Création : 11 mai 2025

Mis à jour : 11 mai 2025

Le Volkswagen Atlas et son jumeau le Teramont (pour les marchés hors des États-Unis) sont des SUV tout-terrain de grande taille, conçus pour un usage familial. Ce modèle allie un habitacle spacieux, des moteurs puissants et des technologies modernes. Examinons son historique, ses modifications et ses particularités.

Années de production et marchés cibles

• L'Atlas a fait ses débuts en 2017 pour le marché américain, où il est produit dans l'usine de Chattanooga (Tennessee).
• Le Teramont est apparu en 2017 pour la Chine, la Russie, le Moyen-Orient et l'Amérique latine. L'assemblage est réalisé en Chine (FAW-VW) et en Russie (jusqu'en 2022, dans l'usine de Kalouga).
• En 2020, une version actualisée (restylée) a été présentée, avec un design modifié et une nouvelle électronique.
• En 2025, la deuxième génération du modèle est attendue.

 

Plateforme et conception

L'Atlas/Teramont est construit sur la plateforme modulaire MQB, également utilisée pour le Tiguan et d'autres modèles du groupe VW. Il s'agit d'une plateforme à traction avant avec possibilité d'ajouter une transmission intégrale (4Motion).

 

Modifications et moteurs

Différentes motorisations ont été proposées selon les régions :

• Moteurs essence (principales options) :
  • 2.0 TSI (220–238 ch) — moteur de base pour l'Atlas et le Teramont.
  • 3.6 VR6 (276–280 ch) — disponible uniquement aux États-Unis (Atlas).
  • 2.5 TSI (299 ch) — version turbocompressée pour le marché chinois.
• Moteurs diesel (Teramont pour l'Europe et la Russie jusqu'en 2022) :
  • 2.0 TDI (150–190 ch) — option économique.
• Version hybride (Chine) :
  • PHEV Teramont (245 ch) — hybride rechargeable.

 

Boîtes de vitesses :

• Boîte automatique 6 rapports (AQ250) pour le 2.0 TSI.
• Boîte automatique 8 rapports (AQ500) pour le VR6 et le 2.5 TSI.
• Boîte DSG 7 rapports (DQ500) pour les versions diesel.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (serrées de haut en bas) qui fixent la calandre du radiateur.
3. (2017-2020) Détachez les clips et retirez la calandre du radiateur. Sous la calandre, libérez les attaches (indiquées par des flèches bleues) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
4. Sous le véhicule, dévissez les neuf vis (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure, ainsi que les deux vis qui fixent les extensions des passages de roue.
5. Tournez les roues vers l'extérieur.
6. Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les protections et les extensions des passages de roue (partie avant).
7. Détachez les clips des extensions des passages de roue (tirez vers vous de bas en haut).
8. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté (serrées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
9. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Sous le véhicule, dévissez les deux vis et retirez les quatre chevilles (insérées et serrées de bas en haut).
3. Détachez les extensions des passages de roue (partie arrière) en libérant les clips (tirez vers vous de bas en haut).
4. Dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protections.
5. Sous les extensions des passages de roue, dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les coins aux ailes.
6. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips sous les feux arrière et dans l'ouverture du hayon.
8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez délicatement le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).
9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Équipements et particularités

L'Atlas/Teramont était proposé en plusieurs finitions :

• Trendline (entrée de gamme) — équipement minimal.
• Comfortline (milieu de gamme) — climatisation, multimédia.
• Highline (haut de gamme) — sièges en cuir, toit panoramique, régulateur adaptatif.

 

Technologies :

• Tableau de bord numérique (Digital Cockpit).
• Compatibilité Apple CarPlay / Android Auto.
• Système de reconnaissance des panneaux routiers.
• Transmission intégrale avec plusieurs modes (Sand, Snow, On-Road).

Différences entre l'Atlas et le Teramont

• Atlas (pour les États-Unis) : pas de moteurs diesel, présence du VR6, design différent de la calandre.
• Teramont (autres marchés) : moteurs diesel, hybride, parfois version allongée (X).

