Création : 29 mai 2025

Mis à jour : 29 mai 2025

Années de production et générations

La deuxième génération de la Chevrolet Colorado (appelée conventionnellement Mk2) a été produite de 2012 à 2022. Cependant, il y a des nuances importantes :

• Pour les États-Unis et le Canada, la production a commencé en 2012, et en 2015, le modèle a subi un restylage. En 2022, il a été remplacé par la troisième génération.
• Pour les marchés d'Amérique du Sud et d'Asie (par exemple, la Thaïlande), la Colorado de deuxième génération a fait ses débuts dès 2011 et a été produite dans certains pays jusqu'en 2023.

Ce pick-up a été conçu comme un modèle global, ce qui lui a valu différentes appellations :

• Chevrolet Colorado – nom principal en Amérique du Nord et du Sud, ainsi qu'en Australie.
• Holden Colorado – en Australie et en Nouvelle-Zélande (sous la marque Holden jusqu'en 2020).
• Chevrolet S10 Max – dans certains pays d'Amérique latine (Brésil, Argentine).

 

Description du modèle

La Colorado Mk2 est un pick-up de taille moyenne, remplaçant l'ancienne première génération (2004–2012). Elle était proposée en plusieurs versions :

• Cabine simple (Regular Cab) – version rare destinée aux tâches professionnelles.
• Cabine double (Crew Cab) – version la plus populaire avec 4 portes.
• Cabine allongée (Extended Cab) – 2+2 portes avec un espace réduit à l'arrière.

Les dimensions variaient selon la configuration :

• Longueur : de 5126 mm (empattement court) à 5713 mm (empattement long).
• Charge utile : jusqu'à 650–750 kg selon le moteur.
• Garde-au-sol : 210–255 mm (plus élevée dans la version Z71).

 

Moteurs et transmissions

Contrairement à la première génération, la Colorado Mk2 a reçu des motorisations plus modernes :

Moteurs essence :

• 2.5 L (4 cylindres) – 200 ch, 253 N·m (version de base).
• 3.6 L V6 – 308 ch, 373 N·m (haut de gamme pour les États-Unis).

Moteurs diesel (pour les marchés internationaux) :

• 2.5 L Duramax – 150–180 ch (selon la configuration).
• 2.8 L Duramax – 200–220 ch, 500 N·m (le plus puissant, proposé notamment en Russie).

Boîtes de vitesses :

• 6 vitesses manuelle (version de base).
• 6 et 8 vitesses automatiques (après le restylage).

Transmission : propulsion (RWD) ou intégrale (4WD) avec système AutoTrac (connexion électronique de l'essieu avant).

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Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement différer.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les six vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre du radiateur).
3. Sous le véhicule, dévissez les quatre vis (deux sont vissées de bas en haut, deux depuis le compartiment moteur).
4. Tournez les roues vers la gauche ou la droite selon le côté que vous souhaitez démonter en premier.
5. Dans les passages de roue, dévissez les vis et libérez les protections d'aile (partie avant).
6. Écartez les protections d'aile et dévissez trois vis de chaque côté (vissées de haut en bas), qui fixent les coins aux ailes.
7. Dévissez les deux vis dans la calandre centrale du pare-chocs.
8. Libérez les coins des fixations dans les ailes (tirez vers le bas).
9. Libérez les fixations derrière la calandre du radiateur.
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. (Si équipé d'un attelage) Dévissez les deux boulons et retirez le crochet d'attelage, puis débranchez la prise électrique.
2. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
3. Sous le véhicule, dévissez deux boulons de chaque côté (utilisez une douille et une clé robuste), qui fixent les supports du pare-chocs arrière au châssis.
4. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière.

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Restylage de 2015

En 2015, la Colorado a été modernisée :

• Nouvelle calandre inspirée de la Silverado.
• Habitacle redessiné avec des matériaux améliorés.
• Ajout d'une boîte automatique à 8 rapports pour la version V6.
• Introduction du pack Z71 avec suspension renforcée et protection du soubassement.

 

Faits intéressants

• Compétitions d'endurance – La Colorado a participé au rallye Dakar en 2016–2017 dans la catégorie pick-up.
• En Russie, le modèle a été vendu de 2015 à 2020, uniquement avec le moteur diesel 2.8 L (200 ch) et une boîte automatique.
• En Thaïlande, la Colorado est un best-seller – l'usine GM y produisait le pick-up pour toute l'Asie.
• Version électrique – En 2023, la Chevrolet Colorado EV a été présentée, mais il s'agit déjà de la troisième génération.
• Holden Colorado SV6 – En Australie, une version avec le V6 essence était proposée, ce qui était rare sur ce marché dominé par le diesel.

