Audi A6 C7 (2011–2018) как снять бампера.

Audi A6 C7 – это седьмое поколение знаменитого бизнес-седана от немецкого автопроизводителя, которое выпускалось с 2011 по 2018 год. Модель получила современный дизайн, передовые технологии и широкий выбор силовых агрегатов, что сделало её одним из лидеров в своём классе.

Поколение и внутреннее обозначение

A6 C7 относится к четвёртому поколению Audi A6 (если считать с 1968 года, когда появился предшественник – Audi 100). Внутреннее заводское обозначение – Typ 4G, что указывает на платформу, лежащую в основе модели. Автомобиль построен на модульной платформе MLB (Modular Longitudinal Matrix), которая также использовалась в Audi A4 B8, A5 и других моделях концерна Volkswagen.

Годы производства и рестайлинг

• Первое поколение C7 (2011–2014) – дебют состоялся в 2011 году на автосалоне в Женеве.
• Рестайлинг (2014–2018) – обновлённая версия появилась в 2014 году с изменённой оптикой, решёткой радиатора и новыми технологиями.

После 2018 года на смену пришло следующее поколение – A6 C8 (Typ 4K).

Модификации

Audi A6 C7 предлагалась в нескольких кузовах:

• Седан (классический A6) – самый популярный вариант.
• Универсал (A6 Avant) – для любителей практичности.
• Гибрид (A6 Hybrid) – с комбинированной силовой установкой.
• S6 и RS6 (спортивные версии) – мощные модификации с двигателями V8 и битурбо V8 (в RS6).

Также существовала удлинённая версия A6 L для китайского рынка.

Маркировка пластика бамперов:  >PP-EPDM TV20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом вытаскиваем два пистона и снимаем пластиковую накладку (держится на защелках).
• под накладкой выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем семь винтов, которые крепят нижнюю часть к пластиковой защите (можно открутить дальние винты и снять бампер вместе с защитой).
• выворачиваем колеса в сторону.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть) и по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
• отводим подкрылки в сторону и через колесные арки, во внутренней части крыльев, выкручиваем по одному винту с каждой стороны (понадобится длинный вороток и накидная головка).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).
• разъединяем разъемы электрооборудования.
• разъединяем шланги омывателей фар (может потечь жидкость, нужно подготовить емкость или пробку).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• возле задних фонарей снимаем накладки (держатся на защелках, нужно поддеть и потянуть на себя).
• под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на фиксаторах).
• под задними фонарями выкручиваем два винта (закручены сверху вниз) и вытаскиваем два пластиковых фиксатора (нужно приподнять отверткой и вытянуть вверх), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
• выкручиваем три винта со стороны днища (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• в колесных арках выкручиваем шесть винтов, которые крепят подкрылки.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем защелки под задними фонарями.
• освобождаем защелки в проеме багажника.
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы электрооборудования.

Описание модели

Дизайн
A6 C7 унаследовал фирменный стиль Audi: стремительный силуэт, массивная решётка радиатора Singleframe, строгие линии кузова. После рестайлинга появились новые светодиодные фары, изменённый бампер и более агрессивный дизайн.

Интерьер
Салон выполнен в стиле «драйвероориентированного» дизайна. Качество материалов – на высшем уровне: кожа, алюминий, дерево. Центральное место занимает MMI-система с 7-дюймовым экраном (после рестайлинга – 8 дюймов). В топовых комплектациях предлагался виртуальный щиток приборов Audi Virtual Cockpit.

Технические особенности

• Двигатели:
• Бензиновые: от 1.8 TFSI (180 л.с.) до 4.0 TFSI (450 л.с. в S6 и 560 л.с. в RS6).
• Дизельные: 2.0 TDI (190 л.с.), 3.0 TDI (245–320 л.с.).
• Гибрид: 2.0 TFSI + электромотор (245 л.с.).
• Трансмиссии: 6-ступенчатая механика, 7-ступенчатый S tronic, 8-ступенчатый Tiptronic.
• Привод: передний (FWD) или полный (quattro).

Подвеска и управляемость
Базовая версия – с многорычажной подвеской, но в списке опций были:

• Адаптивная пневмоподвеска (для комфорта).
• Спортивная подвеска (в S6/RS6).
• Динамическое рулевое управление (меняет передаточное число в зависимости от скорости).

Интересные факты

1. Первая гибридная Audi A6 – модель Hybrid появилась в 2011 году и могла проехать на электротяге до 3 км.
2. RS6 Avant – самый мощный универсал – с двигателем 4.0 TFSI (560 л.с.) он разгонялся до 100 км/ч за 3,9 сек.
3. Технология Matrix LED – после рестайлинга появились умные фары, которые автоматически затемняли часть света, чтобы не слепить встречных водителей.
4. Audi AI – система автономного движения – в топовых версиях предлагался адаптивный круиз-контроль с функцией пробочного ассистента.
5. Самый популярный двигатель в Европе – 3.0 TDI (245 л.с.), который сочетал мощность и экономичность (до 5,5 л/100 км).

Заключение

Audi A6 C7 – это гармония стиля, технологий и комфорта. Модель успешно конкурировала с BMW 5 Series (F10) и Mercedes-Benz E-Class (W212). Даже сегодня подержанные A6 C7 остаются отличным выбором благодаря надёжности и современному оснащению. Если ищете бизнес-седан с характером – A6 C7 точно заслуживает внимания.