Création : 30 avril 2025

Mis à jour : 30 avril 2025

Le Volkswagen Transporter T5 est la cinquième génération du légendaire minibus allemand, produit entre 2003 et 2015. Ce modèle a perpétué la lignée réussie du Transporter, conservant sa fiabilité et sa praticité traditionnelles, tout en intégrant des technologies modernes et un nouveau design. Ce document présente des informations précises sur les appellations, les années de production, les restylages, les codes modèles, les types de carrosserie et des faits intéressants.

Noms et codes des modèles

Le nom officiel est Volkswagen Transporter T5, mais selon les marchés et les versions, d'autres désignations ont été utilisées :

• Volkswagen Multivan – version haut de gamme avec un intérieur amélioré.
• Volkswagen Caravelle – variante passagers (remplaçant parfois le Multivan dans certains pays).
• Volkswagen California – un camping-car basé sur le T5.
• Volkswagen Transporter Shuttle – minibus destiné au transport de passagers.

La plateforme T5 reposait sur le code 7H, puis 7J après le restylage.

 

Années de production et restylages

• Première génération (T5.1, 2003–2009) : lancée en 2003 avec un design entièrement nouveau, remplaçant le T4. La carrosserie est devenue plus anguleuse, et de nouveaux moteurs (essence et diesel) ont été introduits.
• Restylage (T5.2, 2010–2015) : en 2010, le modèle a été modernisé avec une nouvelle face avant (phares, calandre), des systèmes électroniques (comme le Lane Assist) et une gamme de moteurs actualisée.

Après 2015, le T5 a été remplacé par le T6, mais dans certains pays (comme en Amérique du Sud), sa production a perduré.

 

Types de carrosserie et versions

Le T5 était disponible en plusieurs versions :

• Fourgon (Kastenwagen) – version utilitaire avec parois latérales arrière aveugles.
• Combi (Kombi) – version passagers ou mixte avec vitres latérales.
• Minibus (Multivan/Caravelle) – version confortable avec 6 à 9 places.
• Camping-car (California) – véhicule autonome avec toit relevable, cuisine et couchages.

Autres versions spéciales :

• Transporter Sportline – version sportive avec suspension améliorée et finitions stylées.
• Transporter BlueMotion – version économique à faible consommation.
• Transporter 4MOTION – modèle à transmission intégrale.

 

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP/EPDM< ou >PP+EPDM+PE<

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Comment retirer le pare-chocs avant

Volkswagen T5 Caravelle, Multivan, Transporter (2003-2009)

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez les six fixations rotatives et enlevez la calandre (elle se retire facilement en tirant vers vous et vers le haut).
3. Sous la calandre, dévissez les quatre vis (installées côté moteur ; attention, les vis latérales peuvent tomber dans des cavités cachées).
4. Retirez les trois cachets à l'avant (maintenus par des clips, soulevez et tirez vers vous).
5. Dans les ouvertures sous les cachets, dévissez les quatre vis (orientées vers le moteur).
6. Tournez les roues vers l'intérieur.
7. De chaque côté, dévissez trois vis dans les passages de roue et trois vis sous le bas de caisse (fixant les protections d'aile).
8. Écartez les protections et dévissez une vis et deux écrous (10 mm) fixant les côtés aux ailes.
9. Dévissez les boulons et retirez la protection du moteur.
10. Sous la protection, dévissez trois vis (orientées de bas en haut).
11. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et aux montants pour ne pas rayer la peinture).
12. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

 

Volkswagen T5 Caravelle, Multivan, Transporter restylé (2010-2015)

