

• Calandra rinnovata – Con elementi ispirati al design del futuro Range Rover elettrico.

Materiale dei paraurti

Plastica dei paraurti: Miscela di polipropilene ed etilene/propilene, 15% di carica. Marcatura >PP+(E/P+TD15)<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Svitare i quattro bulloni (avvitati dall’alto verso il basso) che fissano la griglia frontale.

3. Rimuovere la griglia (bloccata da quattro clip, tirare in avanti).

4. Sotto la griglia, svitare altri quattro bulloni.

5. Dal lato inferiore (se presente, rimuovere prima le sei clip della copertura), sbloccare i quattro fermi plastici (ruotare di 90°) e rimuovere il coperchio (tirare in avanti).

6. Sotto il coperchio, svitare i sei bulloni (avvitati dal basso verso l’alto) che fissano la parte inferiore del paraurti.

7. Girare le ruote verso l’interno per accedere ai passaruota.

8. Nei passaruota, svitare quattro bulloni per lato (due dal basso) e rimuovere i parafanghi anteriori.

9. Spostare i parafanghi e svitare un bullone per lato che fissa il paraurti ai fari.

10. Sbloccare le clip nelle ali (tirare verso di sé).

11. Sbloccare le clip sotto la griglia frontale.

12. Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (attenzione ai cavi e ai tubi).

13. Sul lato sinistro, staccare i connettori elettrici.

14. Sul lato destro, scollegare il tubo del lavafari (potrebbe fuoriuscire liquido).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Rimuovere le coperture tra il paraurti e le ali (bloccate da clip, sollevare dal lato ruota e tirare).

2. Svitare due bulloni per lato sotto le coperture.

3. Aprire il bagagliaio.

4. Nell’apertura del bagagliaio, rimuovere tre clip (inserite dall’alto verso il basso).

5. Dal lato inferiore, sbloccare due fermi plastici (ruotare di 90°) e rimuovere il coperchio.

6. Sotto il coperchio, staccare il connettore elettrico principale.

7. Svitare sei bulloni (avvitati dal basso verso l’alto) che fissano la parte inferiore del paraurti.

8. Nei passaruota, svitare tre bulloni per lato che fissano i parafanghi posteriori.

9. Sbloccare le clip nelle ali (tirare l’angolo verso di sé).

10. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all’indietro.

Caratteristiche tecniche

L’L405 era disponibile con una vasta gamma di motori:

• Benzina – Dal 3.0 V6 Supercharged (340 CV) al potente 5.0 V8 Supercharged (525 CV, fino a 565 CV nella versione SVAutobiography Dynamic).

• Diesel – 3.0 TD6 (258 CV) e 4.4 SDV8 (339 CV), con elevata efficienza.

• Ibridi – P400e (404 CV) con modalità di guida completamente elettrica.

Caratteristica chiave: la sospensione pneumatica Terrain Response 2, che si adatta automaticamente al terreno (dalla sabbia alla neve). Le capacità fuoristrada sono eccezionali: altezza da terra fino a 295 mm, guado fino a 900 mm, controllo della trazione e bloccaggio differenziali.

Curiosità

• Primo SUV al mondo con scocca in alluminio – L’L405 ha rivoluzionato non solo Land Rover, ma tutto il settore automobilistico.

• Test in condizioni estreme – I prototipi sono stati testati a Dubai a +50°C e in Svezia a -40°C.

• Collaborazione con Virgin Galactic – Il design degli interni è ispirato alle navicelle spaziali, specialmente nelle versioni SVAutobiography.

• Silenzioso come una Rolls-Royce – Grazie all’isolamento acustico avanzato, l’abitacolo è tra i più silenziosi della categoria.

• Il Range Rover più costoso del suo tempo – La versione SVAutobiography Dynamic superava i 200.000 dollari.

Conclusione

Il Range Rover L405 rappresenta il perfetto equilibrio tra lusso e capacità fuoristrada. Ha dimostrato che anche un’icona può evolversi senza tradire le sue radici. I restyling ne hanno consolidato il successo, aggiungendo tecnologia e motorizzazioni ibride. Non è solo un’auto, ma una leggenda che continua a scrivere la sua storia.