Range Rover Sport II (2013–2022) – Comment retirer les pare-chocs

La deuxième génération du Range Rover Sport (code modèle L494) a été dévoilée en 2013, marquant une véritable révolution dans la gamme Land Rover. Ce modèle allie l'élégance du Range Rover classique à une dynamique sportive, séduisant les amateurs de SUV premium.

Restylage et évolution du design

Produite initialement de 2013 à 2017, la L494 a subi un restylage en 2018 touchant à la fois son apparence et sa partie technique. Les modifications extérieures comprenaient :

  • Une nouvelle calandre plus fine et élégante, avec des éléments chromés.

  • Des phares et feux arrière LED, au design plus moderne et agressif.

  • Un pare-chocs redessiné, avec des lignes revisitées et des prises d'air supplémentaires pour un look sportif.

L'habitacle n'a pas été oublié : ajout de tableaux de bord numériques, de matériaux d'habillage haut de gamme et du système multimédia Touch Pro Duo avec deux écrans tactiles.

Matériaux des pare-chocs

  • Mélange de polypropylène et d'éthylène/propylène, avec 15 % de charge. Marquage : PP+E/P+TD15

  • Polypropylène avec 15 % de charge. Marquage : PP+TD15

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Retirer les quatre clips (dévisser la vis centrale puis extraire le clip) fixant la grille de radiateur.

  3. Dégager la partie inférieure en tirant vers soi et retirer la grille.

  4. Dévisser les quatre vis (vissées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.

  5. Sous le châssis, débloquer les quatre attaches rapides (tourner de 90° avec un tournevis plat) et retirer le cache (tirer vers l'avant).

  6. Dévisser les dix vis (vissées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

  7. De chaque côté : dévisser deux vis, retirer trois clips et enlever la moitié avant de la protection d'aile.

  8. De chaque côté : dévisser deux boulons (vissés de bas en haut) fixant le pare-chocs à l'aile.

  9. De chaque côté : à l'intérieur de l'aile, dévisser la vis fixant le pare-chocs au phare.

  10. Côté droit : débrancher les deux tuyaux du système de lave-phares (prévoir un récipient pour le liquide).

  11. Côté gauche : débrancher le connecteur électrique principal.

  12. Dégager les attaches dans les ailes (tirer les angles vers le bas).

  13. À deux personnes, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant du Range Rover Sport II (2013-2022)

Schéma de montage du pare-chocs avant du Range Rover Sport II (2013-2022)

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrir le coffre.

  2. Dans l'ouverture du coffre, retirer deux clips.

  3. Près des feux arrière, enlever les cachettes (tirer vers soi).

  4. Sous les cachettes, dévisser deux vis de chaque côté fixant les feux et la partie supérieure du pare-chocs.

  5. Dégager les attaches dans les ailes et retirer les feux arrière.

  6. Sous le châssis, dévisser deux vis latérales et deux boulons fixant le cache (inutile de le retirer).

  7. Rabattre le cache et dévisser deux vis (vissées de bas en haut).

  8. Dans les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes, une vis et un clip fixant les protections.

  9. Dégager les clips dans les ailes (saisir l'angle et tirer vers soi).

  10. À deux personnes, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

  11. Débrancher le connecteur électrique principal.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière du Range Rover Sport II (2013-2022)

Schéma de montage du pare-chocs arrière du Range Rover Sport II (2013-2022)

Caractéristiques techniques et motorisations

Le Range Rover Sport II proposait une large gamme de moteurs, des diesels économiques aux puissants essences et hybrides. Parmi les versions les plus intéressantes :

  • SDV6 (3.0L diesel) : 292 ch, couple élevé pour le tout-terrain.

  • SCV8 (5.0L essence) : 510 ch, 0-100 km/h en 5,3 secondes.

  • P400e (hybride) : 404 ch, autonomie électrique d'environ 50 km.

La transmission intégrale, le système Terrain Response et la suspension pneumatique en faisaient un modèle polyvalent, aussi bien en ville qu'en tout-terrain.

Anecdotes sur le Range Rover Sport II

  • Ambitions sportives : en 2014, Land Rover a présenté la version Sport SVR, développée par la division SVO. Avec 575 ch, elle est devenue le SUV le plus rapide de la marque, établissant un record au Nürburgring.

  • Tests extrêmes : avant son lancement, le modèle a été testé à +50°C à Dubaï et -40°C en Suède pour garantir sa fiabilité dans toutes les conditions.

  • Design participatif : lors du restylage 2018, les ingénieurs ont tenu compte des retours des propriétaires pour équilibrer élégance et agressivité.

  • Version hybride : la P400e a été le premier hybride rechargeable de la gamme, montrant l'engagement de la marque envers l'écologie.

  • Caméras à la place des rétroviseurs : dans les versions haut de gamme, le système ClearSight remplaçait les rétroviseurs par des caméras affichant l'image sur des écrans intérieurs.

Pourquoi le Range Rover Sport II reste-t-il d'actualité ?

Même après plusieurs années, la L494 reste prisée sur le marché de l'occasion grâce à son design, son confort et ses capacités tout-terrain. Ses systèmes de sécurité avancés, ses matériaux de qualité et ses moteurs puissants lui permettent de rivaliser avec des modèles plus récents.

Si vous cherchez un SUV premium au caractère britannique, le Range Rover Sport II est un excellent choix. Aussi à l'aise en ville qu'en aventurier tout-terrain, il prouve que le vrai luxe n'a pas d'âge.