 

Comparaison avec les concurrents

La Colorado Mk2 rivalisait avec :

• Toyota Hilux – moins puissant, mais plus fiable.
• Ford Ranger – le concurrent le plus proche en termes de dynamisme et de confort.
• Nissan Navara – moins performant en tout-terrain.

Avantages de la Colorado :

• Moteurs puissants (surtout le V6).
• Bonne capacité tout-terrain dans la version Z71.
• Design moderne après le restylage.

Inconvénients :

• Entretien coûteux des versions diesel.
• Dans certains pays, faible notoriété comparée à Toyota.

 

Conclusion

La Chevrolet Colorado de deuxième génération a marqué un tournant pour GM dans le segment des pick-up de taille moyenne. Alliant puissance américaine et adaptation aux marchés globaux, elle proposait des versions à la fois utilitaires et confortables. Bien que sa production soit terminée, ce modèle reste populaire sur le marché de l'occasion, notamment dans ses versions diesel.

Création : 27 mai 2025

Mis à jour : 27 mai 2025

Chevrolet Bolt : histoire du modèle, caractéristiques et faits intéressants

La Chevrolet Bolt est l'un des véhicules électriques les plus marquants de General Motors, ayant contribué à populariser les voitures électriques abordables avec une grande autonomie. Découvrons son histoire, ses particularités et quelques détails intéressants.

 

Années de production et générations

La Chevrolet Bolt EV a été produite de 2016 à 2023 aux États-Unis. En 2022, GM a annoncé l'arrêt de sa production pour se concentrer sur la nouvelle plateforme Ultium, mais a finalement révélé en 2023 le retour d'une version actualisée en 2025.

• Première génération (2017–2021) – Présentée en 2016 comme modèle 2017.
• Restylage (2022–2023) – Design rafraîchi et caractéristiques améliorées.
• Version crossover : Chevrolet Bolt EUV (Electric Utility Vehicle), lancée en 2021.

Codes du modèle

• Bolt EV – Modèle de base (code BEV2 sur la plateforme GM Gamma).
• Bolt EUV – Version allongée avec garde-au-toit surélevé (également BEV2, mais avec carrosserie SUV).

Noms selon les pays

• États-Unis et Canada – Chevrolet Bolt EV/EUV.
• Europe – Opel Ampera-e (jusqu'au retrait de GM du marché européen en 2017).
• Corée du Sud – Commercialisée sous le nom Chevrolet Bolt EV (produite chez GM Korea).

 

Description du modèle

1. Design et dimensions
   La Bolt EV est une compacte 5 portes au style reconnaissable. Après le restylage de 2022, elle a reçu une nouvelle calandre et des optiques LED. La Bolt EUV se distingue par un empattement rallongé (+75 mm) et un garde-au-toit plus élevé.
2. Caractéristiques techniques

• Moteur – Un moteur électrique de 200 ch (150 kW).
• Couple – 360 Nm.
• Accélération (0–100 km/h) – Environ 6,5 secondes.
• Autonomie – Jusqu'à 417 km (norme EPA) pour la Bolt EV et 397 km pour l'EUV (2022–2023).
• Batterie – Lithium-ion, 65 kWh (LG Chem).

3. Recharge

• Charge rapide DC (jusqu'à 55 kW) – 80 % en 30–40 minutes.
• Charge domestique (Level 2, 7,2 kW) – Recharge complète en environ 10 heures.

4. Intérieur et technologies

• Écran tactile 10,2 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
• Tableau de bord numérique.
• Mode "une pédale" (One-Pedal Driving) – Freinage régénératif.
• Option sur Bolt EUV : Super Cruise (conduite semi-autonome).

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Remarque : Les points de fixation peuvent varier légèrement selon l'année de production.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis et retirez quatre chevilles (fixées de haut en bas) qui tiennent la garniture.
3. Retirez la garniture et dévissez deux boulons en dessous (fixés de haut en bas).
4. Sous le véhicule, dévissez les douze vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure du pare-chocs.
5. Dégagez les garnitures d'ailes du pare-chocs (clips, tirez vers vous de bas en haut).
6. Dans les passages de roues, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les pare-boues (partie avant).
7. Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté (fixée de bas en haut), maintenant les angles aux ailes.
8. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
9. Dégagez les clips sous les phares.
10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs électroniques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis fixant la partie supérieure du pare-chocs.
3. Sous le véhicule, retirez deux chevilles et dévissez deux vis (fixées de bas en haut), maintenant la partie inférieure.
4. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté, fixant les pare-boues (partie arrière).
5. Dégagez les garnitures d'ailes du pare-chocs (clips, tirez vers vous de bas en haut).
6. Sous les garnitures, dévissez une vis de chaque côté, fixant les angles aux ailes.
7. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
8. Dégagez les clips sous les feux arrière.
9. Dégagez les clips dans l'ouverture du coffre.
10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (évitez d'endommager les câbles).
11. Débranchez les connecteurs électroniques.

