Audi A4 B6 — второе поколение популярного немецкого седана, пришедшее на смену модели B5 в 2000 году. Этот автомобиль продолжил традиции марки, предложив более современный дизайн, улучшенную техническую начинку и повышенный комфорт. Давайте разберёмся, чем запомнился A4 B6, какие у него были модификации и какие интересные моменты связаны с этой моделью.
Внутреннее обозначение и годы производства
Поколение B6 выпускалось с 2000 по 2006 год, а в некоторых странах (например, в Китае) производство продолжалось до 2008 года. Внутренний индекс B6 (Тип 8E/8H) использовался для обозначения платформы, на которой строился автомобиль. Это была доработанная версия предыдущей платформы B5, но с заметными изменениями в подвеске и конструкции кузова.
Рестайлинг
Официального рестайлинга у A4 B6 не было — модель продержалась на конвейере всего 4 года, после чего в 2005 году её сменило следующее поколение B7. Однако в 2003 году Audi внесла небольшие косметические изменения: обновила решётку радиатора, слегка подкорректировала бамперы и предложила новые варианты отделки салона.
Типы кузова
A4 B6 предлагался в трёх основных вариантах кузова:
- Седан (Limousine) — классический четырехдверный вариант, самый популярный в Европе.
- Универсал (Avant) — практичная версия с увеличенным багажником, любимая семьями и путешественниками.
- Кабриолет (Cabriolet) — открытая версия на базе купе, которая появилась в 2002 году и отличалась стильным дизайном.
Интересно, что купе в этом поколении не было — вместо него Audi предлагала отдельную модель Audi TT на схожей платформе.
Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM-TV20<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
- перед противотуманными фарами вытаскиваем два пистона (пистонов может не быть) и снимаем декоративные решетки.
- под решетками выкручиваем два длинных болта (закручены снизу вверх), которые крепят кронштейны к усилителю. Если эти болты не откручиваются, можно снять фары и открутить кронштейны от кузова.
- во внутренней части крыльев выкручиваем по три гайки с каждой стороны (добраться до этих гаек можно двумя способами: 1) выкрутить по четыре болта и снять фары, откроется доступ к внутренней части крыла через проемы фар. 2) в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки. Добраться до гаек можно накидной головкой с длинным воротком).
- со стороны днища выкручиваем три зажимных штифта, которые крепят защиту.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
- разъединяем разъемы электрооборудования.
- разъединяем шланги омывателей фар (если есть, может потечь жидкость).
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в багажнике снимаем заднюю и освобождаем боковые обшивки (нужно получить доступ к внутренней части крыльев).
- во внутренней части крыльев и под задними фонарями выкручиваем по шесть гаек с каждой стороны (в типе кузова универсал: по четыре гайки с каждой стороны).
- со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
- в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за угол бампера на себя).
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы парктроника (если есть).
Модификации и двигатели
A4 B6 предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:
Бензиновые:
- 1.6 л (102 л.с.) — базовый, но слабоватый для тяжеловатого кузова.
- 1.8 л турбо (163 и 190 л.с.) — самый популярный вариант, особенно в тюнинговой среде.
- 2.0 л (130 л.с.) — атмосферник без турбины, менее интересный, чем 1.8T.
- 2.4 л V6 (170 л.с.) — плавная работа, но не лучшая динамика.
- 3.0 л V6 (220 л.с.) — топовый бензиновый мотор для любителей мощности.
Дизельные (TDI):
- 1.9 л TDI (100–130 л.с.) — надёжный и экономичный, с огромным ресурсом.
- 2.5 л V6 TDI (163 и 180 л.с.) — мощный и тяговитый, но сложнее в обслуживании.
Также существовала полноприводная версия quattro, которая стала визитной карточкой Audi.
Описание модели
A4 B6 получил более округлый и элегантный дизайн по сравнению с угловатым B5. Решётка радиатора стала шире, фары — более выразительными, а общие линии кузова — плавными. В салоне использовались качественные материалы, а эргономика заметно улучшилась.
Из технических особенностей стоит отметить:
- Многорычажная подвеска (как спереди, так и сзади) — это улучшило управляемость.
- Усиленный кузов — повышенная жёсткость на кручение, особенно у кабриолета.
- Новые системы безопасности — ESP, боковые подушки и улучшенная пассивная защита.
Интересные факты
- Кабриолет разрабатывался совместно с Porsche — именно инженеры Porsche помогли сделать жёсткую конструкцию без крыши.
- S4 B6 получил двигатель V8 — в отличие от предыдущего поколения с турбомотором, здесь стоял атмосферный 4.2-литровый V8 (344 л.с.).
- RS4 в этом поколении не было — вместо него Audi выпустила RS6, а "заряженная" версия A4 вернулась только в поколении B7.
- В Китае B6 продавался как "первый A4" — поскольку официальные продажи Audi в Китае начались только в 2000-х, B6 стал там культовой моделью.
Заключение
Audi A4 B6 — это важный этап в истории марки, который закрепил успех предыдущего поколения и задал новый стандарт качества. Несмотря на короткий срок производства, он запомнился надёжностью, разнообразием модификаций и стильным дизайном. Сегодня B6 остаётся популярным среди любителей классических Audi благодаря простоте обслуживания и потенциалу для тюнинга.