 

Faits intéressants

• Nom :
  • "Atlas" fait référence au titan grec, symbolisant la puissance.
  • "Teramont" combine "terra" (terre) et "mont" (montagne).
• Assemblage en Russie :
  Le Teramont a été assemblé à Kalouga entre 2018 et 2022, mais la production a été arrêtée en raison des sanctions.
• Sécurité :
  En 2021, l'Atlas a obtenu 5 étoiles aux tests du NHTSA (États-Unis).
• Versions spéciales :
  • En Chine, le Teramont X était une version au style coupé.
  • Aux États-Unis, l'Atlas Cross Sport était une version raccourcie.
• Avenir électrique :
  En 2025, le SUV électrique ID.8 devrait remplacer l'Atlas dans la gamme VW.

 

Conclusion

Le Volkswagen Atlas/Teramont est un SUV familial pratique, doté de moteurs puissants et d'un habitacle spacieux. Malgré les différences régionales, ce modèle reste populaire grâce à sa fiabilité et son confort. Avec l'arrivée de la nouvelle génération et des versions électriques, la gamme continue de se développer.

Création : 12 mai 2025

Mis à jour : 12 mai 2025

Années de production et historique

Le Volkswagen Amarok de première génération a fait ses débuts en 2010 en tant que premier pick-up du groupe VW, conçu pour le marché mondial. La production a commencé dans une usine en Argentine, puis le modèle a également été fabriqué en Allemagne. La première génération a été produite jusqu'en 2022, bien que dans certaines régions, les ventes aient pris fin plus tôt en raison de l'arrivée de l'Amarok II, développé en collaboration avec le Ford Ranger.

 

Plateforme et conception

L'Amarok I est construit sur une plateforme séparée à châssis, typique des SUV et des pick-ups. La suspension est à essieu rigide à l'arrière (ressorts ou amortisseurs, selon la version) et indépendante à l'avant. Les versions à transmission intégrale étaient équipées du système 4Motion avec un différentiel interaxial Torsen et une réduction de vitesse.

 

Moteurs et transmissions

La gamme de moteurs était principalement composée de blocs diesel :

• 2.0 TDI – 163 ch (à partir de 2010) ;
• 3.0 TDI – 204 ch (après 2016, la puissance a été augmentée à 224 ch) ;
• Essence 2.0 TSI – 211 ch (version rare pour certains marchés).

Boîtes de vitesses : mécanique à 6 rapports, automatique à 8 rapports (après le restylage de 2016) ou DSG à 6 rapports (sur les premières versions).

 

Restylage 2016
En 2016, l'Amarok I a été mis à jour :

• Nouveau design avant (nouvelle calandre, phares LED) ;
• Ajout du 3.0 TDI plus puissant (224 ch) ;
• Amélioration de l'intérieur (système multimédia avec écran plus grand, nouveaux matériaux).

 

Modèles et finitions

• SingleCab – version deux portes avec cabine raccourcie ;
• DoubleCab – version quatre portes avec habitacle cinq places ;
• Aventura – finition haut de gamme avec sellerie en cuir et toutes les options ;
• Extreme – version tout-terrain avec garde-au-toit surélevée et protection du plancher.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis et retirez deux chevilles (il peut y avoir quatre vis) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Sous le véhicule, dévissez quatre vis (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. Tournez les roues vers l'extérieur.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant) et une vis (insérée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.
6. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre et dévissez deux vis derrière elle.
7. Retirez les cachets décoratifs près des feux antibrouillard (maintenus par des clips) et dévissez deux vis en dessous.
8. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (le cas échéant).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation (et autres équipements électriques, le cas échéant).
2. Sous le véhicule, dévissez quatre boulons (deux écrous) qui fixent les supports du renfort aux longerons (un bras de levier solide ou une clé à chocs puissante sera nécessaire).
3. Avec un assistant, retirez les supports de la carrosserie (une force importante est nécessaire).