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Faits intéressants

• Première voiture électrique abordable avec 380+ km d'autonomie : La Bolt EV a été pionnière dans ce segment à moins de 40 000 $ (environ 30 000 $ après aides).
• Rappels liés à la batterie : En 2020–2021, GM a rappelé tous les Bolt EV/EUV (140 000 véhicules) en raison de risques d'incendie. Résolu par le remplacement des modules ou de la batterie.
• Pas le premier électrique de GM : Après l'EV1 (1996–1999), la Bolt est devenue le premier modèle électrique grand public de GM.
• Bolt EUV, premier électrique GM avec Super Cruise : En 2022, cette option auparavant réservée à Cadillac fut proposée.
• Électrique le plus vendu de GM avant le Hummer EV : Plus de 150 000 unités écoulées avant 2023.
• Arrêt pour transition vers Ultium : GM a relancé la Bolt en 2025 face à la demande.

 

Conclusion
La Chevrolet Bolt EV/EUV a marqué l'histoire des véhicules électriques en alliant autonomie, technologies et accessibilité. Malgré ses défauts, elle reste un choix judicieux sur le marché de l'occasion, et son retour en 2025 promet des innovations.

Création : 28 mai 2025

Mis à jour : 27 mai 2025

Chevrolet Camaro Mk6

La sixième génération de la Chevrolet Camaro (Mk6) a marqué un tournant important dans l'histoire de cette légendaire muscle car américaine. Elle a succédé à la cinquième génération, conservant son esprit sportif tout en intégrant des technologies modernes et un design plus agressif. Dans cet article, nous aborderons en détail les années de production, les codes modèles, les versions, les caractéristiques techniques et les faits marquants de la Camaro de sixième génération.

 

Années de production et codes modèles

La sixième génération de la Camaro a été produite de 2016 à 2023. Contrairement aux générations précédentes basées sur la plateforme GM Zeta, la Mk6 a adopté la plateforme GM Alpha, plus légère et technologique, également utilisée par la Cadillac ATS. Cela a amélioré la tenue de route et réduit le poids du véhicule.

Codes modèles pour la sixième génération :

• 1LE – Pack pour versions circuit (disponible pour les SS et ZL1).
• LT – Version de base avec V6 atmosphérique.
• SS – Version sportive avec V8.
• ZL1 – Version haut de gamme avec V8 suralimenté.
• Z/28 – Version allégée pour circuit (non confirmée pour la Mk6, mais évoquée).

 

Noms et versions

La Camaro de sixième génération était proposée en plusieurs versions :

• Camaro LT/LT1 – Modèle de base avec V6 3,6 L (335 ch) ou turbo 4 cylindres 2,0 L (275 ch).
• Camaro SS – Équipée d'un V8 6,2 L (455 ch, puis 450 ch en raison des normes environnementales).
• Camaro ZL1 – Modèle phare avec V8 6,2 L suralimenté (650 ch).
• Camaro ZL1 1LE – Version extrême pour circuit avec aérodynamique et suspension améliorées.

En 2019, la Camaro a subi un restylage : nouveaux phares avant, calandre modifiée et optiques arrière revisitées.

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Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez deux goupilles et dévissez huit vis (TORX) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant. Retirez deux cachets plastiques (tirez vers le haut).
3. Sous le véhicule, dévissez dix boulons et retirez deux goupilles (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
4. Tournez les roues du côté à démonter (il est plus pratique de les retirer).
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté (TORX) fixant les pare-boues (partie avant).
6. Écartez les pare-boues et dévissez cinq vis de chaque côté (accès difficile, utilisez une douille à cliquet).
7. Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).
8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Au-dessus des feux arrière, retirez trois goupilles de chaque côté et enlevez les cachets.
3. Sous le véhicule, dévissez quatre vis de chaque côté (insérées de bas en haut).
4. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté (TORX) fixant les pare-boues (partie arrière).
5. Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté (insérée de bas en haut).
6. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips sous les feux arrière.
8. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Description du modèle

Design

La sixième génération de la Camaro adopte un design plus anguleux et agressif. L'avant est marqué par des phares étroits et une large calandre, tandis que l'arrière arbore des feux LED caractéristiques. La carrosserie est plus rigide et le coefficient de traînée a été réduit.