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez les quatre chevilles fixant la calandre.
3. Libérez les clips (tirez vers vous) et retirez la calandre (attention, les clips sont fragiles).
4. Sous la calandre, dévissez les deux vis fixant le haut du pare-chocs.
5. Sous le véhicule, retirez la protection du moteur (si présente) et dévissez les trois vis (orientées de bas en haut).
6. Tournez les roues vers l'extérieur.
7. Dévissez deux vis de chaque côté dans les passages de roue et deux vis sous le bas de caisse.
8. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut).
9. À l'intérieur des ailes, dévissez deux écrous de chaque côté (10 mm, utilisez une douille avec rallonge).
10. À l'avant, sous les phares, retirez les cachets (maintenus par des clips).
11. Dans les ouvertures sous les cachets, dévissez une vis de chaque côté.
12. Dévissez les deux vis dans les orifices de la calandre centrale.
13. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux montants et aux câbles).
14. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l'ouverture du hayon, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (tirez-les vers l'extérieur).
3. Sous les feux, retirez deux chevilles de chaque côté et enlevez les cachets des montants.
4. Sous les cachets, retirez deux chevilles de chaque côté fixant le haut du pare-chocs.
5. Sous le véhicule, retirez trois chevilles (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
6. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
8. Dans l'ouverture du hayon, libérez cinq clips (indiqués par des flèches bleues, utilisez un tournevis plat pour appuyer sur les fixations).
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si présents).

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Caractéristiques techniques et moteurs
Le T5 était proposé avec une large gamme de moteurs :

• Essence :
  • 2.0 L (115–200 ch)
  • 3.2 L VR6 (235 ch, réservé au Multivan et Caravelle)
• Diesel (TDI) :
  • 1.9 L (84–105 ch)
  • 2.0 L (140–180 ch)
  • 2.5 L (174 ch, avant le restylage)

Boîtes de vitesses : manuelle 5/6 rapports, DSG 6/7 rapports (après 2010).

 

Faits intéressants sur le Volkswagen T5

• Versions policières et militaires : utilisé en Europe comme véhicule de police, ambulance ou transport militaire (y compris blindé).
• Transporter de course : en 2006, le T5 RGT (400 ch, moteur Porsche Cayenne) a participé à des compétitions.
• Version électrique : en 2017, le concept eT5 (basé sur le T5) a été présenté.
• Longévité en Amérique du Sud : au Brésil, le T5 a été produit jusqu'en 2021 sous le nom Volkswagen Kombi Last Edition.
• California : ce camping-car reste très prisé en Europe pour les voyages.

 

Conclusion
Le Volkswagen T5 est une étape clé dans l'histoire du Transporter, alliant fiabilité, praticité et technologies modernes. Malgré l'arrivée des T6 et T7, de nombreux propriétaires apprécient encore le T5 pour sa facilité de réparation et sa robustesse éprouvée.

Création : 30 avril 2025

Mis à jour : 29 avril 2025

Volkswagen Tiguan est l'un des SUV compacts les plus populaires au monde. La première génération de ce modèle (parfois appelée Tiguan 1) a été produite entre 2007 et 2018, subissant d'importantes évolutions durant cette période. Nous examinerons son histoire, ses codes modèles, ses versions et quelques détails intéressants.

Nom et origine

Le nom "Tiguan" est une combinaison des mots "Tiger" (tigre) et "Leguan" (iguane), symbolisant un mélange de dynamisme et de capacité tout-terrain. Le modèle a été présenté en 2007 comme le premier SUV compact de Volkswagen, basé sur la plateforme PQ35 (comme la Golf V).

 

Années de production et restylage

• 1re génération (2007–2011) – Le lancement a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en 2007. Le modèle était proposé avec une traction avant (Tiguan) ou intégrale (Tiguan 4Motion).
• Restylage (2011–2016) – En 2011, le Tiguan a reçu un design actualisé : nouveaux phares, calandre, pare-chocs, ainsi qu'une gamme de moteurs modernisée.
• Lifting (2016–2018) – Dernière mise à jour avant l'arrivée de la deuxième génération. Les modifications ont concerné l'avant (phares plus anguleux), les technologies (support d'Apple CarPlay/Android Auto) et les moteurs (nouveaux diesels EA288).

