Freelander II / RL2 (2006-2015) - Comment retirer les pare-chocs

Introduction

Le Land Rover Freelander II, connu sous le nom de LR2 en Amérique du Nord et RL2 au Japon, représente la deuxième génération du SUV compact populaire du constructeur britannique. Produit de 2006 à 2014, il s'est forgé une réputation de véhicule fiable et polyvalent, alliant le confort de conduite urbaine à de véritables capacités tout-terrain.

Code modèle et restylage

Le Freelander II est basé sur la plateforme EUCD, développée par le groupe Ford et partagée avec des modèles comme la Volvo XC60 et le Land Rover Discovery Sport. En interne, le véhicule était identifié comme L359, tandis que sur certains marchés, comme le Japon, il était vendu sous l'appellation RL2.

En 2010, le Freelander II a subi un léger restylage avec:

• une nouvelle calandre avant inspirée du design Range Rover;

• des pare-chocs redessinés et des feux diurnes à LED;

• un tableau de bord actualisé avec écran LCD;

• des matériaux intérieurs de meilleure qualité.

En 2012, la version spéciale "Black Edition" a été introduite, avec calandre assombrie, jantes noires et finitions exclusives.

Matériau des pare-chocs (peut varier): Polypropylène + terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 12% de charge minérale. Marquage: >PP+EPDM+PD12<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Dévissez les quatre boulons qui fixent la partie supérieure du pare-chocs et les deux boulons de chaque côté qui fixent les phares.

3. Soulevez les clips de fixation et retirez les phares.

4. À travers les logements des phares, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les supports aux ailes (il est recommandé de retirer le pare-chocs avec les supports).

5. Sous le véhicule, dévissez les quatre vis qui fixent les côtés et retirez les deux supports en plastique (tournez-les de 90° avec un tournevis plat).

6. Détachez le cache inférieur des clips et dévissez les deux boulons en dessous.

7. Tournez les roues alternativement à gauche et à droite pour accéder à l'intérieur des passages de roue.

8. Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les clips qui fixent les pare-boue (partie avant).

9. Derrière les pare-boue, dévissez une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixe les supports aux ailes.

10. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles et les tuyaux).

11. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard.

12. Détachez le tuyau commun du lave-phares (du liquide s'écoulera).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Dévissez deux vis de chaque côté, dégagez les fixations dans les passages de roue et retirez les feux arrière.

3. Derrière les feux, dévissez deux vis.

4. Détachez les clips et retirez le cache supérieur (les clips se trouvent près du hayon).

5. Sous le cache, retirez cinq clips (insérées de haut en bas).

6. Sous le véhicule, dévissez six vis (vissées de bas en haut).

7. Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les pare-boue (partie arrière).

8. Déplacez les pare-boue et dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les côtés aux supports.

9. Détachez les clips dans les passages de roue (tirez vers vous).

10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

11. Débranchez les connecteurs électriques.

Description du modèle

Le Freelander II a été conçu comme une évolution plus technologique et plus confortable que la première génération. Contrairement à son prédécesseur, il était équipé d'une suspension entièrement indépendante et d'une transmission intégrale permanente avec le système Terrain Response, qui adaptait la conduite à différentes surfaces (gravier, neige, sable, boue).

Moteurs:

• Essence:

  • 3.2 i6 (233 ch) - Moteur 6 cylindres Volvo, fluide et dynamique.

• Diesel:

  • 2.2 TD4 (150-190 ch) - Le plus répandu, équilibré entre consommation et couple.

Transmission:

• Boîte manuelle ou automatique à 6 rapports;

• Système Haldex de 4ème génération pour la répartition automatique de la traction.

Intérieur et technologie:
L'habitacle spacieux et bien fini offrait des options comme:

• Sièges en cuir chauffants;

• Climatisation bizone;

• Navigateur et audio haut de gamme;

• Caméra de recul et capteurs de stationnement.

Curiosités

• Dernier Freelander - À partir de 2014, il a été remplacé par le Discovery Sport.

• Lien avec Volvo - Il partageait des composants avec les modèles suédois.

• Capacités tout-terrain - Malgré ses dimensions compactes, il affrontait des terrains exigeants.

• Versions rares - En Amérique du Sud et en Australie, il était disponible avec un moteur essence turbo Ford 2.0.

• Tests extrêmes - Testé à des températures de -40°C à +50°C.

Conclusion

Le Freelander II a été un compromis réussi entre confort urbain et performances tout-terrain. Sans atteindre le luxe d'un Range Rover, il offrait une qualité et des capacités remarquables à un prix abordable. Aujourd'hui, c'est un excellent choix sur le marché de l'occasion pour ceux qui cherchent un SUV britannique robuste sans excès.

Comparé à des rivaux comme le BMW X3 et l'Audi Q5, le Freelander II excellait dans l'âme tout-terrain, mais était moins sportif et prestigieux. Il reste néanmoins l'un des derniers "vrais" Land Rover avant l'ère de l'électrification et des plateformes simplifiées.