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Capacités de charge

La capacité de charge atteignait 1,1 tonne, et la capacité de remorquage allait jusqu'à 3,5 tonnes (selon le moteur). La benne avait une longueur de 1,55 à 2,52 m (dans la version à plateau allongé).

Sécurité et technologies

Les systèmes standards incluaient l'ESP, l'ABS et les airbags. Après le restylage, un régulateur de vitesse adaptatif et un assistant de maintien de voie ont été ajoutés.

Marchés et concurrence

L'Amarok I était vendu en Europe, en Amérique latine, en Australie et en Afrique. Ses principaux concurrents étaient le Toyota Hilux, le Ford Ranger et le Nissan Navara.

 

Faits intéressants

• Nom – "Amarok" signifie "loup" en langue inuite.
• Record de puissance – En 2018, le préparateur ABT Sportsline a présenté une version de 310 ch.
• Véhicule d'expédition – L'Amarok a été utilisé dans des expéditions polaires en raison de sa fiabilité.
• Version hybride – En 2021, un prototype hybride a été testé, mais il n'est pas entré en production.

 

Conclusion
Le premier Amarok a été un modèle important pour Volkswagen, prouvant que la marque allemande pouvait créer des pick-ups compétitifs. Il a été apprécié pour son confort, sa capacité tout-terrain et ses performances de charge. En 2022, il a été remplacé par l'Amarok II, développé sur la plateforme du Ford Ranger T6.

Création : 11 mai 2025

Mis à jour : 11 mai 2025

Volkswagen Bora est une berline compacte produite par le constructeur allemand entre 1998 et 2005. Ce modèle a succédé à la Volkswagen Vento et s'est positionné dans la gamme entre la Golf et la Passat. La Bora se distinguait par son design sobre, sa construction de qualité et ses diverses solutions techniques, ce qui l'a rendue populaire en Europe et dans d'autres régions.

Années de production et générations

La Bora a été développée sur la plateforme Volkswagen A4 de quatrième génération (également utilisée pour la Golf IV et l'Audi A3). Sa production a débuté en 1998 et s'est terminée en 2005, date à laquelle elle a été remplacée par la Volkswagen Jetta de cinquième génération. Dans certains pays, comme la Chine et le Mexique, la Bora a été produite plus longtemps, jusqu'en 2008.

 

Modifications et moteurs

La Volkswagen Bora était proposée avec une large gamme de motorisations :

Moteurs essence

• 1.4 L (75–100 ch)
• 1.6 L (100–105 ch)
• 1.8 L (125–150 ch, y compris la version turbo 1.8T)
• 2.0 L (115–150 ch)
• 2.3 L VR5 (170 ch)
• 2.8 L VR6 (204 ch, version Bora V6)

Moteurs diesel

• 1.9 L TDI (90–150 ch) – l'un des moteurs les plus fiables de Volkswagen à l'époque.

Les boîtes de vitesses disponibles étaient des manuelles 5 et 6 rapports, ainsi que des automatiques 4 et 5 vitesses.

 

Équipements et particularités

La Bora était proposée en plusieurs finitions :

• Trendline – version de base avec un équipement minimal.
• Comfortline – niveau intermédiaire, avec une finition intérieure améliorée et des options supplémentaires.
• Highline – version haut de gamme avec sièges en cuir, climatisation et autres éléments premium.

Selon les marchés, la voiture pouvait être équipée :

• D'une direction électrique (au lieu d'une direction hydraulique).
• D'une transmission intégrale 4Motion (sur les versions puissantes).
• D'une suspension sportive (sur les versions modifiées par des ateliers de tuning, comme la Bora R).