 

Code modèle et plateforme

• Plateforme : PQ35 (identique à la Golf V et à l'Audi Q3 première génération).
• Carrosserie : SUV 5 portes (type de carrosserie – J5 dans la classification VW).
• Codes modèles :
  • 5N – Tiguan standard (2007–2011).
  • 5N (restylage) – Version actualisée (2011–2016).
  • AD1 (dernier lifting) – 2016–2018.

 

Type de carrosserie et versions

• Tiguan (standard) – SUV urbain avec une garde au sol de 18–20 cm.
• Tiguan Track & Field (2008–2011) – Version avec une garde au sol augmentée (22,5 cm), une protection du bas de caisse et une meilleure capacité tout-terrain.
• Tiguan R-Line – Version sportive avec un design agressif (pare-chocs différents, diffuseurs, jantes de 18–19 pouces).
• Tiguan Night & Day (séries spéciales) – Versions limitées avec une finition exclusive.

 

Moteurs et transmissions

• Essence :
  • 1.4 TSI (122–150 ch).
  • 2.0 TSI (170–210 ch).
• Diesel :
  • 2.0 TDI (110–177 ch).
• Transmissions :
  • Boîte manuelle 6 vitesses.
  • Boîte automatique 6 vitesses (Tiptronic).
  • DSG 7 vitesses (après 2011).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD5<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dévissez les trois vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Tournez les roues vers la gauche ou la droite.
4. Dégagez les extensions des passages de roue (il n'est pas nécessaire de les retirer complètement) en libérant les clips (tirez de bas en haut).
5. (De chaque côté) Dévissez deux vis dans le passage de roue et une sous le bas de caisse, qui fixent le bouclier d'aile (partie avant).
6. Dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les coins aux profilés guides.
7. Sous le bas de caisse, dévissez sept vis (orientées de bas en haut) et retirez le support du spoiler (la plaque en plastique).
8. Sous le support du spoiler, dévissez les quatre vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs.
9. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
10. Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles et durites).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques et (si équipé) les durites des lave-phares.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez la porte arrière.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis.
3. Retirez la plaque d'immatriculation et dévissez les deux vis situées en dessous.
4. Sous le bas de caisse, dévissez deux vis qui fixent les protège-bas et quatre vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les protège-bas.
6. Sous les protège-bas, dévissez deux vis qui fixent les boucliers d'aile.
7. Libérez l'arrière des extensions des passages de roue en dégageant les clips (tirez de bas en haut. Attention, les clips cassent facilement).
8. Derrière les extensions des passages de roue, retirez un rivet de chaque côté, qui fixent les coins aux ailes.
9. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
10. Libérez les clips sous les feux arrière (il n'est pas nécessaire de retirer les feux).
11. Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
12. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Description du modèle

Le Tiguan première génération a marqué un tournant pour Volkswagen, car il a lancé la popularité massive de la marque dans le segment des SUV compacts. Le véhicule offrait une bonne tenue de route (proche de la Golf), un habitacle spacieux et la possibilité d'opter pour une transmission intégrale (Haldex 4e génération).

Après le restylage de 2011, l'intérieur est devenu plus moderne : nouveau volant, matériaux améliorés, système multimédia avec écran tactile. En 2016, des phares LED, un tableau de bord numérique (en versions haut de gamme) et de nouveaux systèmes de sécurité ont été ajoutés.

 

Faits intéressants

• Concept avant la sortie – En 2006, le concept Tiguan Concept a été présenté, très proche de la version finale.
• Le SUV le plus vendu de VW – Entre 2008 et 2010, le Tiguan a été le SUV le plus vendu de la marque en Europe.
• Version hybride (non produite) – En 2010, un Tiguan Hybrid a été présenté, mais il n'a pas été commercialisé.
• Version sportive par ABT – Le préparateur ABT Sportsline a proposé une version développant 240 ch.
• Tiguan allongé en Chine – En Chine, une version à empattement long (Tiguan L) a été vendue, produite même après le lancement de la deuxième génération.

 

Conclusion

Le premier Tiguan a posé les bases du succès du modèle, alliant praticité, confort et bonne dynamique. Malgré l'arrivée de la deuxième génération (sur plateforme MQB), beaucoup apprécient encore le Tiguan 1 pour sa fiabilité et sa facilité de réparation.

