Audi TT MK2 (2006-2014) как снять бампера.

Второе поколение Audi TT, известное под внутренним обозначением Typ 8J, дебютировало в 2006 году и сразу привлекло внимание сочетанием фирменного дизайна, передовых технологий и спортивного характера. Эта модель не просто сохранила дух оригинального TT, но и сделала серьёзный шаг вперёд в плане динамики, комфорта и инженерных решений.

Тип кузова и модификации

Audi TT II предлагалась в трёх вариантах кузова:

  • Coupe (2-дверное купе) – классический спортивный силуэт с покатой крышей и компактными габаритами.
  • Roadster (2-дверный кабриолет) – мягкая складная крыша, ещё более эмоциональный дизайн и открытое небо над головой.
  • TTS и TT RS – заряженные версии с агрессивной внешностью и мощными двигателями.

Дизайн: эволюция культового стиля

Если первый TT был похож на «мыльный пузырь» с плавными линиями, то вторая генерация получила более угловатые черты, сохранив при этом узнаваемые элементы – округлые крылья, широкую решётку радиатора и фирменные «бантики» над колесами. Дизайнеры добавили больше хромированных деталей, а в салоне появился авиационный стиль с круглыми дефлекторами и минималистичной панелью приборов.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM TV20<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • выкручиваем два винта возле замка капота (закручены сверху вниз).
  • в решетке радиатора, возле фар, снимаем две накладки (держатся на защелках).
  • под накладками выкручиваем два винта.
  • выкручиваем пять винтов со стороны днища (закручены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками, во внутренней части крыльев, выкручиваем по две гайки с каждой стороны (понадобится накидная головка 10 мм с удлинителем), которые крепят стороны к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги). Обратите внимание, шпильками можно поцарапать краску на крыльях).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
  • разъединяем шланги омывателей фар (может потечь жидкость, следует подготовить пробку или емкость).

места крепления переднего бампера Audi TT MK2 (2006-2014)

Схема крепления переднего бампера Audi TT MK2 (2006-2014)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в боковых обшивках багажника открываем две заглушки.
  • под заглушками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (винты с пластиковой шляпкой под внутренний шестигранник) и снимаем задние фонари.
  • снимаем пластиковые накладки возле задних фонарей (держатся на защелках).
  • под накладками выкручиваем по два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх, скрыты за нижней юбкой), которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть, чтобы не снимать колеса воспользуйтесь трещоткой с насадкой).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки в проеме задних фонарей.
  • с помощником аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера Audi TT MK2 (2006-2014)

Схема крепления заднего бампера Audi TT MK2 (2006-2014)

места крепления заднего фонаря Audi TT MK2 (2006-2014)

Технические особенности

В основе TT II лежала платформа PQ35, которую также использовали Volkswagen Golf V и Audi A3. Однако инженеры серьёзно доработали подвеску, сделав её более жёсткой и отзывчивой. Впервые в истории модели появился полный привод quattro (опционально или в стандарте для мощных модификаций), а также роботизированная коробка передач S tronic.

Двигатели предлагались разные: от скромного 1.8 TSI (160 л.с.) до огненного 2.5 TFSI в версии TT RS (340 л.с., а после рестайлинга – 360 л.с.). Особенно выделялась модификация TTS с 2.0 TFSI (272 л.с.) – она разгонялась до 100 км/ч за 5.2 секунды и стала настоящим хитом среди любителей «горячих» купе.

Интересные факты

  • Алюминий и сталь. Кузов Audi TT II сочетал оба материала: передняя часть была стальной для лучшего распределения веса, а задняя – алюминиевой. Это улучшило развесовку и снизило массу.
  • Видеоигры и кино. Вторая генерация TT мелькала в фильмах (например, «Трансформеры 3») и гоночных симуляторах (Gran Turismo, Forza Motorsport).
  • TT RS – скрытый «РС». Буквы «RS» в названии означают «RennSport» (гоночный спорт), но фанаты шутят, что это «Really Speed» – «действительно быстрый».
  • Рекорд Нюрбургринга. В 2009 году TT RS (до рестайлинга) установил время 8:09 на Северной петле, став одним из самых быстрых компактных купе своего времени.
  • Электроника будущего. В TT II впервые появилась магнитная подвеска Audi Magnetic Ride, которая адаптировалась к дороге за миллисекунды.

Наследие модели

Второе поколение Audi TT доказало, что спортивное купе может быть не только стильным, но и технологичным. Оно стало мостом между оригинальным TT 1998 года и более агрессивной третьей генерацией. Сегодня TT II ценится коллекционерами, особенно версии TTS и TT RS, которые остаются эталонами драйва в своём классе.

Если первый TT был дизайнерской иконой, то второй – настоящим спортсменом, готовым и к повседневным поездкам, и к гоночным трекам. И даже спустя годы он выглядит свежо и притягательно, подтверждая статус одного из самых харизматичных автомобилей Audi.