 

Design et caractéristiques techniques

La Bora reprenait les traits de la Golf IV, mais dans une carrosserie plus classique de type berline. Le modèle se distinguait par :

• Une structure rigide avec une bonne insonorisation.
• Une sécurité passive moderne pour la fin des années 1990 (airbags, ABS, ESP sur les versions haut de gamme).
• Un habitacle ergonomique avec des commandes bien disposées.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-T10<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dégagez la grille de radiateur de ses clips (tirez vers vous et vers le haut). Si vous ne souhaitez pas retirer la grille, soulevez-la simplement.
3. Sous la grille, dévissez les cinq vis fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
4. Tournez les roues vers l'extérieur.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d'aile (partie avant).
6. À l'avant, retirez les cachets décoratifs (maintenus par des clips).
7. Sous les cachets, dévissez une vis de chaque côté (retirez éventuellement le capteur de température).
8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant depuis les guides dans les ailes.
9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans le coffre, dévissez trois écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.
3. Sous les feux arrière, dévissez deux vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc.
4. Sous le plancher, dévissez trois vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
5. Retirez les protections anti-projections (si présentes).
6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d'aile (partie arrière).
7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière depuis les guides dans les ailes.
8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Versions sportives et tuning

La Bora V6, équipée du moteur VR6 2.8 L (204 ch) et de la transmission intégrale 4Motion, était particulièrement intéressante. Elle accélérait de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et était considérée comme l'une des plus dynamiques de sa catégorie.

Il existait également des versions tuning par ABT Sportsline et Oettinger, qui augmentaient la puissance et amélioraient les performances.

 

Faits intéressants

• Nom : Bora tire son nom d'un vent froid soufflant dans la région Adriatique, poursuivant la tradition Volkswagen de nommer ses modèles d'après des phénomènes naturels (Passat, Golf, Jetta).
• Équivalent américain : Aux États-Unis, le modèle était vendu sous le nom de Jetta, le nom Bora n'ayant pas été adopté.
• Bora chinoise : En Chine, la production a duré jusqu'en 2008, et le nom a ensuite été réutilisé pour un modèle économique distinct.
• Fiabilité record : Les moteurs diesel 1.9 TDI affichant plus de 500 000 km au compteur sont courants, témoignant de leur robustesse.
• Compétition automobile : La Bora a été utilisée en rallye et en courses sur circuit, notamment en Amérique latine et en Europe de l'Est.

 

Conclusion

La Volkswagen Bora est un représentant typique de l'automobile allemande de la fin des années 1990 et du début des années 2000 : sobre, fiable et pratique. Bien qu'elle n'ait pas atteint le statut culte de la Golf, elle a gagné une réputation de voiture robuste pour un usage quotidien. Aujourd'hui, la Bora reste prisée sur le marché de l'occasion grâce à sa facilité d'entretien et à la disponibilité des pièces détachées.

Création : 12 mai 2025

Mis à jour : 11 mai 2025

Années de production et contexte

Le Volkswagen Arteon a fait ses débuts en 2017 en tant que successeur de la CC, se positionnant comme une version plus stylée et technologique de la gamme du constructeur. La production en série a commencé la même année, et les premières livraisons en Europe ont démarré à l'été 2017. En 2020, la voiture a subi un restylage, bénéficiant d'un design actualisé et de nouvelles technologies.

L'Arteon a été conçu comme un liftback haut de gamme, alliant l'élégance de la carrosserie à la praticité d'un hayon. Contrairement à la CC, qui reposait sur la plateforme Passat B6, l'Arteon utilise la plateforme modulaire MQB, offrant ainsi plus d'espace intérieur et des solutions techniques modernes.

 

Modifications et caractéristiques techniques

Carrosseries :

• Liftback 5 portes – la version classique, proposant un coffre spacieux (à partir de 563 litres) et une silhouette sportive.
• Break 5 portes (Shooting Brake) – présenté en 2020 pour le marché européen, il se distingue par une capacité de chargement accrue et un design encore plus expressif.

Moteurs :

L'Arteon était proposé avec une large gamme de motorisations, incluant des versions essence, diesel et hybrides :

• Essence TSI : de 1,5 l (150 ch) à 2,0 l (280–320 ch dans la version R).
• Diesel TDI : 2,0 l (150–240 ch).
• Hybride rechargeable eHybrid (2021+) – combinaison d'un 1,4 TSI et d'un moteur électrique (218 ch, autonomie électrique jusqu'à 60 km).