Création : 30 avril 2025

Mis à jour : 30 avril 2025

Le Volkswagen Transporter T6 est la sixième génération du célèbre fourgon allemand, produit entre 2015 et 2023. Ce modèle a perpétué la lignée des véhicules utilitaires et passagers, réputés pour leur fiabilité et leur polyvalence. Dans cet article, nous aborderons les noms, les codes des modèles, les restylages, les modifications et les faits intéressants concernant le T6.

Noms et codes des modèles

Le nom officiel est Volkswagen Transporter T6, mais selon le marché et le type de carrosserie, il est également connu sous les appellations suivantes :

• Volkswagen Caravelle (minibus passager)
• Volkswagen Multivan (version premium avec intérieur amélioré)
• Volkswagen California (camping-car)
• Volkswagen Craftline (série spéciale au design unique)

 

Codes usine des modèles :

• T6 (SGF) – plateforme de base (2015–2023)
• T6.1 (SGN) – version restylée (2019–2023)

 

Années de production et restylage

• 2015–2019 : Première génération du T6, présentée en avril 2015. Elle se distinguait par un design actualisé mais conservait la plateforme de son prédécesseur, le T5 (PQ46).
• 2019–2023 : Version restylée T6.1, dotée d’une nouvelle face avant, d’un système multimédia moderne (MIB3), d’une liste élargie de systèmes de sécurité et d’une hybridation partielle (hybride rechargeable eHybrid).

 

Type de carrosserie et modifications

Le T6 était proposé en plusieurs versions de carrosserie :

• Fourgon (Kastenwagen) – version utilitaire avec parois latérales arrière aveugles.
• Combi (Kombi) – version passager avec vitres et sièges.
• Minibus (Caravelle/Multivan) – versions haut de gamme, conçues pour transporter 6 à 9 personnes.
• Camping-car (California) – véhicule autonome avec toit relevable, cuisine et mobilier pliant.
• Versions utilitaires-passagers (Double Cab, Pick-up) – modifications rares avec plateforme de chargement ouverte.

 

Moteurs et transmissions

Le T6 était équipé d’une large gamme de moteurs :

• Essence :
  • 2.0 TSI (204 ch, à partir de 2015)
  • 1.4 TSI eHybrid (218 ch, hybride, uniquement T6.1)
• Diesel (TDI) :
  • 2.0 TDI (90–199 ch)
  • 2.0 BiTDI (199–237 ch, avec double turbocompresseur)

 

Boîtes de vitesses :

• Manuelle 5 et 6 rapports
• Automatique DSG 7 rapports
• Transmission intégrale 4Motion (en option)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. (T6 2015-2019) Sous le capot, retirez les quatre clips (insérés de haut en bas) qui fixent la partie supérieure de la calandre.
3. (T6.1 2019-2024) Dégagez la partie supérieure de la calandre de ses attaches (indiquées par des flèches bleues, tirez simplement vers vous).
4. Sous le véhicule, dévissez deux vis de chaque côté (vissées de bas en haut).
5. Tournez les roues vers l’intérieur de l’aile.
6. (De chaque côté) Dévissez deux vis dans l’aile et retirez un clip fixant les protections d’aile (partie avant).
7. Écartez les protections d’aile et retirez un clip de chaque côté (insérés de bas en haut), fixant les coins aux profilés guides dans les ailes.
8. Dégagez les attaches dans les ailes (tirez les coins vers vous).
9. Maintenant, la partie la plus délicate : libérez les attaches de la partie supérieure du pare-chocs sous la calandre (indiquées par des flèches). Tirez le pare-chocs vers le haut (idéalement avec l’aide d’une seconde personne) et tirez d’un coup sec vers vous.
10. Retirez le pare-chocs avant vers l’avant (attention à ne pas endommager les câbles).
11. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (maintenus par des attaches dans les ailes, tirez le feu gauche vers la gauche et le droit vers la droite).
3. Sous les feux arrière, retirez deux clips de chaque côté et enlevez les habillages des montants (soulevez l’habillage et tirez vers vous).
4. Retirez trois clips fixant la partie inférieure (insérés de bas en haut).
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie arrière).
6. Dégagez les attaches dans les ailes (indiquées par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
7. Libérez les attaches sous les habillages des montants.
8. Sous le joint d’étanchéité du hayon, dégagez cinq attaches (indiquées par des flèches bleues, utilisez un tournevis plat pour libérer les fixations).
9. Avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si équipé).

