Range Rover IV (2012–2022) : comment retirer les pare-chocs

Le Range Rover n'est pas simplement une voiture, mais un symbole de statut, de confort et de possibilités illimitées. La quatrième génération, connue sous l'indice L405, a fait ses débuts en 2012 et a constitué une véritable révolution dans le monde des SUV premium. Ce modèle allie élégance britannique, technologies de pointe et capacités tout-terrain exceptionnelles. Voyons ce qui rend cette "quatrième génération" si remarquable, comment elle a évolué au fil des ans et quels faits intéressants lui sont associés.

Code modèle et plateforme

L405 - c'est la désignation usine de la quatrième génération du Range Rover. Pour la première fois dans l'histoire de la marque, le modèle a été construit sur une plateforme en aluminium PLA (Premium Lightweight Architecture), permettant une réduction significative du poids (près de 420 kg par rapport à la génération précédente L322). Cela a amélioré la dynamique, l'économie et la maniabilité, tout en conservant la célèbre robustesse de la structure à châssis.

Design et restylage

Initialement, le L405 a conservé les caractéristiques reconnaissables du Range Rover : silhouette stricte, toit flottant, calandre avec lettres massives. Cependant, le design est devenu plus aérodynamique. En 2017, le modèle a connu son premier restylage :

• Optique LED - phares et feux arrière au design plus moderne

• Nouvelle calandre - devenue plus fine et élégante

• Intérieur rénové - apparition de deux écrans tactiles (Touch Pro Duo) remplaçant la plupart des boutons physiques

• Liste d'options élargie - système de conduite semi-autonome, affichage tête haute, système multimédia amélioré

En 2021, un second restylage a apporté :

• Versions hybrides - PHEV (hybride rechargeable) avec autonomie électrique jusqu'à 100 km

• Équipement encore plus technologique - intelligence artificielle améliorée, commande vocale, mises à jour sans fil

• Calandre modernisée - avec éléments de design "lisse" comme sur le Range Rover électrique

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot

2. Dévissez les quatre vis (insérées de haut en bas) qui fixent la calandre

3. Retirez la calandre (maintenue par quatre clips, tirez vers l'avant)

4. Sous la calandre, dévissez quatre vis (insérées de haut en bas)

5. Par le bas (si présente, retirez d'abord les six attaches et enlevez la plaque) libérez les quatre attaches plastiques (tournez à 90°) et retirez le cache (maintenu par des clips, tirez vers l'avant)

6. Sous le cache, dévissez six vis (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc avant

7. Tournez les roues vers l'intérieur

8. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté (deux par le bas) et libérez les protections (partie avant)

9. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté fixant les côtés aux phares

10. Libérez les clips dans les ailes (tirez vers vous)

11. Libérez les clips sous la calandre

12. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles et durites)

13. À gauche, débranchez les connecteurs électriques

14. À droite, déconnectez le tuyau du lave-phares (attention, du liquide peut s'écouler)

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Retirez les garnitures entre l'aile et le pare-choc (maintenues par des clips, soulevez côté roue et tirez)

2. Sous les garnitures, dévissez deux vis de chaque côté

3. Ouvrez le coffre

4. Dans l'ouverture du coffre, retirez trois attaches (insérées de haut en bas)

5. Par le bas, libérez deux attaches plastiques (tournez à 90°) et retirez le cache

6. Sous le cache, débranchez le connecteur électrique principal

7. Dévissez six vis (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière

8. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections (partie arrière)

9. Libérez les clips dans les ailes (prenez par l'angle et tirez vers vous)

10. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière

Caractéristiques techniques

Le L405 était proposé avec une large gamme de moteurs :

• Essence - du 3.0 V6 Supercharged (340 ch) au monstrueux 5.0 V8 Supercharged (525 ch, et jusqu'à 565 ch en version SVAutobiography Dynamic)

• Diesel - 3.0 TD6 (258 ch) et 4.4 SDV8 (339 ch), très économiques

• Hybrides - P400e (404 ch) avec possibilité de conduite 100% électrique

Particularité clé : la suspension pneumatique Terrain Response 2 qui s'adapte automatiquement au type de terrain (du sable à la neige). Les capacités tout-terrain restent excellentes : garde-au-sol jusqu'à 295 mm, gué de 900 mm, système de contrôle de traction et blocage des différentiels.

Faits intéressants

1. Premier SUV au monde avec carrosserie en aluminium - le L405 a marqué une révolution pour Land Rover et l'automobile en général

2. Tests en conditions extrêmes - les prototypes ont été testés à Dubai à +50°C et en Suède à -40°C

3. Collaboration avec Virgin Galactic - le design intérieur s'inspire des vaisseaux spatiaux, surtout en versions SVAutobiography

4. Silencieux comme une Rolls-Royce - grâce à l'insonorisation renforcée, l'habitacle est parmi les plus silencieux de sa catégorie

5. Le Range Rover le plus cher de son époque - la version SVAutobiography Dynamic coûtait plus de 200 000 dollars

Conclusion

Le Range Rover L405 représente l'équilibre parfait entre luxe et capacités tout-terrain. Il a prouvé qu'une icône pouvait évoluer sans renier ses traditions. Les restylages n'ont fait que renforcer sa position, ajoutant technologies et motorisations hybrides. Ce modèle n'est pas simplement une voiture, mais une légende qui continue d'écrire son histoire.