Transmission et traction :

• Traction avant (pour les versions de base).
• Transmission intégrale 4Motion (pour les modèles puissants, dont l'Arteon R).
• Boîtes de vitesses : mécanique 6 rapports ou DSG 7 rapports (robot à double embrayage).

Versions sportives :

• Arteon R (2020+) – équipé d'un 2,0 TSI (320 ch) ou 2,0 TDI (240 ch), suspension adaptative, transmission intégrale et style R-Line.
• Arteon R Shooting Brake – break avec la même puissance mais une praticité améliorée.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Appuyez sur le loquet avec le doigt, tirez vers le haut et retirez la poignée de verrouillage du capot.
3. Dévissez deux vis et retirez quatre clips qui fixent la garniture au-dessus de la calandre.
4. Libérez le bord avant des clips, puis tirez vers vous et retirez la garniture.
5. Sous la garniture, dévissez deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant (la calandre).
6. Retirez les cachets en plastique entre les phares et les ailes (maintenus par des clips, tirez vers le haut).
7. Sous les cachets, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les côtés du pare-choc.
8. Sous le bas de caisse, dévissez neuf vis (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
9. Tournez les roues vers l'extérieur.
10. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant).
11. Écartez les pare-boue et dévissez une vis de chaque côté qui fixe les angles aux ailes.
12. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les angles vers vous).
13. Dégagez la calandre de ses fixations.
14. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant (attention à ne pas arracher les câbles).
15. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans le coffre, dévissez les écrous de fixation et retirez les feux arrière.
3. Sous le bas de caisse, dévissez deux vis et retirez cinq clips (insérés de bas en haut).
4. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis qui fixent les pare-boue et deux vis (insérées de bas en haut) qui fixent les angles aux ailes.
5. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les angles vers vous).
6. Dégagez les clips dans l'emplacement des feux arrière.
7. Avec un assistant, retirez délicatement le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).
8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Design et intérieur

L'Arteon se distingue des autres Volkswagen grâce à sa large calandre, son capot allongé et ses lignes épurées. L'habitacle utilise des matériaux premium : cuir Nappa, inserts décoratifs en bois ou aluminium, écran numérique (Digital Cockpit).

Après le restylage de 2020, le modèle a reçu :

• Une nouvelle optique LED (dont les phares matriciels IQ.Light).
• Un système multimédia actualisé (MIB3 avec commande vocale).
• Des aides à la conduite améliorées (Travel Assist, permettant une conduite semi-autonome).

 

Marchés et concurrence

L'Arteon a été vendu en Europe, en Chine, en Amérique du Nord et dans d'autres régions, mais en 2023, Volkswagen a annoncé l'arrêt de sa commercialisation aux États-Unis en raison d'une faible demande. Ses principaux concurrents étaient :

• Audi A5 Sportback.
• BMW Série 4 Gran Coupé.
• Mercedes-Benz CLA Shooting Brake.

 

Faits intéressants

• Nom : "Arteon" vient des mots "Art" et "Eon" (éternité), soulignant les ambitions esthétiques du modèle.
• Versions spéciales : en Chine, une version allongée, l'Arteon L, a été proposée.
• Version course : en 2018, Volkswagen a présenté l'Arteon comme voiture de sécurité pour le championnat TCR, équipée du moteur de la Golf GTI.
• Technologie hybride : la version rechargeable eHybrid a été lancée plus tard pour garantir un équilibre dynamique optimal.

 

Conclusion

Le Volkswagen Arteon est l'une des voitures les plus originales de la gamme, alliant l'esthétique d'un coupé, la praticité d'un liftback et les technologies des berlines premium. Malgré un succès commercial limité dans certains pays, il reste un modèle culte pour les amateurs d'ingénierie allemande.