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Description du modèle

Le T6 a conservé une structure à châssis avec traction avant, mais a intégré des technologies modernes :

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Système de freinage d’urgence Front Assist
• Tableau de bord numérique (dans le T6.1)
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto

Le design est devenu plus anguleux, avec une nouvelle calandre et des optiques LED. L’habitacle a été amélioré avec des matériaux de qualité, et le Multivan propose une table amovible et des sièges pivotants.

 

Faits intéressants

• Héritier d’une légende : Le T6 a été le dernier Transporter sur la plateforme PQ46, utilisée dès le T5 (2003–2015). Son successeur, le T7, est passé à la plateforme modulaire MQB.
• Version hybride : Le T6.1 eHybrid (2020) a été le premier hybride de l’histoire du Transporter, avec une autonomie électrique d’environ 50 km.
• Séries spéciales : En 2018, l’Edition 40 a célébré les 40 ans du Caravelle, et en 2021, le California Beach Tour a offert une finition enrichie.
• Modifications policières et militaires : Le T6 a été utilisé en Allemagne comme fourgon de police et ambulance.
• Alternative électrique : Malgré la version hybride, aucun véhicule 100 % électrique n’a été développé sur la base du T6.

 

Conclusion

Le Volkswagen Transporter T6 est un véhicule fiable et pratique, perpétuant les traditions de la série tout en intégrant des technologies modernes. Le restylage T6.1 l’a rendu plus compétitif, mais avec l’arrivée du T7 en 2021, l’ère des Transporter « classiques » s’est achevée. Néanmoins, le T6 reste populaire sur le marché de l’occasion, notamment les versions California et Multivan.

Création : 1 mai 2025

Mis à jour : 30 avril 2025

Le Volkswagen Transporter T4 est la quatrième génération de la célèbre famille de fourgonnettes VW, produite de 1990 à 2003. Ce modèle a marqué la transition d'une configuration à propulsion (T1–T3) à une traction avant (T4 et suivants), ce qui a significativement influencé sa conception et ses qualités pratiques.

Noms et codes du modèle

Le nom officiel est Volkswagen Transporter T4, mais dans différents pays, il était connu sous d'autres appellations :

• Volkswagen Caravelle – version pour le transport de passagers (équivalent du Multivan dans les générations ultérieures).
• Volkswagen Multivan (à partir de 1995) – version premium avec intérieur amélioré.
• Volkswagen California – version aménagée avec toit relevable.

Les codes de carrosserie variaient selon le type :

• 70x – fourgon utilitaire (par exemple, 701 – version de base).
• 7Dx – version passager (7D1 – Caravelle).
• 7CM – Multivan.
• 7CU – California.

 

Années de production et évolution du modèle

• 1990–1996 (première génération, T4a) – lancement de la plateforme à traction avant, design anguleux.
• 1996–2003 (deuxième génération, T4b) – restylage : partie avant modifiée (nouvelle calandre, phares), moteurs actualisés.

La production du T4 s'est achevée en 2003, remplacé ensuite par le T5.

 

Types de carrosserie et modifications

• Fourgon (Panel Van) – version utilitaire sans fenêtres latérales, avec une ou deux portes.
• Combi (Kombi) – version passager avec fenêtres et sièges supplémentaires.
• Caravelle – minibus confortable avec 7 à 9 places, finition améliorée.
• Multivan – version avec table rabattable, sièges en cuir et autres options.
• California – aménagement camping avec cuisine, couchages et toit relevable.
• Versions spéciales – ambulance, véhicules de loisirs, camions à double cabine.

