русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Внутреннее обозначение и годы производства
Второе поколение Audi A1, в отличие от первого (8X, 2010–2018), получило индекс GB. Производство стартовало в 2018 году, а в 2021-м модель слегка обновили (изменили решётку радиатора и добавили новые опции). Выпуск завершится в 2025 году, после чего Audi окончательно снимет A1 с конвейера, сосредоточившись на электромобилях.
Тип кузова и модификации
В отличие от первой генерации, где был 3-дверный вариант, A1 второго поколения выпускалась только в 5-дверном кузове Sportback. Основные модификации:
- A1 Sportback – базовая версия с широким выбором двигателей.
- A1 Citycarver – псевдокроссовер с увеличенным клиренсом (+40 мм), защитными пластиковыми накладками и стилизацией под Audi Q2.
- A1 S line – спортивная версия с агрессивным обвесом, жёсткой подвеской и интерьером с элементами Alcantara.
Описание модели
Дизайн полностью переработан: вместо округлых форм первого поколения – резкие линии, массивная решётка Singleframe и узкие светодиодные фары (в топовых комплектациях – матричные). Задняя часть с узнаваемыми "рваными" фарами напоминала Audi A4/A6.
Интерьер стал технологичнее:
- Цифровая приборная панель Virtual Cockpit (стандарт или опция).
- Сенсорный экран MMI (8,8" или 10,1").
- Минимализм в духе Audi Q3: меньше кнопок, больше цифровых решений.
Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-TD20<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом выкручиваем винт, вытаскиваем два пистона и снимаем пластиковую накладку.
- под накладкой выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
- со стороны днища выкручиваем одиннадцать винтов, которые крепят нижнюю часть (закручены снизу вверх).
- выкручиваем колеса в сторону.
- в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
- отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по оному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем на себя).
- освобождаем защелки под фарами и под капотом.
- с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
- разъединяем разъемы электрооборудования.
- если есть омыватели фар разъединяем шланги.
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть, чтобы не снимать колеса воспользуйтесь трещоткой с насадкой).
- со стороны днища выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
- освобождаем защелки в крыльях (за углы тянем вниз и на себя).
- освобождаем защелки под задними фонарями и в проеме багажника.
- стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
- освобождаем разъемы электрооборудования.
Технические особенности:
- Двигатели:
- 1.0 TFSI (95/116 л.с.) – трёхцилиндровый, слабоват для динамичной езды.
- 1.5 TFSI (150 л.с.) – с системой отключения цилиндров, лучший выбор.
- 2.0 TFSI (200 л.с.) – планировался для S1, но так и не появился.
- 1.6 TDI (116 л.с.) – дизель (до 2020 года, затем снят).
- КПП: 6-ступенчатая "механика" или 7-ступенчатый "робот" S tronic.
- Привод: только передний (4WD не предлагался даже для S line).
Интересные факты
- Никаких "горячих" версий – в отличие от 8X (где была S1 с 231 л.с. и полным приводом), для GB даже не разработали S1, не говоря уже о гипотетической RS1.
- Citycarver – маркетинговый ход – по сути, это обычный A1 с пластиковыми накладками и увеличенным клиренсом, но без полного привода или внедорожных возможностей.
- Последний дизель Audi в B-сегменте – 1.6 TDI исчез из гаммы в 2020-м из-за ужесточения экологических норм.
- Смерть модели – в 2025 году Audi официально закроет проект A1, сосредоточившись на электромобилях. Третьего поколения не будет.
Вывод
Audi A1 II (GB) – эволюция в дизайне и технологиях, но шаг назад в плане эмоций: исчезли 3-дверная версия, полный привод и "заряженные" модификации. Тем не менее, это один из последних компактных хэтчбеков премиум-класса с качественной сборкой и узнаваемым имиджем. На вторичном рынке 1.5 TFSI в комплектации S line – оптимальный выбор.