Intérieur

L'habitacle de la Mk6 est plus moderne, avec un écran tactile de 8 pouces, un tableau de bord numérique (sur les versions haut de gamme) et des matériaux améliorés. Le siège conducteur est plus ergonomique, et le centre de gravité a été abaissé pour une meilleure tenue de route.

 

Caractéristiques techniques

• Moteurs :
  • 2.0L Turbo I4 – 275 ch, 400 N·m (boîte 6 vitesses manuelle ou 8 vitesses automatique).
  • 3.6L V6 – 335 ch, 385 N·m.
  • 6.2L V8 (LT1) – 455 ch, 617 N·m (SS).
  • 6.2L V8 suralimenté (LT4) – 650 ch, 881 N·m (ZL1).
• Transmissions :
  • 6 vitesses manuelle (SS et ZL1).
  • 8 vitesses automatique (A8).
  • 10 vitesses automatique (A10, à partir de 2019).
• Suspension :
  • Multimatic DSSV (ZL1 1LE).
  • Suspension magnétique MagneRide (en option).

Performances

• Camaro SS : 0-100 km/h en 4,0 s (avec boîte automatique).
• Camaro ZL1 : 0-100 km/h en 3,5 s, 400 m DA en 11,4 s.
• Camaro ZL1 1LE : Temps au Nürburgring – 7:16 (plus rapide que la Porsche 911 GT3 RS 991.1).

 

Faits marquants

• La dernière génération avec V8 ?
  En 2023, la production de la Camaro Mk6 a pris fin, et Chevrolet a annoncé une pause. La prochaine génération pourrait être électrique.
• Rivalité avec la Mustang
  Entre 2016 et 2023, la Camaro a rivalisé avec la Ford Mustang (S550). Malgré de meilleures performances, ses ventes ont été inférieures en raison d'une visibilité réduite et d'un habitacle moins spacieux.
• Participation aux compétitions
  Des versions course de la Camaro SS et ZL1 ont été développées pour la NASCAR et l'IMSA. En 2023, Chevrolet a présenté la Camaro GT4.R pour les courses sur circuit.
• Versions rares :
  • Camaro SS 50th Anniversary (2017) – Série limitée pour les 50 ans du modèle.
  • Camaro ZL1 Collector’s Edition (2023) – Version finale avec peinture exclusive.
• Influence culturelle :
  La Camaro Mk6 est apparue dans des films (Transformers, Fast & Furious) et des jeux vidéo (Forza Horizon, Gran Turismo).

 

Conclusion

La sixième génération de la Chevrolet Camaro a été l'une des plus abouties techniquement. Avec ses moteurs puissants, son excellente tenue de route et son design moderne, elle restera dans l'histoire comme l'une des dernières muscle cars classiques à moteur V8 essence.

Création : 5 février 2024

Mis à jour : 5 février 2024

Lexus SC I Z30 (1992-2000) SC 300, SC 400, Toyota Soarer.

Selon l'année de fabrication, les emplacements de montage peuvent varier légèrement.

Comment retirer le pare-chocs avant

-ouvrez le capot.

-retirez le joint en caoutchouc et dévissez les cinq vis en dessous, retirez la bande métallique.

-sous la barre, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.

-du côté inférieur, dévissez les douze vis qui fixent la partie inférieure.

-dans la grille du pare-chocs, on retire dix pistons (insérés de bas en haut).

-tournez les roues en fonction du côté que vous allez démonter.

-dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les garnitures d'aile (partie avant).

-derrière les ailes, dévissez de chaque côté deux écrous qui fixent les côtés aux ailes et deux écrous de chaque côté qui fixent les phares.

-dévissez les deux vis sous le capot et retirez les phares.

-dans l'ouverture du phare, sortir les six pistons et dévisser les deux vis.

-avec l'aide d'un assistant, tirez délicatement le pare-chocs vers vous (surveillez les fils). 

-retirer les connecteurs de l'équipement électrique.

 

Comment retirer le pare-chocs arrière

-ouvrez le couvercle du coffre.

-dans l'ouverture du coffre, desserrer le joint et retirer les trois pistons situés en dessous.

-on libère la garniture du coffre.

-dévissez quatre écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.

-sous les feux arrière on retire les six pistons (insérés de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.

-du bas, nous retirons cinq pistons qui fixent la partie inférieure.

-dans la partie intérieure des ailes, dévissez les huit écrous qui fixent les côtés du pare-chocs.

-dévissez les six écrous et les quatre vis, si nécessaire, retirez les caches latéraux.

-avec l'aide d'un assistant, tirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière (veillez à ne pas casser les fils).

-débrancher les connecteurs de l'éclairage de plaque d'immatriculation.

 

Comment retirer les pare-chocs avant et arrière de Lexus SC 430 (2001-2010)