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Comment retirer le pare-chocs avant

Volkswagen T4 Transporter.

1. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les ailes.
2. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre.
3. Sous la plaque, utilisez une douille pour dévisser deux boulons.
4. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant pour le sortir des guides dans les ailes.
5. (Si présent) Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard.

 

Volkswagen T4 Caravelle, Multivan.

1. Ouvrez le capot.
2. Tirez les ressorts derrière les phares et retirez les clignotants.
3. Dévissez deux vis sur la face avant de la garniture sous la calandre.
4. Dévissez deux vis sous les clignotants, libérez les clips dans les ailes et retirez la garniture entre les phares et le pare-chocs.
5. Sous la garniture, dévissez quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
6. (De chaque côté) Dans le passage de roue, dévissez deux vis fixant les côtés.
7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant hors des guides dans les ailes (attention aux câbles).
8. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

Il existe deux principales méthodes de fixation du pare-chocs arrière.

Première méthode : retrait avec le renfort métallique.
Le pare-chocs est fixé au renfort par deux boulons en haut et quatre en bas (TORX). Les boulons inférieurs sont faciles à dévisser, mais les supérieurs sont difficiles d'accès, cachés sous la carrosserie. Utilisez une douille courte ou coudée TORX, mais attention à ne pas abîmer les empreintes. Il est donc préférable de retirer le pare-chocs avec le renfort.

1. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes, et une vis de chaque côté vissée de bas en haut.
2. Sous le plancher, dévissez quatre boulons fixant les supports du renfort à la carrosserie.
3. Avec un assistant, retirez le pare-chocs arrière en le tirant vers l'arrière hors des guides dans les ailes (attention, si un attelage est présent, l'ensemble sera très lourd).

Deuxième méthode : retrait sans le renfort.

1. Ouvrez la porte du coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, retirez deux cachettes et dévissez les vis situées dessous.
3. Retirez deux goupilles près des feux arrière.
4. Dévissez deux vis (vissées de bas en haut) sous le plancher.
5. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière hors des guides dans les ailes.

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Moteurs et transmissions

Le T4 était proposé avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 2.0 L (84–115 ch)
• 2.5 L (110–150 ch)

Diesel :

• 1.9 TD (68–78 ch)
• 2.4 D (75 ch)
• 2.5 TDI (88–151 ch, version la plus puissante)

Boîtes de vitesses : 5 rapports manuelle ou 4 rapports automatique.

 

Description du modèle

Le T4 se distinguait par sa construction robuste, son habitacle spacieux et sa bonne capacité de charge (jusqu'à 1,4 tonne). Grâce à la traction avant, il offrait une meilleure tenue de route que le T3, mais sa suspension était critiquée pour son manque d'aptitude tout-terrain.

Dans les versions passager, l'habitacle était confortable, avec des sièges réglables et beaucoup d'espace. Le Multivan et le California proposaient des options supplémentaires : réfrigérateurs, toit ouvrant, aménagement camping.

 

Faits intéressants

• Le dernier Transporter avec un capot en aluminium – les premières versions du T4 avaient un capot en aluminium pour réduire le poids.
• Popularité auprès des services d'urgence – le T4 a été utilisé comme ambulance et véhicule policier en Europe.
• Version hybride – en 1992, VW a présenté un T4 expérimental avec moteur électrique et thermique, mais il n'a pas été produit en série.
• Version sportive – en 1994, un concept T4 Syncro à quatre roues motrices et turbo a été créé.
• Un camping-car culte – le California T4 reste très recherché sur le marché de l'occasion.

 

Héritage du T4

Bien que remplacé par le T5, la quatrième génération reste populaire auprès des amateurs de camping-cars et de véhicules utilitaires. Sa fiabilité, sa facilité de réparation et sa polyvalence lui ont assuré une longue durée de vie sur les routes.